"Двухколесное" реле поворотов.
Функции:
1.а) поворот влево, вправо включение стандартно.
б) альтернативное управление, с использованием кнопок(как на некоторых мотоциклах), переключателя без фиксации:при нажатии на кнопку левого поворота(переключатель влево), включается поворот, выключение любой кнопкой. правый соответственно.
2. при кратковременном включении(нажатии) переключателя несколько вспышек.(перестроение)(3 или 4)
3. аварийка (вкл., выкл. разрешается только при включенном зажигании, работает всегда)
4. при кратковременном нажатии на кнопку аварийки несколько вспышек.("спасибо")(3 или 4)
5. при включении поворота, временная отмена включённой аварийки.
6. контроль ламп.
7. Зашита от разряда аккумулятора отключение аварийки,с возможностью переключения(долгое нажатие)на более низкий порог отключения,когда работа стартера неактуальна.
8. авто. отключение через определенное расстояние(таблица от мотоцикла в теме по http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=18&t=211) Вход сигнала датчика скорости.
Дополнительно: контроль ламп(габарит, стоп и головного света если галоген) при включении зажигания, включении ламп.

ПыСы. Вопросы типа" на куа?", не задавать...Почти все перечисленные функции присутствуют, в современных авто и мото.

Что-то похожее стоит на Sym GTS 300i?

Ну да, только это более функциональное.

Это как в авто?

Ну параллельное включение от кнопок можно сделать на чем угодно это к реле отношения не имеет просто провода параллельно основному переключателю подключить
Прошелся по ссылке очень интересная примочка с точки зрения электроники но... Самому такую считаю сделать черезвычайно сложно нужно иметь специализированные детали а с этим проблемма будет мало не покажется!!! И потом нужен будет программатор чтоб забивать эти таблицы потом подбирать оптимальные значения...
И в ссылке прямо указанны недостатки автоотключения!!! Лично я если-б и было отключил себе!
Если очень хочется такое реле иметь то считаю имеет смысл купить готовое и адаптировать к своим условиям так будет проще. Хотя и там будет много головняка : Поворотники на лампах считаю себя изжили потребляют много а видимость не очень... Если-уж заморачиватся то переходить на светодиоды и чтоб видимость поворотников была не меньше чем у авто! А контроль работы лампы и светодиода разный.
А контроль исправности ламп габаритов и ближний-дальний вообще не имеет отношения к реле поворотов это можно сделать спльзуя от авто детали с некоторой доработкой вообще не касаясь реле поворотов.

Серега, ты в какое время живешь? ))) Специализированные детали это проц, кнопки кварц, транзисторы реле и т.п. Такого г-на навалом! ) Выбирай любой! ) Прошивку под такую дребедень написать час с перекурами. Залить - 2 мин. Программатор? 300 - 700 р. в зависимости от типа контроллера. )) Так что все предельно просто. )

И все не так просто! Транзисторы и пр мелочь ладно а вот микросхемы нужны не бытового плана которые дома при нормальном климате работают а промышленного исполнения с большим диапазоном рабочих температур устойчивые к вибрациям и пр... А такие на каждом шагу не продаются!
У меня друг занимается разработками для пром электроники и цены на детали там не слабые иначе можетбыть отказ в самый неподходящий момент! Писать программу тоже далеко не час даже если спец во всяком случае то что вижу (сам не зная Английского в это лезть не пытался ) да и времени нет хотя это кещи крайне интересные

Я в этой теме уже несколько лет. ) По микросхемам: например те же самые пики, аврки и т.п. можно купить в той же самой пром электронике. Для данной задачи проц стоит около 100р. Остальные детальки можно купить на буденовском. Это вовсе не проблема. У пиков рабочий диапазон температур от -40 до +70 - 150 градусов (в зависимости от самого пика). Но это с запасом. Реально разброс еще градусов на 20 больше. Вибрации для них никогда не являлись проблемой! Мы крепили плату на авиационный ротакс а мопеду до тех вибраций как до лос анджелеса вплавь. ) Писать программу для такой задачи как раз таки час. ) Отлаживать еще часа 3. Это очень простая схема. Тут углубленных знаний в схемотехнике и программировании не нужно. Не говоря уже о дорогих компонентах. )

ктобы написал....

СкайФлай, даже более того. Экстрапик+ со внешним питанием. Стоимость около 100р. Время изготовления 1ч (с травлением). Воткнул в СОМ порт. А иначе СОМ и вовсе нее используется.

Я вообще то не спрашивал про сложность изготовления
Идеи и пожелания пожалуйте.

Решил добавить управление светом:
Про включенном зажигании кнопкой включение/выключение.(выкл. - габарит - свет - габарит -выкл.)
При запуске двигателя автоматическое включение габаритов.
При начале движения авто-включение головного света.(выключение вместе с зажиганием или долгим нажатием кнопки)

Готовое автомобильное реле с лишними наворотами тутhttp://remixoff.ucoz.ru/forum/2-1-1

у нас так же с электроннной приборкой было..сначала управление дросселем, а потом решили добавить...и еще добавить...и еще добавить...щас проект пока заморожен

Что то никакой активности ...
так как заголовок:Реле поворотов уже не соответствует функциям, на зовем девайс: блок управления и контроля ламп внешних световых приборов.
Выполнять он будет следующие функции:
I.Указатели поворотов(УП):
1.включение УП переключателем без фиксации:переключатель влево, включается поворот, выключение любой кнопкой. правый соответственно.(М)
2. при кратковременном включении переключателя УП несколько вспышек.(перестроение)(А)
3. аварийка: нажатие переключателя УП в среднем положении (вкл., выкл. разрешается только при включенном зажигании, работает всегда)(С)
4. при кратковременном нажатии переключателя УП в среднем положении- несколько вспышек аварийки.("спасибо")
5. при включении УП, временная отмена включённой аварийки.(А,С)
6. Зашита от разряда аккумулятора, отключение аварийки
7. При экстренном торможении автоматически включается аварийка (А)
8. авто. отключение через определенное расстояние в зависимости от скорости.(М)
Прим. в скобках мне известное использование функции на серийных (А)авто,(М) мото,(С) скуто.
II.Габариты, головной свет:
1. При включенном зажигании кнопкой включение/выключение.(выкл. - габарит - свет - габарит -выкл.)
2. При запуске двигателя автоматическое включение габаритов.
3. При начале движения авто-включение головного света.(выключение вместе с зажиганием или долгим нажатием кнопки)
4. При включении стоп двигателя, свет горит до выключения зажигания.
5. габарит можно оставить включенным после выключения зажигания.
III.Стоп.
1.При быстром торможении, стоп дает несколько вспышек и горит, на малой скорости функция отключается.(для привлечения "спящих" водил)
IV. Контроль ламп с выводом состояния лам на индикаторные лампы или ЖК
V. Димер:
Управление яркостью ламп: день/туман-ночь-автомат.
Надеюсь к сезону сделаем.