Данным вопросом задаются многие, можно долго спорить с пеной у рта какой скутер лучше китайский или японски, но со 100% уверенностью могу сказать что однозначного ответа не будет.

Лично у меня первый скутер был китайский Recer Dorado, у меня есть хобби поиск кладов с МД, так вот я этот скутер в хвост и в гриву гонял по полям и лесам - и не одной серьезной поломки!!! Он до сих пор бегает, но уже в других руках, так как я решил перейти с полтоса на полтараху. Мой друг тоже купил себе б/у Китай, через два часа скутер здох, потом опять здох, и сдыхал он до тех пор, пока его удачно не продали на запчасти. Теперь мой друг ездит на японском скутере и не нарадуется, хотя были косяки и у Японца.

Лично мое мнение: Как у китайских скутеров, так и у японских были удачные и не удачные модели. По этому перед покупкой желательно посоветоваться с мастером по гарантийному обслуживанию, он вам всю подноготную по интересующей Вас модели расскажет в деталях.

Так же хочу открыть огромный секрет, японские скутера сейчас тоже собирают в Китае!!!! Если Вы купите нового японца знайте, он на половину китаец чистокровные японцы остались только б/у

Если говорить о пробеге, то японцы бегают намного дольше, китайских скутеров - так как китайцы используют дешевые материалы чтобы снизить себестоимость скутера, но даже при низком качестве материала китайский скутер может бегать не один сезон, я лично видел китайский скутер который прошел 29 000 км без серьезных поломок.

Согласитесь со мной если скутер использовать аккуратно не подвергая его стандрайденгу, то он будет служить верой и правдой не один год. Вспомните как деды бережно катаются на скутерах и они бегают и бегают, и как подростки за пару недель могут ушатать в хлам японский скутер.

Китайцы красивые, б/у японцы в этом им уступают - сейчас перед до мной стоит такой же вопрос какой скут взять дешевого и красивого китайца от надежного производителя или дорогого архаичного японца.

Вот видео заснятое мной, где японец порвал китайца:

http://www.youtube.com/watch?v=dZgQfaaLpok

Возьми СИМ, это компромисс.

Во-первых, не знаю чем тебе не понравился дизайн японцев, во-вторых чем тебе понравился дизайн китайцев?
Да и вообще, щас начнется срач, лютый, бешеный, канонiчный. Прям в палату мер и весов отправляй. У кого то своё мнение, у кого-то своё.
Например я остаюсь при мнении, что лучше японец. Остальное решать вам. Доказывать что-либо бесполезно.

Кстати да... По поводу китайца. Красивым он выглядит только издалека. Вблизи видна его несуразность.
У японцев свой стиль просто... Посмотрите на свежие Хонда, сузуки... Они красивые! Просто выполнены в стиле минимализма.
По-настоящему красивые итальянцы.... Вот им вообще в дизайне нет равных.
А о красоте китайцев смешно слышать.
Я остаюсь при мнении что всё хорошо со своей колокольни.

Для барыг самые лучшие китайцы. Потому что на них самый большой навар, на их запчасти постоянный спрос, да и самих их хорошо покупают. 3 поршневые закупил, и у тебя есть поршневые на всех китайцев. Человек, который пришел купить поршневую уйдет отоваренным.

Для практичных людей, которые хоть как-то ценят качество лучше японцы. Они не дороги, надежны, удобны. Для барыг японцы уже не так хороши. На них больше разновидностей запчастей, которые надо держать в наличии, гораздо меньше спрос на запчасти, и навар с них не такой хороший.

Итальянцы лучше для людей, не любящих компромиссы. На китайца такой человек в жизни не сядет, просто потому что ему противно, а японцы ему надоели. Хочется чего-то лучше. Вот тогда он копит-копит-копит и покупает итальянца. У которого ахрененный дизайн, лучшие подвески, эталонная управляемость, куча новых технологий, и вообще на него можно дрочить. Правда у новых итальянцев надежность хуже, чем у новых японцев. Они гораздо более технологичны, но менее надежны. В основном деекты в мелочах. Резинки трескаются, форсунки приходят в негодность от нашего бензина и т.д. Но в общем Итальянцы описюнительны.
При этом для барыг это самый худьший вариант. Их нихрена не покупают, на них самый маленький навар, самые дорогие запчасти, которые невозможно держать на складе, и кроме того, их очень мало в городе, и запчасти эти никто не покупает)

Кстати, на счет "архаичного" дизайна. У меня когда я взял свою 35-ую все знакомые спрашивали: "Она что, новая?"
А китаец мне со своим пластиком напоминает маленькую, гремящую, игрушечную машинку.
И ещё про японцев "полукровок". Знаете ли, есть 2 вида китайских скутеров: собранный на заводе и собранный в подвале у дяди Суньжуйвчая. Так вот заводские к нам не возят. Полуяпонцев можно считать японцами, так как там все по лицензии и с японским оборудованием. Вон пример: Yamaha YBR. Эта аппараты уже сотни тысяч намотали, и ничего, живые.

Напоминает двух петухов

Зачем брать SYM когда можно взять китайца в два раза дешевле? Мне как-то один человек сказал (когда я начал спорить по поводу китайских скутеров): ты просто на нормальных скутерах не ездил. Он оказался прав, я узнал как должна работать подвеска, как должен вести себя пластик, как можно закладывать скутер на нормальной резине, как светит качественная оптика (у GTS300i она бесподобна). В Китае также делают технику на которой можно ездить, но её нужно покупать только новую, строго придерживаться правилам эксплуатации и регулярно обслуживать.

Китайские скутеры подозрительно похожи на европейские. В частности на пежо.
Это к вопросу дизайна.

а китай п...ит))у всех топовых брендов стили)))

По Китаю.Мнение, сформированное на http://www.china-scooter.ru/, правда староватое на 2007 год. Лучше Зонгшен-Пьяджо нет ничего. Впритык за ним идет CF-Moto. Затем - просто Зонгшен и Ку Джей, то биш Кивэй и Венто. Потом несколько хороших фирм - Джалинг, Бензоу, Джианьши, Баотиан, Ксинлинг, он же GX. Это не весь список, там еще много. Потом - неплохие фирмы: Хонлинг, Лифан, Меитиан и так далее. Ну а ниже - огромное море дерьма.
PS это их гуру Авель.

Ты видел этот зонгшен-кама??
Хочешь ездить на скутере, похожем на покемона?
З.ы. Да, они вроде выпускаются на заводе пиаджио, но по-моему не все так гладко, как говорит авель. потому что он их продает, а соответственно расхваливает...
Все остальные фирмы ничем примечательным не отличаются. Делают обычный китай.

А Хонлинг?
Издалека кажутся крайне адекватной компанией.
Даже сайт у них живой. Убогий, кривой, но живой и информацию они там обновляют.

Хонлинг - это крупный китайский завод. Который делает такие-же, но чуть менее разваливающиеся мопеды.

Именно про это "чуть менее" и говорил.

не согласен. хонлинг, омакс, лайк и прочее делают конкретно разваливающиеся скутера. цпг на них ходит максимум 7 тыс. у моего знакомого моториста целая коробка такого дерьма. про хром и качество винтов я молчу.

поршневая да.
Но пластик на онлингах чуть лучше.
Только мне не надо рассказывать как оно разваливается! Я сам кому угодно это расскажу)))

С другой стороны смысл китайского мопеда - не жить долго.

Я недавно смотрел обширный материал по пресс-формам для пластикового литья и там был анализ большинства форм производства разных отечественных фирм и нескольких китайских.
Такая форма стоит обычно где-то 300-500 тысяч (разработка и изготовление, а ее же еще надо привезти на производство и весят они зачастую больше двух тонн).
Китайцы готовы сделать тысяч за 100-150, учитывая доставку.

Наши формы каленые, по ним можно бить молотком, формы выдерживают и полмиллиона захватов. А китайские - максимум 300 тысяч и сыпятся крепления, металл не каленый, боится легких ударов.
Но в этом и смысл. Китаю сейчас выгодно делать не на века, а дешево и на пару лет, чтобы потом обновить изделие. Это дает быструю продажу и массу рабочих мест, постоянно занятых в производстве.

Так что китайские мопеды в принципе (из-за экономической модели государства) не могут жить долго Их срок эксплуатации не рассчитан быть долгим.

Специально.

Из этого и стоит исходить при выборе.

Да ну на нуна! Дио вертикалка с 70сс малосси и норм вариком достойно ездит! ))) смысл всех преобразований, когда можно без больших затрат нормально носиться между рядами.