Я не понимаю пока, зачем поршень нужно ставить в определенном положении? Я про метку "exhaust". Поршень вроде бы со всех сторон одинаково выглядит... Что происходит со смесью и газами, что появляется острая необходимость так располагать поршень?

Объясните, пожалуйста, кто знает зачем это надо.

ну есть же поршни с дополнениями, что-бы выхлоп. и впуск окна совпадали на 2т замки колец и т.д., а на 4т клапана

"Овощи там, рожь, вот это все"
Я ни черта не понял из твоего объяснения Ну кольца и что? Ну окна и что? Зачем? Как происходит процесс?

мля!! с другой стороны зайду!!! если поршень 2т штамповка-ОБЫЧНЫЙ, то можа его как хочешь ставить маркировку зачастую не ставят на такой поршень , а если с отверстиями доп. окна то надо ставить как положено что-бы приёмы впуск и выпуск окна в цилиндре не перекрывались другими окнами на поршне- чуток понятней кажись

Сейчас изучил поршневую на дио 18, единственное что заметил - если поставить наоборот, то кольца будут цеплять концами за окно выпуска, а если правильно ставить, то эти концы идут по сплошной стенке цилиндра. Больше никаких очевидных моментов нет.

Т.е. вот это совпадение дополнительных окон при любом положении поршня одинаково.

ну про кольца это я и пытался донести!!! это у тебя обычная поршня!! а есть тюн где на поршне есть прорези выемки окна охлождения окна вентиляции и т.д. и в цилиндре не 2 окна (впуск выпуск) а больше!!! у 4т на поршне выемки под клапана с разным диаметром

ну как бы не только кольца и окна (это для 2т), а самое главное.... сверление под палец смещено от центра в сторону вращения коленвала, сделано это что бы поршень проходя вмт не стучал юбкой об зеркало цилиндра.....