Есть два варианта возьмем для примера хонду дио аф 18

1. Стоимость 18тр, скутер без пробега по рф,есть легкие коцки на пластике, покрышки средней поношености,агрегаты в хорошем состоянии

2. Стоимость 22тр, скутер без пробега по рф, коцек на пластике нету, покрышки новые, агрегаты в хорошем или отличном состоянии

Какой вариант вы предпочтете реально? Какой из вариантов предпочтет основная масса людей по вашему мнению?

4т.р. погоды не делают. Выбрал бы п.2
За всех не отвечу. Скорее всего только ощутимая разница в цене привлечёт п.1

Между этими двумя - п.2. Но ежели денег не хватает, а мопед хочется, то первый. Ну а кто-то захотел бы купить то, что ты продавал в конце сезона по несколько тысяч.

Я бы выбрал первый вариант, так как дио 18 это уже скоро ретро, поэтому иметь ее за 22р в идеале не вижу смысла, за теже деньги можно и 35ку взять. Да и на 18ой уделять вниммание внешнему виду сомнотельное занятие. Леш, зачем оно вам, когда есть маляр который творил чудеса за меньшие сроки и малые деньги? Взяли за 18, кому надо за 22, покрасили

Первый вариант только если не дороже 13 тыс

вариант номер два. продукт для покупателя должен выглядеть на пятерку. по одежке встречают не только человека.

Для этой модели такие варианты ? Оба дорого. Даже "беспробежная в идеале " непонятно в каких условиях очень долго стояла. Железо ржавело, резинотехника сохла.
НО я предпочёл-бы "1" и не дороже 13-15.ооо р.

Не там опрос проводишь люди которые находятся здесь явно будут отвечать за пункт 2, так как понимают в скутерах хоть что то. А людям которые хотят купить первого японца на алмазе нужен пункт 2 за цену пункта 1. А выбор сейчас велик, так что надо вводить пункт 1,5. Я так понимаю ты в раздумьях что заказать? Лучше пункт 1 для бизнеса. Мое личное мнение.

Вариант №1

только японца!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ---дио 18 только не дорого

первый вариант думаю больше желающих будет

Сейчас Леша либо скажет, что цену/скутер взял для примера, либо скажет,что вы ничего не понимаете, и его дио-18 реально стоит 22к.

второй вариант

Пират и МР. пит. к сожалению такое ценообразование невозможно. Открою секрет-год от года скутера в японии только дорожают, также дорожает растаможка, доставка и все другое.

shumikOFF - это ты меня так весело тролишь да ? Для особо одаренных написано в первом сообщении: ВОЗЬМЕМ ДЛЯ ПРИМЕРА , и че дальше ты теперь весело скажешь: я же говорил, что он так скажет ! Только я это сказал еще до твоего предположения, что я так скажу. Так, что прокачивай скил внимательности =)

Да в общем думаю, о том, что нужно людям, изучаю спрос так сказать.

Хочешь меньше гемора - привози вариант№2, хочешь продать по-быстрее тогда вариант№1, всё просто.

Думается мне оптимален вариант выбора для человека. То-есть одни и те-же модели в разном состоянии по разным ценам. И каждый купит по личным потребностям. Хочешь дешевле- бери дешевле. Хочешь лучше - бери лучше.

А потом приходит покупат4ль и говорит что купит вот ту по вот этой цене. И то если впридачу ему дадут новый аккумулятор, банку масла, гарантию и еще поцелуют в жопу. Если нет, то уйдет и ничегоине купит...

У 18ой малый спрос. Но я за первый вариант

да 18 ка уже старая, повторяю привел эту модель просто для примера, первое, что пришло в голову))) Gel ну да так и будет (

+1000000

ну если 18ая только для примера, то свою спэйси брал по 2му варианту. А до этого брал по-первому.

ЗЫ:Просто со временем приходит осознание простой истины:"мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи"

Согласен с предыдущим оратором, так же покупал Аддресс 110 по второму варианту, реально переплатил денег. Сейчас бы покупал первый вариант, лучше меньше денег за тот же хлам ))))

Леша, а смысл этого изучения? Разве не проще взять все мопеды первого пункта и тут, по месту, часть довести до пункта два? В зависимости от спроса "на местах", так сказать.

Так в том и вопрос, стоит ли в него вкладывать лишнюю тыщу две, и труд если всё равно возьмут не подготовленый, зачем тратить время если навар тот же останется.

вот хорошо когда он один то можно им заниматься,а их сразу 120штук на из контейнера... И потом думаешь я взял геморой или денег заработать??? Под каждого не подстроишься клиента. Гел выше писал это уже. Каждый хочет получше но дешевле: ТОЖ ДЛЯ СЭБЭ.

Парни- моё мнение такое - яб лутши взял пусть подраный не крашеный -но я его доведу своими руками до идеала -и чтоб цена превлекала купить такой мопед 5-8тр максимум / зато я весь сделаю и будет мне радость -100% качество -а типо после продажной подготовки ну красивые они ну блестят но люди туда душу не вкладывают ,лоск навели и в продажу !!!! а точто на авито куча народу пишит без пробега по россии 1500км пробег 3000км пробег -да не верю я в эти пробеги -их там тоже имеют во все дыры -а потом и в россию продают -это как сказка про почти новый фольцваген в латвии или германии- что только по выходным бабушка или кузина ездила в церковь -не раз ездил за авто всё это пи----дёш- с авто смотоно 300000 минимум ото и больше -думаю и скутера не сильно берегут только не пойму почему скутер 1991г стоит 22-30тр с какого перепуга такие деньги -или на них хорошо наваривают ловандос или много дают на лапу чтоб ими торговать -я имею ввиду расходы таможни и прочих дармоедов !!!

Мое мнение что более-менее технически граммотный человек возмет скутер в хорошем а еще лучше в отличном агрегатном состоянии! То-есть будет делать упор не на внешний вид и смотреть как он блестит а выберет тот у которого все агрегаты в наилучшем состоянии!!! Я надеюсь ты ход моих мыслей понял. Резина это такой-же расходник как и колодки и пр... Кому будет нужно может заменить и сам это весьма быстро делают на практически любой жиномонтажке а вот довести до ума агрегаты это дело более кропотливое и долгое и на это хватит ума далеко не у каждого. Идеальный внешний вид важен далеко не каждому. И обратная сторона красивого скутера это чем лучше он выглядит тем больше найдется выродков желающих его с3,14здить! Тем более тем кто хочет сэкономить или просто нет денег так лучше сэкономить на внешнем виде чем на агрегатах! Ну и светотехника должна быть вся в рабочем состоянии ибо от нее зачастую бывает может зависеть жизнь и здоровье как скутериста так и окружающих.

серега, всё правильно сказал)

да двигло лижбы работало норм и свет /а остальное мелочи ---аи главное цена!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Еще хотелось-бы высказать пожелание чтоб были не только скутера но и запчасти типа как ввозят машинокомплекты с резенными кузовами! Но в случае со скутерами раму лучше не вести а вести моторы диски с резиной пластик светотехнику и пр... Это займет места намного меньше чем скутер а людям это будет я думаю надо. И еще: может возможно будет привести оттуда нормальных фирменных расходников??? Ну бля надоело покупать чина-шайзе!!! Например у меня родная свеча с Леада прошла только у меня тысяч 14 и до меня неизвестно. А потом купил в Хонде на северном "фирменную" NGK и начались головняки и на Алмазе покупал и все не очень качество... Нужны ремни колодки вариаторы троса... Ну чего тебе говорить ты сам лучше остальных в курсе что нужно людям! Я думаю хоть не очень много но найдется людей кто будет готов заплатить за качественные запчасти чтоб нормально ездить а не менять постоянно накроется что в пути или нет? Ведь есть-же люди кому нужен не тюнинг а прочто качественные запчасти и расходники для замены изношенных

Кстати тюнинг различный по этому и ставят, выбирать не приходится. Либо чайна сомнительного качества, либо дорогой тюнинг, просто хороших запчастей нигде нет.

тросы, колодки, ремни бэу зачем везти? кто их брать будет??

не читал что отвечают другие. Высказываю свою лично ощущение бизнеса, в частности в Ростове.

Нужны оба варианта. Ибо все клиенты разные. И 4 тысячи рублей. если человеком ведется бюджет, это тоже деньги и кстати не малые.
Поэтому только так и одного ответа не может быть.
А если он есть, то человек просто примиряет на себя. при том потом он придет и скажет,да нафиг мне нулевый пластик! Хочу дешевле и чтоб ездил за пивом!

А так же есть слой, который имеют деньги и они лучше купят хороший и красивый.

Ну трос если у меня будет выбор при одинаковой цене брать новый китай или БУшный оригинал то я возьму оригинал и если он не убитый то он переживет новый китай! То-же самое и с ремнем я на своем откатал около 18тыс и до меня сколько он ездил неизвестно а какой новый китай столько проходит??? Никакой!
Но понятно что там специально никто ремни выкручивать со скутеров не будет это весьма трудоемко. А вот троса при разборке скутера на агрегаты содрать плевое дело. А вообще я имел в виду что если в Японию поедет свой человек то стоит попытатся организовать поставку новых расходников.

Не все так просто как кажется!!!

Дима прав. Есть разные клиенты. У нас покупали как самое дешевое, так и самое дорогое, лишь бы все было в идеале и хорошо работало. Даже фары просили полировать.

Японимаю что с нашими дармоедами чиновниками пограничниками и пр нахлебниками плюс добавит сложности перевода любое дело будет нелегким! Но если не подымать вопросов не будет даже шанса что что-то улучшится! поэтому я высказываю предложение и надеюсь что Леша прислушается и хотя-бы сделает попытку продвижения в этом направлении

да цена играет очень важную роль!

Первый вариант всегда можно превратить во второй затратив немного денег, вопрос в другом - нужен этот гемор или нет? Если ребята хотят больше и быстрее заработать то считаю что нужно брать 1 вариант и при необходимости доводить его до 2 варианта, если не хотят сильно заморачиваться то нужно брать оба варианта, так охватят большую часть клиентов, если хотят привести Эблю к минимому тогда нужно привозить только 2 вариант.

На счет запчастей. Ну взял я в омаксе ЦПГ 72сс+все прокладки всего за 1тр. Ну прошел уже 1200 + обкатка на центральной ноге 7л бенза. Щас работает отлично, дымка нема, масло не подливаю. А теперь простой расчет. 1000р цпг. На 1000 км нужно примерно 30л бенза, это 1000р. Масло к нему еще 300р. Итого 1.3р на 1 км. Пусть цпг прослужит 2000км. Значит, к 1.3р прибавляем 0.5р, выходит 1.8р. А крутые цпг, по 5-6кр сколько проходят??? Да лучше я каждый сезон цпг за 1кр буду менять, чем ждать, когда дорогая (еще не факт, что качественная) цпг навернется.

Цпг за тыщу рублей дохнут обычно во время обкатки .Посчитаем по другой математике..... Допустим у цпг ресурс 2000 км, а мой пробег за сезон 12000 км, это по одной цпг в месяц!!! +больше половины этого времени обкатка со скоростью 30км\ч ну его нах, мне такая езда на скутере совершенно не по душе, лучше за эти деньги поставлю одну хорошую цпг, и не буду боятся что задерет где нибудь в чистом поле, 50 км от дома.

чтоб не задирало переходи на 4 такта. и горя знать не будешь

Да -уж! Тоскливо толкать 18км с в сторону дома. Дури ещё полно, а возраст-то уж не тот .

Паша, понимаю как никто другой летом часа в 2 ночи около алмаза пробил переднее колесо, к утру до новочека дотолкал

щас вспоминаю и ржу нИмАгУ хз почему

Был у меня 4т китаец, больше не хочу.... правда экземплярчик вообще дикий был, ну его нах такие мопеды, продал за две тыщи, еще и помог отбуксировать. новый хозяин до сих пор с ним сношается Непередаваемые ощущения порванный ночью ремень на пол дороги до Азова... Еще веселей было только когда высыпался на асфальт механизм кик стартера, вместе с куском крышки вариатора (купленной утром этого же дня!!!) )в три часа ночи на Западном в Ростове. Вообще то тема не об этом.....

я же не китаец имею в виду.

:omaks virtuality

что так насмешило? за 17000км единственно что сломалось генератор и аморт потёк.

насчет цены на б/у скутеры, ну чиновники то ладно, но подумайте сколько стоит просто вривезти 80-100 кг груза из японии сюда, вот мотоцикл драг стар 400 кубиков из Другого конца НАШЕЙ страны 18 тыс рублей, а вы говорите что бы мопед стоил ТУТ 5-8 тыс рублей, даже если их будут в японии раздавать бесплатно, то потратить столько труда на их погрузку разгрузку и переправку уже себестоимость выйдет в 5-7 тыс, плюс что-тозаработать на их продаже.