Сообщники, подскажите такое:
Имею скутер gilera runner 125 vx. Зимой проводил комплексный ремонт - поменял убитый вариатор мультивар на обычный родной, ремень, грузики, пружину сцепления на родную, потёкшую помпу заменил на новую. Помпа после установки с сальником помпа проворачивается примерно как патрон какой-нибудь советской дрели - с небольшим усилием (ну то есть хватает силы пальцев, а не кисти). Информация по грузикам в сети противоречива - поставил 10 грамм, малоссевские. Собрал, настроил карбюратор. Не устраивает максималка - 82-83 км\ч (по спидометру) вместо паспортных 105 км\ч (с мультиваром было 110 и весьма резвый разгон). Поведение: хх нормальный, стартует на 3000 оборотов, сразу набирает 8000 тысяч оборотов, затем идёт резвый разгон до 75 км\ч, на полностью выкрученной ручке идёт на 7000 оборотов со скоростью 82-83 км\ч. Подскажите - куда глядеть? У меня подозрение на грузики, но, вот, сомневаюсь чо-то..
Но вот ща смотрю - малосси для оригинального вариатора предлагает 7,4 грамма, а везде в интернетах сказано что в вариатор идут 10,3 грамма. Кому верить, как считаете?

слишком легкие грузики.

А какой вес был у грузиков стоявших до этого, не знаешь?

До этого на мультиваре стояли изрядно убитые грузики от 5,8 до 7 грамм.
2Gel: спасибо, думаю аналогично. попробую поставить 12 грамм - посмотрим что будет.

Оказывается, стояли стоковые грузики - 7,4 грамма, которые шли с родным вариатором. Махнул на 10-граммовые, максималка упала до 75, разгон стал тупее, эрго - грузики стоят правильно. Долго думал. Заметил двухкратный перерасход топлива - около 6 литров на сотню выходит. Проверил пусковой обогатитель - пониженное сопротивление, шток не выходит до конца. Может это он? Опять прошу совета у коллективного разума!
По поводу обогатителя: карб стоит CVK-30, скажите, где-нить на алмазе есть шанс найти под него обогатитель иль заказывать только?

Купила баба порося Не обижайся, это я так к слову, поставь сток и будет тебе щастье

У меня за время возни с этим монстром эта фраза не раз возникала . Дык сток и так стоит полный - всё родное. Просто я что-то где-то недосмотрел..

Банально, но это была неправильно выставленная смесь - выставлял на не полностью прогретом двигателе. Подскажите кто-нить где можно с газоанализатором понастраивать - а то на глаз плохо выходит.

не слишком ли великоват карбюратор???
На стандартном раннере стоит толи 17,5, толи 19...

2Гел: говорю же, карб его родной, cvk-30 - это номер модели в номенклатуре производителя, известной японской компании keihin. Диаметр диффузора там такой и есть - 19, кажется.
Я его зимой разбирал, чистил, и, естественно, забыл засечь обороты винтов. Теперь, вот, настраиваю заново.

И всё-таки смесь была совсем недалеко от нормы, долгожданной прибавки в скорости это не дало, максимальная сейчас - 84 км\ч, куда подевался ещё 21 км\ч - неизвестно. Что характерно, на ножке мотор крутится до 10 000 оборотов, при езде - максимум до 7000, то есть тросик газа и открытие заслонки отпадает. Скажите, а пружина ведомого шкива может такое давать? Я её менял с белой малоссевской на стоковую, брал бу, вот может перепутали и дали, например, от 180-го раннера..

Попробуй обе пружины, какая жестче и на сколько примерно. Поставь все обратно, как было до падения максималки... Звук при разгоне нормальный? Не строчит иногда? Прокатись в горку. Скорость должна падать незначительно и двигатель не должен сильно терять обороты... Иначе проблема скорее всего в зажигании.

Поставил белую пружину, максималка выросла до 95 км\ч, обороты до 8500. Заменил воздушный фильтр - холостой ход перестал плавать. Старый был с изрядными дырками по краям от пластмассы короба, в карбюраторе на холостом ходу не создавалось разрежение, необходимое для высасывания бензина. Во, наука!
На прошлом вариаторе за ведущей щекой стояли дополнительные шайбы для увеличения скорости. Как вы думаете - это хорошая практика, на ресурсе валов, подшипников, ремня не скажется?

Шайбы служат не для увеличения скорости. Шайбы подкладываются для выравнивания неподвижной щеки относительно колена и довода ремня на макс. радиус. Если ремень не доводится - значит не та шайба стоит.

В инструкции на взрыв-схеме шайбы отсутствуют - т.е. в стоке их не стоит?

Мммм... По идее в стоке сам вариатор должен быть подогнан соостветствующе... Проверить выводит он на макс радиус или нет элементарно.

Угу, проверю, спасибо!

Ты методику то знаешь? )

Маркером на шкиве нарисовать? Это знаю, да.
Про зажигание - какая методика проверки, расскажи?
Ещё вопрос: пробег мопедки - 8500 км. В головку блока ни разу не лазили. Расход топлива выше нормы, максималка ниже. Могли зазоры клапанов уйти? Стоит вскрывать головку?

Я бы, скорее, предположил сточенные кольца (сам говоришь - фильтр был дрянь). Померь компрессию. Зазоры тоже могли уйти (делов то - четыре болта отпустить на крышке цилиндра (не головке) и промерить). Но на твоём аппарате и при пробеге 8500 - больше вероятность колец из-за плохого фильтра.

С кончившимися кольцами масло бы жрало, а оно нет - выхлоп чистый, масло (синтетика) не уходит. Так ведь?
Но компрессию померю, спасибо!

Не факт. У тебя первое-компрессионное, второе-компрессионное и только потом маслосъёмные.

Неа, у меня одно компрессионное и два маслосъёмных. Проверил заднее колесо, было 1,5 бар, сделал 2,2. Расход топлива уменьшился, возросла тяга. Счастье было близко, но тут помер сальник в вилке. Нет в жизни совершенства.

У тебя вилка обычная или перевернутая?

Вот такая, только стоковая, а то я в тип вилок путаю. В гугле нашёл что такие же сальники ставят на кпп газели и на валах ауди. Посмотрим, разберу, выну, куплю, сравню.