Honda Lead AF20
В общем, из-за убитых посадочных втулок промежуточного вала в редукторе я решил расточить втулки под игольчатые подшипники (не сам, буду отдавать на завод с расточным станком с каким-то там управлением).

Я так и не нашел где можно заказать первичный вал моего лида, однако нашел первичный от девяностого. Паровоз сказал, что можно его поставить, он будет длиннее и надо будет заменить шкивы сцепления.
Я не уверен что правильно запомнил его слова и заодно захотелось узнать подробности работы всего этого узла.
Валы еще отличаются количеством зубъев на первичном валу. Про остальные не знаю.

Дальше ездий на сепии. ремонтом должен заниматься один человек. Да и смотреть нужно все в разборе. Не спеши точить. Проверь все.

Сепию угнали.
Проверь все - это что?
Лида была вскрыта вся, кроме картера двигателя. Остальное было уже вскрыто и проинспектировано. В том числе и редуктор. Поэтому и говорю, что посадочные с выработкой. Вскрыл и проверил.

И насчет ремонта одним человеком - я не смогу расточить картер сам. У меня оборудования нет. Как я сам расточу?

ДРЭлью ну конешно в заводе на фрезе лучше!!!!

я за то чтобы один мастер делал а не весь форум. Понятное дело что расточного у тебя нет. Но чтоб расточить тоже размер надо дать...

Подшипник я только один нашел - К 14х18х10.
Расчет посадочных мест мне друг рассчитает, его этому учили и он помнит, умеет
Он же предлагал к его знакомому в Кванте обратиться. Я еще сам искал, у нас в городе есть не один координатно-расточный станок по 500-600 рублей за час рабты.
И в гараже у этого же (опять) друга мы разбирали редуктор, осматривали его и т.п. Да и гараж на самом деле - сервис по ремонту спецтехники.

Т.е. твоя концепция "одного человека" почти соблюдена

Теперь таки насоветуйте мне плохого:
Купить первичный вал от лид 90 и заменить сцепление? Или какие варианты?

Сам нашел:
У полтинника коленвал короче, а значит если ставить первичный от 90-го, то шкивы переднего и заднего вариаторов не будут в одной плоскости.
А значит если менять вал редуктора, то сразу надо будет менять и коленвал, и цпг, и карбюратор и...
Дешевле будет заказать изготовление первичного вала, как мне кажется. Даже если он выйдет в 3-5К, то все равно дешевле замены двигателя и сопутствующих узлов.

Я так лихо заявляю об изготовлении вала потому, что мне этот вариант кажется более быстрым, чем искать в продаже. Или у меня глаза не на голове или на алмазе нету под полтинник валов.
В наших инет-магазинах запчастей тоже не нашел. На западные не лазил из-за варианта выточить в Ростове.

P.S.
Если вдруг кто-нибудь где-нибудь увидит в продаже первичный вал редуктора Lead AF20, дайте знать, пожалуйста.

ЗА 3-5к лучше (малосси или т. п.) его Ростовский токарь не зделает!!!

ЗА 3-5к лучше (малосси или т. п.) его Ростовский токарь не зделает!!!
[/quote]
всё от токаря зависит. может и лучше сделать.

Малосси и т.п. - с другим передаточным числом. А мне нужны стоковые.

И ресурс то-жэ самодельный будет!! надаж как-то закаливать!!!!, можэт по специальной технологиии!!!

Я думаю, что Механический завод зубчатых колес или "Квант" в принципе справятся.
Сегодня выясню, принимают-ли они заказы "от населения".

И ресурс то-жэ самодельный будет!! надаж как-то закаливать!!!!, можэт по специальной технологиии!!!
[/quote]
само собой, термообработка и тд. это не так сложно как кажется.

Квант не готов "официально".
Завод шестеренок готов выточить валы, но расточкой картера им лень заниматься (хотя могут и занимаются, только картера у них в несколько раз больше и дороже работа, поэтому и лень с мелочью связываться )

Заказал игольчатые подшипники в Подшипник.ру, который на Малиновского. Во вторник должны приехать. Какие-то японские по 250 рублей за штуку.

Кстати, по ходу пьесы вспомнил что в Батайске ведь мастерская есть russian-choppers.ru
Они и рамы делают, и токарно-фрезеруют, и координатно-растачивают. Но звонить не стал, таки пробую в другое место. По итогам отпишусь.