Собственно установлена поршневая cmr (70-ка вроде) и поевилась проблема в выборе карба, у меня имеется 2 карбюратора один стандарт, другой со стелса 100-ки, с 50ки ему нехватает, с 100ки его льёт, что можете подсказать? может как нибудт возможно доработать эти карбы или если купить другой то какой и где его можно приобрести за умеренные деньги?)

жиклёр думай!!!!!!

Ты диффузор скажи а не откуда он.

'ромик'
Да то что жиклёр и дураку понятно! Какие лучше?


диффузора я незнаю.

Конечно, беднит- ты же при 70сс оставил стоковые жиклеры.

Тут лучше не бывает надо подбирать.

если это карбюратор с 17,5mm диффузором, то его должно хватить до 70сс... жиклеры надо подбирать (в большую сторону)...
я бы сделал так: померял бы диффузор (того карба, что от 50сс) и если он 17.5мм, то посмотрел бы номинал его жиклеров... в процентном соотношении увеличил бы их относительно увеличения кубатуры.... т.е. 70сс = 50сс + 40%.... соответственно если жиклеры (старые) номиналом, предположим, 85 то нам надо 85+40%=119...
жиклер хх думаю можно оставить старый или увеличить незначительно...

Спасибо, попробую.

Артём, ну что ж ты так к мелочам-то невнимателен? Площадь круга Пи на Р В КВАДРАТЕ. Площадь 85 - 0,5671, а 119 - 1,1116. Разница - больше чем вдвое.

Рос, подбирай из 95-98.

Перематыватель генератора поучи математику прежде чем такие советы давать....
Да и вообще тут 40% никак не уместны. Карбюратор работает на разряжении. Чем больше диффузор тем слабее из жиклеров вытягивается бензин. Значит тем больше нужны жиклеры. Это не рассчитать, только пробовать надо.

Как-то не очень ставить 119 жиклеры на ЦМР-ку с 70сс,не? Да и в стоке вроде бы не 17.5 карб...

естественно на джоге в стоке не 17,5.
К стандартному карбу на дио к малосси спорт идет 88 жиклер.

какой номинал жиклера на 17,5 я не помню... цифры 85, и соответственно 119 - взяты исключительно для примера...
если там диффузор не 17,5 то можно попробовать взять карб с 100сс и уменьшать жиклеры там....

Даже на 12 карбе он беднить не будет если правильно подобрать жиклер, но на выскоих будет заметный провал мощности. Для тюниной 70ки как раз будет 19 карб, дальше подбирать жиклеры. На 21 карб (как показала практика) жиклер подобрать очень сложно. Все время заливает. Видимо из за слабого разряжения малейшие изменения в жиклере и поплавковой камере значительно сказываются на качестве смеси. Может быть это была "ненастраиваемый" дефектный 21 делорто, но все же лучше ставить 19. Как то пришлось наблюдать за сексом с джорной 70кой одного знакомого... В конце концов он пришел к 19 карбу.

Зачем уменьшать жиклеры?? Там же не насос качает через жиклеры, а вакуумом равномерно всасывается воздух и бенз.
Тебе нужен 17,5-19 карб и дальше подбирать жиклеры по работе мотора и нагару на свече.
Да и вообще вы походу абсолютно не в курсе как настраивается карбюратор и что от чего там зависит.

Я понял! На биг блоге 306 жиклер должен стоять! 180/50*85! Конструктора идиоты!

А то! Размером с пачку сигарет!

А на приоре по таким рассчетам 2720!!!
Это почти 3см дыра!
Да.... Такое количество бензина в камере сгорания подожжет только волговское зажигание. Там искра ЗДОРОВЕННАЯ!!!!!

Ты говоришь о ТРАНЗИСТОРНОМ ЗАЖИГАНИИ?

Именно.
Для полной иллюзии МОЩНОЙ искры можно было поставить ЛАМПОВОЕ зажигание. Оно НАДЕЖНО. Если не подожжет искрой, то всегда можно поджечь смесь вокруг, просто разбив лампу.

дай дураку х.. стеклянный он и руки порежет и х... разобьет....
как нельзя к стати подходит для тех кто и к приоре применит этот же расчет, и ко всем двигателям в принципе.... хотя вы на столько умны что запросто примените эту же "формулу" при расчете сливного отверстия в раковине...)))

вот это косяк..)))

учитывая пропускную способность (а не тупо номинал как сделал я ранее) получаем жиклер номиналом 100..

ой немогу...! хоть настроение подняли

На сток карб при 70сс жиклер 100 ??? много, лить будет. думай ещё!!!!!

что непонятного? ЕСЛИ стоял 85 (я не знаю какой у него стоял жиклер изначально и взял эту цифру для примера), то надо менять на 100....
но ежу понятно что расчет приблизительный и многих факторов не учитывает.... надо же от чего то отталкиваться...

Приходил к нам сегодня мужичёк за свечкой, так вот, у него мопед сузуки 79 года 4Т на 8-ых колёсах, двигатель ни разу не делался, пробег не знает т.к. одометра нет. Всё родное, ржавое конечно, полоповшееся но родное.
P.s.: не мешай технике работать

я понял. Эта формула очень большой разброс даёт и в большую сторону и в меньшую!!! Это не практично

Не все можно рассчитать. Гел вам ясно написал, что "в комплекте с МС для дио идет 88 жиклер"-вот примерно от этого и стоит отталкиваться, а потом подбирать, настраивать...

, твоя формула не работает в принципе потому что в жиклере не ламинарное течение. )))

А какое?

Турбулентное. Ламанарного течения в жиклере в принципе не может быть...

Не ругайся

А жиклёр холостого хода, там какое течение???

В жиклерах везде турбулентное течение. И в трубках так же турбулентное течение, но причины турбулентных завихрений в трубках и жиклерах разные.

Я понял. Просто думал, что в жиклере хол. хода вакумное течение

Ты видимо не понимаешь что такое турбулентный и ламинарный потоки.)) То, что ты понимаешь под "вакумным течением" никоим образом не связаны с тем, о чем я говорю.

Ну да не понимаю, поэтому и спрашиваю. Турбулентное течение зависит от набигания потока воздуха, а вакумное от силы всасывания этого потока. так??? Ламинарного нету в карбе это понятно.

Бляяяя.... От какого набегания потока воздуха???? Причем тут сила всасывания???
Википедия
Что тут непонятного? Причем тут сила всасывания??? Причем тут набегание воздуха???? Ламинарного потока в карбе нет потому что не выполняются условия существования ламинарного потока. В состоянии покоя и при некоторых условиях будет тебе ламинарный поток.

АА-а-А!!! Смотри, если с стороны воздухана дуть воздух (вентилятор,пропелер), а с стороны дефузора не каких действий-это турбулентное действие!!! А если с стороны воздухана не каких действий а с стороны дифузора всасывание (вакум) то это-вакумное течение и будет на жиклёр ТАК???

Ты либо троль либо идиот. Скорее второе. ) Только что рассказывал что турбулентность не имеет отношения с какой стороны дуть...

Давай без этих быдлоскачек (оскорблений). Почему жиклёр хол. хода работает от вакума нежели от турбулентности при закрытой заслонке??? На картинке он 4. Можешь объяснить??

парни вы мочите! я давно так не смеялся.


всасывается разрежением. а процесс который происходит непосредственно в жиклере, о котором вы говорите и будет турбулентностью.

Ещё один уникум с турбонадувом.Ты,что не можешь понять,что главный жиклёр и жиклёр холостого хода испытывают разные действия???

По ходу ты реально тугой. ) Срать на каком принципе работают жиклеры! Турбулентный поток к этому никакого отношения не имеет!!! Турбулентный поток у тебя в кране с водой, в шланге когда цветы поливаешь, в писюне когда ссышь! Какое нахрен это отношение имеет к тому, на каком принципе работает жиклер????

Проехали. Ты прав!!! я с идиотничал.