Вчера чуть за полночь я оказался на перекрестке Буд Красноармейская там остановилось два скутера оба Китай марок не помню у одного пропал свет по словам хозяина 150ка он попытался пошевелить контакты (что делал я не видел был довольно далеко) потом ПШШШШ и со скутера повалил дым! Предохранителей или не было или они такого "качества" что не сработали в общем вся проводка в несколько секунд оплавилась полностью. Веревки у них не было тащить не на чем мне дать им тоже было нечего а мой джиперский стальной трос мягко говоря не ля скутеров я им и Газели вытаскивал. выход был только один мы закинули скут в мой ЛУАЗ и я отвез его к дому в рне Театралки. Теперь ему предстоит замена всей проводки. Вот и еще один пример тем кто хвалит китай...

КИТАЙ БЫВАЕТ РАЗНЫМ!Это еденичный пример)я также могу привести пример пацан на китайце отказал сезон(катаец был БУ)За сезон он нечего даже в нём не менял))

Конечно Китай бывает разным но скорей всего единичные случаи надежного Китая! А в основном качество весьма низкое. Да и я весьма сомневаюсь что даже самая лучшая из Китайской техники доживет до возраста среднего Япошки на наших дорогах

В этом я поспорить не могу....

Китай (скутеры) конечно хуже японии и европы ( я не говорю о брендовых моделях, которые по цене и по качеству близки или равны тайваню). Спорить с этим всё равно, что ломиться в открытую дверь.
Вот этот пример не совсем удачный. Что там хозяин напортачил, и какой он по счёту - в смысле хозяин.
Но даже Алмазовский китай при бережном отношении подарит не один сезон катания с заменой только расходников. Я к примеру один сезон (ещё не закончился) отъездил, менял масла, чистил фильтр. Всё никак не собирусь заглянуть за крышку вариатора - ремень хороший поставить.

какой хозяин, такой и скутер.

В течении нескольких лет иногда встречаю в городе девушку: В очьках,в серо-голубой брючьной паре (в курточьке),в огромном задранным вверх угловатом берете и на китайце окрашенном примерно в тех-же серо-голубые тона. Кароч - стильно ( типа как свежий пост в теме "БГ"). Вот интересно узнать у неё какие проблемы были с китайцем за много лет? Давно по городу юзит.

Качество китая всем известно, но давайте рассмотрим этот случай. У скутера возникло короткое замыкание, из-за чего погорела проводка. На всех, даже самых плачевных китайских скутерах стоят предохранители, которые перегорают в первую очередь. Жлобы на мопедах предпочитают, после нескольких сгоревших предохранителей, подсоединить всё напрямую, вот вам и результат . Т.е. здесь скорее всего причина в человеческом факторе а не в китае. Что мешало хозяину отогнать скутер в сервис после нескольких сгоревших предохранителей? Ответ - желание сэкономить. Ко мне очень часто обращаются люди с подобными проблемами. Китай конечно говно полное, но убивает другой факт - рукожопость и жлобство людей которые на нём катаются.

Плюс много.
И встречается рукожопость везде.

Человеческий фактор конечно играет огромную роль и самое главное в том что человек выбирает Китай а не что понадежнее за эти-же деньги. Но вот по поводу предохранителей могу поспорить! Я профессиональный электрик-электронщик и одно время довольно много занимался автоэлектрикой. Так вот не раз приходилось сталкиватся с "предохранителями" которые даже при коротыше не перегорают а нагреваются но держат этот ток и довольно долго если на "счастье" владельца он сделан на пластиковой основе то подплавленный пластик ослабевал давление и цепь иногда разрывалась а если на керамике то проводке кирдык а "прдохранитель" целый. Другие от перегрузки начинали раскалятся как спираль печки но опять-таки держали огромные токи не перегорая при этом оплавляя все что к ним прикасается! С ножевыми предохранителями тоже не раз бывали подобные истории но не так часто как со старого образца. Это и послужило толчком к тому что я выкинул из своего ЛУАЗа все плавкие предохранители заменив часть на "автоматы" с Немецких автобусов а часть на самолетные. Это-же собираюсь сделать и на ТПК.
Так-что возможно дело не в жадности а в том что человеку попали некачественные предохранители.
И насчет жадности на новые дело даже не в деньгах а в голове Я например часто не имея под рукой нужного предохранителя заменяю его тоненькой проволочкой расковыряв по бокам трубки припой и намотав на ашечки концы проволоки и срабатывает не хуже заводского в и-нете мне даже попадались таблицы диаметров проволоки и токов срабатывания. На работе так постоянно наматываю "жуков" На 100 250 и 400 Ампер хоть конечно и запрещено но когда начальство другого не дает то приходится

Бывают еще. проводка с проводами из обмедненного алюминия... Кстати в большинстве комплектов для подключения автомобилных усилтелей, идут провода из люминия, контакты предохранителей и "колбы":силумин,сталь и люминь покрашеные под цвет "золота"((((

Да провода нынче часто никудышнего качества! Ну алюминий хоть сразу можно почувствовать по весу проводов они как пух легкие а вот силовые 3х2,5 и 3х1,5 вроде и вес часто имеют а после снятия изоляции "медь" на разных жилах разных цветов оказывается и сколько ни зачищай все-равно не паяется непонятно с какого г-на они сделаны!

Сергей, ты не поверишь, но есть такая класная вещь - называется ПАЯЛЬНИК, им реставрировать предохранители не пробовал?

Ага паяльником реставрировать где-нибудь в походных условиях очень удобно будет Да и места в скутере он совсем не занимает . Как правило такие вещи случаются где угодно только не дома где можно спокойно померить даметр подобрать подходящий запаять... А так полуся что дома делаю только если кто из знакомых приедет что починить в машине или скутере!

12-вольтовый паяльник спокойно поместится, не то что в унитазе, а даже в бардачок твоей Лиды влезет

Я знаю у меня дома их всех разновидностей от самого маленького до самого большого вплоть до разной заточки жал Но с собой возить это уже слишком Если так к делу подходить то потребуется грузовик чтоб возить все то-что может понадобится. В переднем бардачке у меня всегда лежат два комплекта дождевиквов (штаны и куртка) и зарядки для телефонов а в унитазе и так хватает инструмента +резинки-веревки багажные цепь с замкоми в результате объем уменьшен наполовину. Будь шлем у меня мотоциклетный то он-бы уже не влез выручает мягкий летный

Ух я щас скажу...

Я на своем китайце за 5 лет отбуксировал кучу мопедов, днепра и мот cb750 с водителем и пассажиркой.
Должен отметить, по большей части приходилось буксировать именно японцев.
Китайцы пару раз всего попадались.

И что я должен подумать на этот счет?
Что ломаются уваленные в говно и неухоженные старинные японцы, или что китай не так уж и плох?

Не удивляйся дружище, это уже вопрос религиозный.
Сегодня с кумом с Храма ехали, махнулись скутами у него Хонда такт AF 51. Купил можно сказать без пробега. У меня лейка 72 куб., типа круизёр. Может я идиот, но мне мой больше нравиться. Сезон я можно сказать откатался (купил в начале мая), без поломок, а на этом форуме некоторые уверяли, что он буквально через 500 км. сыпаться начнёт. Единственное у него более плавный без провалов разгон, но он стартует с более высоких оборотов, так что попробовать надо более лёгкие груза поставить, или тюн. варик. И он у него ломался, не раз.
Покупая японца, нужно его ещё купить, а не эмблему от него.
Из япошек мне понравился Yamaha Grand Axis 100.
http://moto-forward.tiu.ru/p4309452-yamaha-grand-axis.html
но стоит он от 45.

В том году пришлось мне тащить со свердловки(хохляндия)до северной 45км срань типа фада да по буграм,доехали в норме

у двухтактных моторов как не крути ресурс меньше раза в два. об этом почти все почему то забывают. я не поклонник двухтактников. и гемороя с настройками куча, настрой впуск, выпуск. хотя на яве об настройке выпуска я тогда и не слышал. да и бенз двухтактники жрут как слепые кони. плюс перегрев случается довольно часто и он практически смертелен для поршневой.