Отдавал в ремонт, там мне поменяли клапан лепестковый, датчик холла.
Сам скутер находился на обкатке после ремонта, т.к до я менял ЦПГ.
больше 35-40 я не гнал, после того как проехал около 150 км, начал работать по странному, и более 30 не ехал...
а потом вообще заглох, и началась песня.

Заводится на холодную.. подымит постоит.. нагреется и давай тупить. >.<

первым делом полез в датчик холла, т.к мне его отрезали и соединяли с другим, провод сильно пережали в клемму и он тупа отвалился.
- Перекрутил всё заново . Завёл на холодную даже поездил немного..
Обратил внимание на оплавленный колпачок свечной, ( мб перегрел мотор я .. долго ехали около 40 км)

Сегодня, встал в 8 утра, пошел Снова менять поршневую, т.к (думал что перегрев)
Разобрал поменял, собрал.


Симптомы те же.
Заводится чуть поработает и глохнет.. как только я эту газульку не крутил!
Есть странность, после того как заваливаешь его на правый бок он работает, и на газ он работает, и откликается на газ... ( иногда)



ДУМАЛ БЕНЗИНА МАЛО! прокатил его полтара км , залил 0.93 литра.. и Нифига! покатил обратно.

помогите

99% похоже на сальники

сделай проверку - залей бенз кртер коленвала \под поршень грам 100-150 и смотри сальники под вариатором\гениратором

т.е цилиндр что ли опять снимать ? оО

блин ... если уверен что это они, то я куплю и сразу поменяю... =)

Я уже ЗаSexлся >.<

нафига снимать ?? один под геной на коленвале а второй под вариатором на коленвале..

ет я знаю, бензин куда заливать чтобы посмотреть течёт или нет? =)


или как то по иному проявляется?



Ещё раз подругому изьяснюсь,
Завожу, работает сек 3 и начинает тухнуть, я его давай в разные стороны трясти, он подхватывает и начинает на газ реагировать, только перестаю .. сразу глохнет не взерая на мои усилия выпрямить работу газулькой


И ещё, если покупать , они я так понимаю все разные?
если да, то скажите какие мне нужны на 28ю дио ?
могу я их купить на рижте?

да 99.9% они самые ) сними цилиндр и под поршень заливай (или можно в карбюратор но тогда поршень должен находиться в вмт так что бы под него попало ) и смотри по обеим сторонам утечки ( для лучшей проверки покрути рукой гену ) сальники лучше покупать комплектом (малоли чего..) 100-150р в понидельник на оптовом там теее сразуподбирут , дополнительно проверь подшипники (потому как они могут быть виновниками убийства сальников ) - (проверяешь люфт колена продольный и поперечный )

купил сальники, храповик, стартер,стопорное кольцо, ремень.

Завтра буду ставить.

надеюсь всё будет огонь!


на счёт ставить!!!


Сальники легко поменять? ничем мазать их не надо?

лично я сальники мажу , 1е для того чтобы ты его не испортил 2е для лучшей гермитизации можно использовать литол\графитную смазкуии герметик абро(я использую) , ставить надо аккуратно не повредив его и главное что бы несоскочила пружинка с сальника ( лучше если ты шлифанеш нулевкой угол сальника его окружности тойстороны которую будишь садит в картер это для более удобной установки) а в остальном главное акуратность . удачи!

эээээээээээээээ.......... даже не знаю.


вообщем сальник я поменял со стороны грузов.
но изменений небыло.



потом масло хорошенько налил в бак... дымить стал, и работать нормально о_О
бред

мдааа странно , сейчас как едит?, вообще у меня негативное отношение к хондам точннее к их ремонту...

добавил масло в бак,и он завёлся-первый признак того, что колечкам или самой поршневой -жопа ! а компрессию-то ты мерил или нет ?

2 новых поршня, один прошел 500 км, и началось,другой поставил и то что началось продолжилось.
даже не ездил на новом, потом маслица подлил и как часики.

Сейчас гоняет, очень доволен )

Для уверенности посмотри прокладку между цилиндром и картером особенно со стороны колеса . Бывает что на цилиндре выступ меньше чем на картере и прокладка не зажата она как бы висит в воздухе и естественно идет подсос воздуха а ещё хуже воду и грязь из под колеса всасывает в картер и в камеру сгорания. Поможет прокладка из толстого картона или обложки книги ну и герметика, на крайний случай силикона, обильно намаж саму прокладку со стороны колеса и поверх неё.

Я первым делом прочистил-бы жиклёры. Проблема оч напоминает: На ХХ всё ОК, дал газку и ... заглох. Карбюратор сними и тщательно вычисти.

Доброго всем времени суток! У меня на дио ф18 стоит поршневая 70сс. Тоже глох когда прогреется - метров 100 едет и глохнет. Полез в карб, а он весь в масле - заткнул маслопровод, лью масло в бенз и стал ездить более-менее. Сдается мне, что из-за большего объема поршня создается большее разряжение и масло "засасывает" в большем, чем надо, количестве, да и вобще все движение газо-воздушной смеси нарушилось . А вобще задолбался я уже в него бабки вваливать - пылесос какой-то.... хонде нужны родные запцацки, на китайских она не работает.....

Шмм я не спец с дио ф18 ) а там что не маслонанос ?? как в момей судзе ?
Просто если масло в карбе то я думаю лепестковый фиговый )) хотя и сам маслонанос ...

м, есть масленный насос, и с бачка масло уходит,и в бензин теперь тоже лью, всё огоньЬ)!

правда поршню наверное угробил новую) ну как угробил.. после 50 разгоняет медленно,
я с самого начала с подругой ездил обкатывал) 30 км не более, после 500 уже искушаться начал,жару давал местами, с 40 до 60 пфф нефиг делать и выше шел)

но сейчас вот понимаю что зря я это )
фиг с ним, новую поставлю буду уже хорошо обкатывать!)

Доброго времени суток!
Маслонасос то есть, шестяренчатый, производительность его зависит от оборотов и вязкости масла. Вязкость масла сильно зависит от его температуры. Когда движок и масло холодные (утром) всё зашибись, когда движок прогреется и подогреет масло в бачке все становится плохо .На полном газу за счет эфекта эжжекции горячее масло засасывается в карб в пропорции отнюдь не 1:40...50. Масло-бензиновая смесь в пропорции 1:2 от искры свечи не хочет сцуко зажигаться.Ну как-то так. Автомикс хорошо, но дюже капризно.

нельзя обкатывать вдвоём... это же азбука !

ну... я 70и она 40)





мм.. что такре автомикс? с чем едят?