началось с того что перестал крутить стартер - попробовал поставить другой - без изменений. Случайно заметил что греется некая белая длинная коробочка. Расхерачил ее молотком - внутри увидел кондер, обозначения непонятные на нем - не написано ни сколько емкость, ни вольтаж. Вверху F, чуть ниже rg900 и еще ниже 76ab
попробовал вставить на 1мкф - ниче не происходит, попробовал на 0.1 - все так же ничего.
Замыкаю провода напрямую - загорается стопак, жму стартер - он крутит, но еле как - для завода не хватает. Так вот ребятушки скажите, какой кондер туда пихать, зачем он там нужен и где его такой взять

Ни чаво не понятно, какой скутер, какая коробочка, зачем молотком, какие провода к ней подходят?

Я так понимаю речь идёт о реле-регуляторе, замени его, стоит не дорого. А то что стартер слабо крутит так это скорее всего аккумулятор.

я ж поэтому и говорю - неэлектрики врядли поймут)
конденсатор это. Выглядит он на первый взгляд как неведомая пластмассовая шняга сантиметра три длинной. Внутри пластиковой оплетки находится конденсатор. Он, я так понимаю, нужен чтобы давать импульс на реле стартера, чтобы последний крутил посильнее.
Скутер китай стопиисяткубовый, 157ой двиг

посмотрел повнимательнее. Стоит этот кондер на красном проводе, который идет от замка зажигания

Может это было реле стартера?
По каким признакам определил что это конденсатор? Сколько проводов туда подходит?

Какой нах конденсатор??? Нет там никаких конденсаторов! Это реле которое включает стартер! А ты когда его разбил походу пытаешься вместо катушки реле впаять кондер. Не надо было тебе вообще туда лезть. Впаяй туда еще транзистор или диод для полного счастья...

какая нахер катушка? Какое нахер реле? Вы че меня, совсем за идиота держите?
Прямоугольник размемером 2см на 1см и толщиной в 1мм с надписью ф. Вы еще скажите что это выхлопная труба блин)

Ну хоть фото тогда. Возможно это нагрузочный (или токоограничивающий) резистор.

Никто никого за дурака не держит, пытаемся выяснить что это было. Конденсаторов в электросхеме скутера нет.

попробовал сейчас напрямую к реле подключить аккумулятор - все то же: крутит, но еле еле как. Попробовал уже 3 разных аккумулятора - все то же. Склоняюсь к тому что кондер, ну или что это там такое, не виноват. Но что же тогда? Стартер же сам по себе поломаться не мог? И если мог, то куда лезть?

На картинке варистор, там он служит как ограничитель напряжения, если грелся значит регулятор выдает повышенное напряжение... Для решения проблем, явно нужен электрик!
ПыСы: и не нужно чуть-что братся за молоток, не стоит поддерживать русскую традиция сборки и ремонта техники при помощи кувалдометра, ломографа и матери!!!
Пысы. На алмазе два раза покупал 3ф регуляторы, первый пришёл в негодность, попала вода, отремонтировал...Другой был сделан по новейшим чина-на-на-технологиям, и сгорел из-за отсутствия теплового контакта между пластинками с кристаллами и корпусом-радиатором , остерегайтесь сверх-дешового китая!

2Paparaci спасибо за помощь!
Как я понял сей девайс повышает напряжение под нагрузкой, т.е. когда нажимается кнопка стартера замыкается цепь, реле начинает дико потреблять, варистор поднимает напряжение на участке цепи которая идет на реле стартера и тогда реле набирает больше мощности и быстрее крутит. А когда сей желтый прямоугольник работает не так как надо, т.е. не повышает напряжение, стартеру не хватает силы тока и он не может прокрутить двигатель. Следовательно без варистора работать не будет ничего.
Тогда вопрос такой, где можно найти новый такой же, или можно использовать любой другой, в любом случае, где их вообще можно купить?

Он ограничивает пульсации напряжения и к стартеру не имеет отношения!
Вообще ни разу невидел сие на скутах...??

дак видел постоянно, но всегда думал что это некий разъем для установки чего нибудь, а белый колпак просто как заглушка)

Я прошу прощения что пишу не в тему. Вопрос по электрике. Есть у меня диодная полоска (ходовые огни). Как на машинах ставят.
Вот думаю поставить на скутер. Хочу подключить по следущей схеме: минус и плюс подключаю прямо к аккамулятору, на плюсе ставлю кнопку. Включаю только во время движения. Скажите такая схема не убьёт аккамулятор ? Скутер 4т, копия транса, аккум гелевый. Параллельно с габаритами подключать категорически не хочу. Только по отдельной схеме. Ну и ещё скажите чем лучше приклеить к клюву скутера такую диодную полоску и какую кнопку на разрыве сделать ?

Днем лучше ездить с дальним ксеноном, улучшает видимость!!!

А поводу схемы моей, что скажешь ? Будет работать, не убью аккамулятор ?

у меня лягушка на ручке тормоза заклинила и некоторое время постоянно горела. Хер с ним, подумал я. Так она аккумулятору не давала заряжаться, из за чего эта тема собсна говоря и была создана. Ставь их ТОЛЬКО на габариты, то есть от генератора.

Убей лучше себя... Или перестань быть очередным колзозником на китайской елочке с герляндами.

А вообще найди высокомощный светодиод и воткни прямо в цепь через выключатель... Когда включишь - все зашкварчит, ты уже никуда не уедешь и не будешь позорить скутеристов.

не надо быть таким злым)) достаточно было бы сказать просто что схема эта работать не будет а сама идея попахивает толи ленью толи ебизмом)

Схема с лентой работать будет ибо в ней есть токоограничивающие резистора. На любые другие нужно вешать резистор номиналом R = U/Iном, где Iном - номинальный ток через диод (в даташите к диоду написан или спрашивается у дядек которые их продают). Если у человека болеет мозг - его надо лечить как можно быстрее, даже если это очень больно.

гГы )) У меня вопрос проще: фара у меня слабая. Светит на 5 метров дальним О_о На счет ксенона: разве мощи генератора хватит на него? И итоговый вопрос: Что сделать чтобы по темну нормально видеть дорогу? Ну, помимо снятия солнцезащитных очков

Всё, тема умерла? ((

На сколько я понял, у скутеров фара в основном как габарит, чтобы на дороге хорошо видно было. У них то там в Японии все дороги освещены хорошо. Я придумал такое дело: вытащил из фары все внутренности, оставил только рассеиватель и внутрь поставил противотуманку. Вроде нормально получилось.

Ксенон в рабочем режиме потребляет около 35 Вт, как и стандартная лампочка. Но при розжиге кушает около 15А, примерно 200Вт. За 15 сек. ток падает до 3А.

зачем тебе его покупать? Если это варистор, и если он греется - значит он выполняет свою работу - защищает сеть от перенапряжения. Посмотри ВАХ варистора: пока напруга в норме - он как разрыв, как только достигнуто пороговое значение ( например вольт 17) он как шунт и "берет удар на себя", при этом сохраняется допустимое напряжение в сети. Понятное дело он будет греться. Иди к электрику, пусть "разматывает клубок"