после замены цпг на идентичную появилась одна проблема: не могу настроить карбюратор... Суть в том, что при выкручивании болта качества смеси скутер совершенно не сбрасывает обороты... Т.е. работает он более-менее только при полностью закрученном болте. А главная проблема в том, что как только переходишь отметку в 30км/ч он начинает захлебываться если давать больше половины ручки газа... Даже не знаю что делать с ним:-(

попробуй опустить иглу
по ходу переливает

Винт качества смесли влияет только на холостой ход. Еогда начинаешь ехать - его положение на смесь влияния практически не оказывает. Игла + главный жиклер. Ими играйся.

подгинай лепесток в папловковой камере для уменьшения уровня бенза .

Зачем это делать если он еще даже нужный жиклер не нашел???

тогда вопрос к хозяину : идентичная такаяже по кубатуре или все таки больше???
и зачем искать жиклер если он и на пршлой поршне нормально работал???

поршневая точно такаяже 50 кубов.

мой совет - смотри попловковую

Попловковой он наживет себе только гемор. Подгинать поплавок - это крайняя мера если ничего не помогает. По этому не лезь туда. Сожжешь поршневую или наоборот станет лить как из ведра. Все начинают с чистки карба, потом замена жиклеров и регулировка иглы.

А вообще что за поршневая и за сколько ты её брал, а то китайские умельцы могут понаделать многое) Если есть возможность проверь на всякий случай компрессию)

ура! Починил:-) все решилось при помощи нехитрой приспособы: влажная салфетка+старый патрубок фильтра, который пришел в негодность. Увеличив сопротивление таким образом все таки удалось его настроить:-) спасибо всем за советы! А вот еще вопрос: нужен ли герметик в месте соединения электроклапана с самим карбюратором?

эл.клапан с резиновым кольцом должен быть