привет всем , есть проблема - нужно проверить исправность карбера который стоит на 139qmb с новой поршней 80куб (скутер не тянет , провалы в разгоне , низкая скорость. за то держит обороты и нормально заводиться . но грешить на двигатель не могу- все сделано четко и 3й раз проверять снимать двигатель не очень хочеться, но даже если прийдеться пред этим - надо проверить карбер .)
вопрос: запаснго карбера с полтиника нет за то есть карбер со 150кубового скутера , можно ли поставить его на время и сделать проверку и хотелось бы знать какие могут быть последствия и какая разница в работе?

У карба 150 дифузор какой ???

провалы в разгоне, газуешь а скут не едет? Может это сцепление?

Запасной карб с полтинника ничего не поменяет, проверено.

согласен -карб может не виноват но проверить надо , у меня уже был аналогичный случай когда замена карба сняла все проблемы (скутер плохо заводился дергался не хотел держать обороты ,не тянул- пошел на экспиримент т.к вариантов не было двигатель был просто вылизан ). а на вариатор и сцепления там и смотреть нечего все работает как часы , двигателю как будто не хватает чего то хотя бенз система в норме - все функционирует. а вообще симтомы такие (диагностировал на подножке )сильно даешь газу - начинаються провалы , если медленно то на 4.5х тысячах обороты падают до 3.5 а потом возростают до 6 (в момент провалов происходит затухание похоже на недадачу топлива ) если на ходу не тянет в подьем , по плоскости если на минимальных до 4х тыс оборотов едит более менее но чуть больше начинаються провалы с горки аналогичная ситуация ....
по поводу карба на 150куб- дифузор у него больше чем у родного 50ка.
так что вопрос еще остаеться - можно ли поставить его на время и сделать проверку и хотелось бы знать какие могут быть последствия и какая разница в работе????

дима привет , мы к тебе за советом заходили( по риге 16)

И что? Вскрытие показало что пациент умер от вскрытия?

отписываюсь кому интересно - диагностику провел почти успешно (абсолютно другая работа на газу - правалов нет( видать карб был с завода калечный ) единственное не получилось проверить на ходу (((( т.к. тросик окозался коротким приделать не получилось . а было бы интересно .... и последнее у кого какие предположения - если все таки примостить карб 150 будет - ненавредит ли он цпг или будет просто большой расход топлива...?

да вот именно так всё и у меня как ты всё описал,точ в точ...

если тебе понравилось, оставляй. я думаю просто жрать больше станет, а так ничего не будет. и по свече посмотришь, нормально топливо сгорает или нет.

[quote name='xakep_nax' date='15.4.2012, 23:17' post='35042']
да вот именно так всё и у меня как ты всё описал,точ в точ...
[/qu
привет ну как разобрался с проблемой? , пока у меня сдвигов нет. если что получиться -напиши.

Чуток мои 5коп.-------карб от 150, с большим дифузором поставиВ на 139кумбэ, трудно подаётся настройке.. максимальный оптимальный дифузор для 139 90сс это 22.от 125-ки!!! если ставить больше карб переностраивать приходится каждый день!!! влияет всё!!! давление атмосверы. чуть дождик всё карб лить начинает, также он чувствителен на температуру окружаещей среды. Я с 24 дифузором на 72сс по два раза в день ковырял, утром вечером. Бензина такой же расход ,что и сток карб 17дифузор!!! 100-200г. не показатель. переливы для движка череваты- скоплением нагара в цилиндре. прогаром выхлоп клапонона. тепловой прихват, перегрев не стабильная работа При переливе карба свеча не успевает выйти на самоочищающийся температурный режим, закоксовывается отсюда пробои ну короче не чё страшного (инженеры поставили оптимально всё)...

полностью согласен - надо ставить оптимальный вариант , правда после покупки карба на 80куб все стало еще интересней - он перестал заводиться и держать холостые - вообще глохнет(приходиться перегазовывать или подсавлять руку закрывать отверствие воздухана только тогда на 3000-3500 он работал(иглу подымал и опускал эфекта - 0), поставил аналогичный карбер на 80 с другого скутербайка холостой есть , продергивание вернулось , и тяги нет.... на другом скутер байке тоже есть продергивание но оно есть только при разгоне или на определенной скорости а потом все тянет нормально искорость растет.
может у кого есть еще идеи\варианты решения проблемы подергивания\затухания..

для поднятия мембраны с иглой карбу нужно разряжение воздуха. может с фильтром чё не так. У меня были схожие симптомы мучился с настройками долго. оказалось фильтр бокс с трещиной после падения. схожие симптомы из-за не герметичной пластмасовой проставки между патрубком и цилиндром бывает.

И еще вопрос - какой карб лучше (пластиковый\металлический-крышка) в инете только и говорят пластик самый подходящий , когда переговаривал с продовцами на базаре(4продовца) слышал от них обратное пластик - г... , металл самый лучший вариант ..????????....

И еще вопрос - какой карб лучше (пластиковый\металлический-крышка) в инете только и говорят пластик самый подходящий , когда переговаривал с продовцами на базаре(4продовца) слышал от них обратное пластик - г... , металл самый лучший вариант ..????????....

[quote name='MG motors' date='19.4.2012, 22:41' post='35379']
И еще вопрос - какой карб лучше (пластиковый\металлический-крышка) в инете только и говорят пластик самый подходящий , когда переговаривал с продовцами на базаре(4продовца) слышал от них обратное пластик - г... , металл самый лучший вариант ..????????....
в Большенстве случаев под пластик. крышкой фигурный залотник (мембрана) он поддаётся для настройки под фнс. но и есть обычный круглый золотник под этой крышкой. Также есть железн. крышка фигурн. залотник, но в большенстве случаев круглый. При покупке карба на базаре надо руководствоватся не только крышкой и формой залотника, но и наличием ускорительного насоса на карбе.(каму как, тут дело спорное, нужен-ли этот насос) Встречный вопрос - макс. скорость у скутербайка 82сс какая????

фильтр скорее всего не причем ... до этого ставил поршню на другой скут заменил фильтр на нулевик (разницы не почувствовал) ну разве что в пределах 5% на нуливеке вообще сопротивления нет . но и скутер как и ездил хорошо так продолжал после замены ...(((

Китайский нулевик - прямая дорога к замене поршневой.

фильтр НУЛЕВОГО сопротивления (фнс). А карб какой у тебя??? я просто свой с круглым золотником не как не могу настроить под фнс, посто жуть запарился!!! может чё подскажеш.???

год назад было 2 - 139х на которые я ставил нуливики хорошего качества ездили очень салидно 65 и 80 куб рвали что надо .., но хоть убей не помню какой был карб... . вот сейчас и вспоминаю все азы , с последними 3мя 2х тактными(сузуки,хонда,стелс) я так не мучался с движками однако до двигла добраться было очень трудно ....


никто и не спорит

[quote name='MG motors' date='19.4.2012, 23:27' post='35388']
год назад было 2 - 139х на которые я ставил нуливики хорошего качества ездили очень салидно 65 и 80 куб рвали что надо .., но хоть убей не помню какой был карб... . вот сейчас и вспоминаю все азы , с последними 3мя 2х тактными(сузуки,хонда,стелс) я так не мучался с движками однако до двигла добраться было очень трудно ....

Да движка 139 простенькая,проктичная. тоже у меня не первый 139. в фнс свой кайф!!! (на вкус и цвет все фломастеры разные)

Китайский нулевик хорошего качества... чёт не видел. Да его на свет просматриваешь, кучу дырок видно в местах склейки фильтрующего элемента и боковых частей, через которые весь мусор в мотор летит.
А рвали что надо это конечно возможно, сопротивления ноль, почти то же самое что и без фильтра, интересно долго ли...?

а я разве что то говорил про китайские ?



я вообще сторонник качественных деталей и г.. стараюсь не ставить

я вообще сторонник качественных деталей и г.. стараюсь не ставить

некоторые качественые фнс лучше фильтруют, чем китайский,японский, русский и д.р. поролон в стоковом боксе

Родной фильтр в хорошем корпусе прекрасно справляется со своей задачей. Люди давно за вас все правильно придумали, чего колхозить, проедешь по луже вода попадет и нулевик ёк... а при езде разницы со стоком нет.



Ромик, в конкурсе лучший "колхозник" на форуме ты ты был бы одним из первых...

[quote name='Dimas' date='19.4.2012, 23:51' post='35395']
Родной фильтр в хорошем корпусе прекрасно справляется со своей задачей. Люди давно за вас все правильно придумали, чего колхозить, проедешь по луже вода попадет и нулевик ёк... а при езде разницы со стоком нет.



Ромик, в конкурсе лучший "колхозник" на форуме ты ты был бы одним из первых...

вывод - хороший нуливик в корпусе от родного(стокового) - золотая середина