Всем добрый вечер, недавно купил б.у скутер leike hornet вот такой http://images03.olx.ru/ui/11/39/27/1309942...53227_1----.jpg, в состоянии нового с пробегом 1300км, двигатель на нем обычный четырехтактный китаец и как мне сказал бывший владелец объемом 50 кубов. Все меня в нем устраивает только разгоняется он вяловато и набирает 60км/ч. Решил поменять поршневую, поискал в интернете информацию и понял что оптимальный вариант ставить поршневую диаметром 47мм (ее все называют 80 кубиков, хотя это не так) и поставил новый спортивный вариатор, скутер на нем стал ехать чуть более плавно без провалов в ускорении. Объездил 4 мастеров в Таганроге и понял что что-то тут не чисто. Первый мастер даже на скутер не смотрел сказал 3000 и все поставим, второй сказал что там надо как-то дорабатывать головку с клапанами и тоже особо ничего не разглядывая сказал что за 3000 сделает, после третьего уже закралось подозрение, он посмотрел на двигатель и сказал что на нем уже стоит поршневая на 80 кубов, я сказал что там 50 кубов и в документах тоже 50 кубов, он сказал что если я так уверен, то он поставит поршневую на 80, но надо в любом случае, еще для нее ставить новую головку с клапанами и назначил цену 5000, четвертый мастер уже все нормально посмотрел, уверенно сказал что у меня на нем сейчас стоит поршневая на 80 кубов, подергал кик, проехался, сказал что на его взгляд поршневая в норме и на этой поршневой он должен ехать бодро, и если я хочу чтоб он нормально ездил то надо не менять поршневую а искать причину в чем то другом, либо в вариаторе, либо в карбюраторе,либо еще где-то, и сказал что сделать может. Скутер я оставлять ему не стал, уж больно расхожие мнения у всех мастеров, и тем более он не знает сколько будет стоить ремонт и на какое время ему оставлять скутер.
Хочу попросить совета на этом форуме, что мне делать?, забить и ездить как ездит, оставить последнему мастеру хотя он мне доверия не внушил, слишком уверенно все списал на вариатор и карбюратор, хотя вариатор новый и к карбюратору у меня нареканий нет, всегда четко заводится, обороты нормально держит и набирает и т.д, тем более мне кажется что он денег много сдерет, либо поменять поршневую за 3000 или за 5000. И еще может кто посоветует нормального мастера в Таганроге, который нормально берет и не обманывает.

Смени вариатор(будит норм разгон),а ты чего ожедал?от 80 кубового китайца......

До этого скутера у мня был 80 кубовый китаец с таким же двигателем, он ехал 80 и разгонялся до этой скорости пол квартала, а этот едва 60 за два квартала набирает, а по поводу вариатора не совсем понял, сменить на что?

Вот я теряюсь как к таким как ты относиться.
Вроде бы помощи просишь, вроде в бедственном положении, вроде хочешь разобраться и готов слушать советы.

Но с другой стороны раз уж у тебя хватило ума сделать себе почту, зарегистрироваться на этом форуме и открыть тему с подробным описанием, то почему ты не можешь спросить у яндекса "устройство вариатора скутра"?

Снимаешь свой и идёш на алмаз говоришь дайте мне самый зае.... варик(мултивар))))
И приходишь ровными руками пендолиш его туды.(на место откуда снял старый)
Будит по лучше.....ну ожидать от кидайца,чегото мощьного яб не стал....

У меня во итальяшка 125 кубов мне и то мало))Хотя динамика покруче у машин и скорость за 100+


Возьми моего итальяшку))за 0.25 квартала будишь литет 100)

Maestro Cwood я прекрасно знаю как работает вариатор, просто Редкий ТИп видимо невнимательно прочитал мое первое сообщение я в нем написал что я поменял вариатор на спортивный, и пружины сцепления кстати тоже поменял, я не понял на что он еще предлагает его поменять.
Я бы и сам поршневую посмотрел, да нету времени сейчас, и конструкция скутера такая, что надо выкатывать двигатель.

ну да мож не внимательно.я просто уставший перетягивал сиденья на машине пол дня))
Вообщем не жди от китая что-т0 толкового........я сам на них ездил раньше и не желал чтоб он летал ))я знаю,что это Кентай не полетит)

"До этого скутера у мня был 80 кубовый китаец с таким же двигателем, он ехал 80 и разгонялся до этой скорости пол квартала"

Ох уж эти сказочники... и далее по тексту. Из 72 сс в стоке больше 65 не выморочить. Расценки - офигеть.
Прежде чем барабанить по клавишам с вопросом, набери в поиске тюнинг 139qmb. И увидишь кучу статей и изучишь их и сможешь с умным видом разговаривать с мастером и будет тебе счастье.

А, случаем, разгоняться медленнее стал после замены пружинок и т.п.? Может ты неправильные пружинки поставил?

В общем, если с поршневой все в порядке, то проблемы в вариаторе, ремне и, возможно, карбюраторе.
Ну а если с поршневой проблемы, то дальше и перечислять смысла нет.

Кстати, "подергал кик, проехался, сказал что на его взгляд поршневая в норме" - диагноз по фотографии.

Не пойму что я не так спросил, что в ответах столько агрессии? По поводу скорости, не хочешь не верь, но 80 я на нем ехал правда всего раз, потому что страшно.
По поводу моего нынешнего скутера сам мастер сев на него сказал что для 80 кубиков он едет слабо. Чтобы с умным видом говорить с мастером надо самому полезть и узнать что там за поршневая стоит, если у вас есть ссылочка как определить объем не снимая головки то поделитесь, а опыта у меня столько просто нет, чтоб посмотрев на двигатель и подергав кик утверждать что там 80 кубов, а если уж выкатывать двигатель то тогда самому и поршневую поменять можно, но у меня нет времени.

"Помогите решить проблему, Слабо едит"
Решение проблемы зависит от состояния поршневой.

Для определения состояния поршневой недостаточно подергать кикстартер и проехаться на мопеде. Для точной диагностики необходимо, как минимум, измерить компрессию в цилиндре. Для составления полной картины необходимо разобрать поршневую группу для визуального осмотра всех составляющих (износ поршня и колец, состояние и количество нагара на свече, состояние внутренней поверхности цилиндра, состояние внутренней части головки цилиндра, состояние прокладок и шпилек крепления).

После замены пружин и вариатора он стал трогаться с более высоких оборотов, но набирает он плавнее.
По поводу "диагноза по фотографии"полностью согласен, поэтому я и не доверил свою технику этому человеку, может кто подскажет нормального мастера в Таганроге, чтоб мог посмотреть и сказать в чем проблема, примерная цена и срок ее исправления, а не так что ты оставляй а сколько это будет стоить и когда я не знаю.

Слушай, не так страшен черт. Я думаю, что прежде чем ты найдешь мастера, наступят выходные и найдутся 2-3 часа на разбор поршневой. Там нет ничего страшного.
А если часы так и не найдутся, то придется тебе долго и упорно искать адекватного мастера

Да ты не парься мы все устали))
Ны честно ты может сам накосячил,что мыж не может сидя за ПК гадать.....

пружинки поменял на какие? более жесткие??? если это так, то и пружину надо ставить жестчес, т.к. возможно ремень проскальзывает

вполне вариант что проскакивает ремень.карб мало вероятен.ну хотя надо покрутить настроить.

Ох, я ж совсем забыл, что речь о четырехтактном двигателе Пардон, пока не имел, не знаю.

Да там же цепь ещё)

БЕРИ У МЕНЯ 2-Х ТАКТНЫЙ БИГ БЛОГ))И БУДИТ СЧАСТЬЕ))АВТОР НЕ УПУСТИ ШАНС))

выкинь двиг 4т, закати 2т от джога и будет тебе счастье, я точно также поступил, всё радуюсь, ни как не нарадуюсь...2т прост как 2 пальца обоссать

А есть у кого инструкция по замене поршневой на 4т скутере, сам ничего путевого не нашел, интересует как все снять и поставить чтоб не сбить положение распредвала относительно коленвала, не разу не разбирал 4т двигатели, хотя опыт по 2т имеется.
З.Ы. Неохота на новом скутере заморачиваться на замену двигателя.

гугли братан, гугли...

Для того что бы поменять поршневую выкатывать двигатель не нужно. Достаточно снять часть пластика. Сняв головку увидишь, что у тебя стоит. В нете полно статей с фотографиями и подробным описанием хода работ. Мастера кормятся на этом, тебе нужно найти среди друзей и знакомых фаната тюнинга, он тебе все расскажет и из любви к искусству (тюнингу) сделает, но запчасти за свой счет, бренды дорого, а китай на сезон.

Согласен что на 90% 4т китайцев поршневая меняется на месте, но именно на этом скутере без снятия всего двигателя ее никак не поменять, там рама мешает.

там нефига сложного нет, совет- хочешь чтоб нормально ездил, делай сам. кстати я думал все подобные лейки с мотором 180сс.......

еще вопрос, я в этой теме читал что советуют мультивар установить. возник вопрос- а что на китайцев эти варики подходят?? и есть ли что брендовое на 152й мотор?

скорей всего у тебя 72сс, для 86сс и88сс надо голову менять или растачивать ,а для 82сс не абезательно !! мультивары на китай есть . и на 152 двс!! при замене цпг в твоём моторе, двигло выкатывать 98,9% надо!!! гугла в помощщщщ !!!!

хех, если есть, это приятно

Всем доброе утро. Вообщем уговорили вы меня и сегодня я проснулся в 7 утра и полез сам смотреть двигатель. Все разбирал по инструкции, особых проблем не возникло. Поршневая действительно оказалась в порядке и объемом 80 кубиков, подозрение вызвал карбюратор скутера, на моем предыдущем скутере на 80 кубов в карбюраторе диффузор был побольше, как думаете дело в карбюраторе? и если да то что с ним делать менять или попробовать подыскать другие жиклеры?
И немного фото:





Очень надеюсь на вашу помощь!

Все, проблему решил, оказались не герметичные клапана ( исправилось притиркой) и до меня двигатель ловил клина, был задир на цилиндре (исправилось полировкой цилиндра) и после клина слегка деформирован поршень и зажато поршневое кольцо ( исправилось заменой поршня с кольцами) со всем этим помог дядя Вова с Таганрога (живет на ул.Щерсе, работает на Радуге), всем его советую, так же отрегулировал зазор клапанов, теперь динамика оказалась на нужном уровне, мах скорость не мерил двигатель на обкатке
Всем спасибо.