Прежде всего показываю пару НОВЫХ! "сайлентов", прослуживших всего 100м пробега и выработку полного бака бензина при начале обкатки двигателя после полной переборки[i
mg]:
[/img]Покупал эти обновки на "Алмазе" в магазине на улице самого последнего въезда в рынок, с левой стороны павильон , продавец : пожилая и грубая хамка.
Главное.
1. Первым делом необходимо подобрать хороший съёмник. Я в начале приобрёл маленький ( с лева ), но он не подошёл. Слишком короткие зацепы цапф. Из-за этого съёмник срывается вместе с краями проушины картера. Да и слабоват он для основательно "вросшего" сайлент-блока. Поэтому самым отпимальным оказался съёмник с права, БОЛЬШОЙ ВОРОНЁНЫЙ (250р.).
Однако маленький тоже пригодился.
2. Необходимо обработать все сопрягаемые места " WD-40 "
3. Так,как край внешней обоймы "сайлента" немного выступает над поверхностью проушины, и сам "сайлент" скорее всего очень плотно "врос" в посадочное отверстие, то необходимо его сдвинуть (сорвать) с места. Примерно так:
Здесь и пригодилась одна из цапф малого съёмника.
4. На заключительном этапе сделать сборку из съёмника, прочной металлической пластины ( опять малый съёмник пригодился ) и нового "сайлента", смазать всё двигающееся и вращающееся маслом и перепрессовать сайлентблоки. См. фото. На начальном этапе обратить внимание на совмещение цилиндрических поверхностей внешних обойм.
Всё очень просто , и ненадо никаких молотков,зубил и прочего тяжёлого инструмента для выбивания - выковыривания и забивания сайлент-блоков.