Добрый день! Расскажите пожалуйста, на моём скутере установлен бумажный фильтр. Мне не понятно как его нужно чистить, или он вообще одноразовый?

В основном, в интернете во всех статьях подробно описывается процесс обслуживания поролонового фильтра, и в лучшем случае упоминается что бывают ещё и бумажные фильтры.

Их надо как то продувать? как?

P.S: Dio AF62, фильтр похож на такой

Компрессором продуй, если не поможет выкинь его.

спс, остаётся найти компрессор:) может на шино-монтажке делают, завтра узнаю:)

А выкинуть нельзя, где же я новый куплю для своей модели даже не представляю

Первый раз его продуть. Второй заменить.
Можно попробовать сам элемент подобрать с авто фильтров.

Бумажные ф.э. мойке не подлежат, продуваются сжатым воздухом, если ф.э. намок он подлежит замене.

на 62 дио полоска фильтра по ширине такая-же как круглый фильтр на жигулях. вырезаешь свой из пластмассовой рамки и вклеиваешь кусок жигулевского.
З.ы. Если 62 оранжевая, то я его продувал уже, меняй))

З.ы. Гел.)

Нет, черный)) российских хозяев кроме меня ещё не было

Всем спасибо за советы, меня ещё интересует вопрос как определить что фильтр загрязнен. Я завтра фотку скину, посмотрите плиз его состояние.

А проще вырезать из паралона, он будет обслуживаемым)))

обслуживаемые фильтры. "вечные", гарантия пробега - 1 000 000 миль. может дороговато, конечно, но себе поставил в этом сезоне ФНС K&N. есть на ЛЮБЫЕ модели скутеров, мотоциклов и машин. очень доволен. http://www.knfilters.com/

Старик, ты вообще ДИКО переплатил. Я на Хонду Сивик отдал 250р за воздушный фильтр. Еще 250 за маслянный и 270 за салонный.
Так вот, моего воздушного фильтра хватит тысяч на 20 км. Ты отдал 4500р! На эти деньги можно купить 18 моих фильтров!!! И проехать на них 360 000 км. Ты не пробовал считать экономическую эффективность? Я еще ни на одной технике больше 30 000км не проехал. Я думаю что большинство народа тоже, не говоря уж о скутеристах.... По-этому покупку такого фильтра я считаю очень не выгодным приобретением.

Ребята, как и обещал, вот фото моего фильтра. Посмотрите плиз его состояние.

Грязноват.... Надо продуть компрессором. Хотябы 6 атмосфер. И дуй для начала изнутри, а потом уже снаружи. Больше грязи вылетит.
А вообще, вклей туда кусок жигулевского, как я уже говорил. По ширине он такой-же. Клей на герметик.
Я на 62 дио чистил его раз в 10 000км.)

Берёш фильтр от инжекторного таза вырезаешь по ширине, посколько там высота ребер больше сгибаешь каждый пополам и вклеиваешь в место родного на обычный резиновый момент. Проверено

из этой суммы -1000р - комплект для очистки и пропитки. надеюсь проездить на ЭТОМ аппарате 3-5 лет (до пенсии). бумажный фильтр стоит 800-1000р., менять при наших дорогах желательно раз в сезон. я прикидывал ЭТОТ расклад. не богач, конечно, но для своего любимого жужика денег не жалею, да и жена поддерживает - "запчасти и расходники - только самые лучшие". где-то так.

Зацените работу,

До:


После:


Сбоку:


Я всё правильно сделал? Завтра собираюсь проверять:)

Отлично! то что нужно.

Вообщем установил я его, попытался завести, и ничего не выходит :'( Как будто задохнулся он. Когда кнопку нажимаешь он вроде что то пытается завестись но как будто чего то не хватает. Без фильтра тоже теперь не заводится!

Помогите, что делать?

Странно. Может проблема в чем-то другом? Или он стоял под дождем с открытым фильтром.. В любом случае для начала проверь свечу.

Стоял в гараже, два дня( Отверстия в коробке куда ставиться фильтр я закрывал тряпкой. Вот я записал звук когда пытался завести его.

проверь бензин, свечу, искру. Вообще очень странно что этот скутер не заводится. У меня он заводился даже после месяца стояния во дворе зимой. Я его лопатой разгребал от снега, а потом корку льда отколупал, и со второго пинка он завелся. Он бы и со стартера завелся, но кнопки заледенели.

Вообще он у меня раньше стоял без дела на стоянке и по 3 дня, и неделю, и тоже заводился с первого раза. У меня такой случай в первый раз. Когда сегодня я пришел в гараж, вставил фильтр, и попытался завести его (самый первый раз) - он чуть не завелся. Во всех следующих попытках завестись - звук был не такой.

Один знакомый мне по телефону подсказал что дело может быть в карбюраторе - во время попытки завода с новым фильтром он туда (в карбюратор) мог залить слишком много бензина. И теперь его надо слить и попытаться заново...

Вообщем завтра буду что то делать

Попробовал вариант слить бензин из карба - не помогло. Свечку вообще не смог найти, чтобы проверить.

Хотел прочистить карбюратор но у меня возникли большие трудности с его снятием.

Он расположен прямо под седлом по центру:


Как вообще отсоеденить тросик газа чтобы достать этот карб?


Вот фотографии в высоком разрешении: эта или эта (5 мб)

P.S. Люди, если кто может помочь решить проблему, отзовитесь. Не безвозмездно! Скутер находится в Таганроге, у меня в гараже.

тросик отсоединяется легко просто отвинти изогнутую трубку от карба, "смотай" трос с ролика заслонки и отведи перпендикулярно оси, потом выдвини из паза ролика , а вобще если незнаеш как снимается карб лучше его не разбирай.
и еще в разделе для начинающих есть тема книги от Тахома там есть, много книжек , что и как делать.

ЛЮДИ ПЕРЕСТАНТЕ ИГНОРИРОВАТЬ ТЕМУ ДЛЯ НОВИЧКОВ, И У ВАС ОТПАДЁТ 90% ВОПРОСОВ ПРО ЭКСПЛУАТАЦИЮ И РЕМОНТ!!!!!!!!!!!11111разразраз...

зы прошу простить меня за капс но уже чесно говоря надоели считающие, что читать раздел для новичков ниже их достоенства)

Вообщем проблему решил! Завёлся!!!!

Проблема была действительно в свече зажигания. Сначала я её вытащил, на вид она имела вполне приличный вид. Начал проверять искру - нет искры. Подручными средствами я попытался немного подчистить контакты свечи, снова проверил - есть искра. Вставил обратно, попытался завести - завёлся! С первого раза. Но не долго радовал он меня своим рычанием, - через несколько секунд снова заглох. Попытался я снова завести, не с первой попытки но завёлся снова. Я подождал пока он прогреется, когда прогрелся я начал пробовать ручку газа - чуть крутанул и снова заглох! Вообщем только после четвёртой попытки он начал стабильно работать, так как раньше, и больше не глох.

Happy end состоялся

Богатит. Надо настраивать карбюратор. Ты накручиваешь ручку газа, его заливает и всё. Когда мотор прогретый разкочегарить его лечге. На холодную стопудов та же эпопея будет.

Всё норм, сегодня попробовал завести ещё раз, - с первого раза! Вообщем стал работать как раньше.

Проблема была не в карбюраторе, а в жигулёвском фильтре. Бумага там судя по всему плотнее чем в оригинальном, и когда я его тогда начал заводить с новым фильтром, то в камеру сгорания начало поступать меньше кислорода, - отсюда и начало богатить, и затем залило свечу. Ну и естественно скутер от этого и не заводился!

Вообщем надо искать оригинальный фильтр. Кстати никто не знает где купить можно такой?

Странно. Может жигулёвские фильтра бывают с разным сопротивлением...

воще бумажки одноразовые.на бензокалонке поткачка шин компресором продуть. или дома пылесосом сосать на сухую

вах-ВАХ!!! а где тут ваще карлюрятор??ВАААсЪ це турбоинжектр с авто подкачкой сниженого давления с помпорегулятром тут спецы(тюнеры алмазные) нужны. дорого поломка серезна. продай пока не позно. купи велик с динопотсветкой

Та лана те чувак, разобрались уже с этой проблемой серьёзной:) Спецы не понадобились

мануалы почитай! а так вобще спрашуй больше это не стыдное дело. совет: все хомуты кетайские поменяй