В общем то случилось это сегодня на театралке, подвела маленькая дешевая деталь, которая должна сработать всего один раз за поездку, но без которой невозможно завести 2т инжекторный двигатель - бендекс. Пару дней назад начались проблемы с этой самой маленькой деталькой (симптомы он подавал еще с начала сезона). А именно входя в зацепление с щекой вариатора под нагрузкой стартера он стал прокручиваться внутри. То есть стартер его крутит - зубцы стоят на месте и при этом всем раздается противный скрежет, похожий чем то на сигнал старого грузовичка. Полтора часа долботни в том числе вынимание оного и попытки ремонта на коленках так ничего и не дали. Самое обидное что эта деталька стоит всего 200 - 300р. - но в 12 на театралке ее даже за 500 найти нигде нельзя. ) Уехал димасик который единственный знал где находится ближайшая стоянка на которой скутер может спокойно переночевать и дождаться покупки нового бендекса в следующий день. Поиски стоянки на рабочем мопеде ничего не дали и было принято решение придумать способ дотащить меня до дома.

И так. "Буксировка часть 1" В ролях Гилера раннер (Я) и Веспа PX200E (flat 25).

Пробовали толкать в глушак. Ничего хорошего из этого не вышло. Долго думали и тут флет вспомнил что у меня есть трос для пристегивания дырчика к столбам и прочей недвижимости. Трос представляет собой замок и петлю на другом конце, как на картинке, только петля на одном конце, а такой же замок соединен с тросом на другом конце

Эта петля была накинута на замок багажника и придавлена сидушкой с водителем. Началась транспортировка меня домой. За первые 10 минут я перепробовал все возможные способы хватания за замок на тросе и в конце концов нашел оптимальный вариант. Бензобак у меня находится там, где у большинства скутеров находится полик, то есть между ног. ) Уперевшись коленками в этот бензобак и сидя на самом краю сидушки - левой рукой держался за трос, а правой рулил и тормозил. По началу было довольно тяжело. При этом уставала в основном не рука, а пальцы, кисть и спина. Переключение скоростей сопровождавшееся резкими рывками было по началу целым испытанием! А ощущения в поворотах превосходили все мои самые страшные ожидания! ) Особенно порадовало кольцо. ) Но ничего, когда к середине пути моя спина и руки наконец одеревянели - то переключения скоростей уже практически были незаметными да и чем ближе было к дому - тем все становилось веселее, а скорость буксировки стала болтаться где то в районе 50 км/ч. Столько удивленных, довольных взглядов и коментариев проезжающих мимо водителей.... ) Кто то по моему пытался нас даже заснять! ) И вот, наконец то родимая крытая стоянка... Спина болит, рука болит, но все же почему то вся досада и весь негатив от поломки куда то уже пропал и в голове одна лишь мысль "с кем не бывает? За то прикольно прокатились и это уже закончилось, будет что рассказать! )".

Мораль моей истории такова: Безвыходных ситуаций нет.
Мораль №2: Развивайте мозги. Они иногда подсказывают неплохие идеи. )
Мораль №3: Самая ненужная простая и дешевая деталь ломается первой.
Мораль №4: Если что то шумит и пару раз сбойнуло - надо сразу менять. )

Катайтесь без поломок и относитесь ко всему легко! )

Мораль 5: не стоит буксировать не умея ездить на коробке))) Я про себя!

Сколько ни случаличь поломки-всегда использовали толкание в выхлопную или вариатор. Намного удобнее троса. Никаких напрягов)) Просто всё зависит от умения)))

Это да. ) Плюс флет первый день на мехнике был. )

а почему нельзя было зацепить трос за руль? Или за вилку в конце концов)

О буксировке как и о поломках надо зараннее думать! Ну возим-же мы инструмент и кусок тонкого тросика или веревка много места не займет тем более что предпосылки уже были. Надо зараннее продумать как крепить трос. Я например у себя на Леаде вместо одного из трех болтов крепления пластика спереди вкрутил бемболт в виде петли (стоит рублей 30) такое можно сделать на многих скутерах особенно если один из бболтов по центру! Так езжу с прошлого года и очень доволен хотя на буксире не пришлось к счастью ездить но удобно для хозяйственных нужд: Я и трубы пластиковые возил привязывая к петле ремболта и к багажнику и коогда ведро ставлю на него-же страховку-резинку цепляю и нбольшую сумку прицепить можно и много чего еще так-что всем рекомендую

Потому что трос можно бросить в любой момент. По моему это очевидно.

буксировщик не должен гнать чтоб не надо было трос бросать это раз а второе если на авто буксировка 40 км/час то на скутере должна быть и того меньше чтоб если что сразу ногами подстраховатся можно было! И еще если держать трос рукой то это усилие на руле нехилое надо чтоб компенсировать перекос! И при малкйшем рывке будет падение считаю что при этом способе больше недостатков чем преимуществ! Сам таскал не раз и именно с креплением буксира и все нормально было если не считать того что медленно

Вот же умник! ) Ему говорять что так было намного удобнее и быстрее - он говорит что "нет, тебе было не удобно, я лучше знаю!"

Рука была по центру и с рулем никак не соприкасалась. Какое нах усилие на руле??? При сильном рывке охеревала только рука. О падении речи не шло. Если ты начшешь падать или что то еще - то ты сразу можешь отпустить. Мало того, рукой ты регулируешь натяжение и можешь менять положение. Если тянущий ушел чуть вправо - то тебя вправо потянет вилокй и писец твоему скутеру.
Вот ты тоскал не раз жестко и медленно, а мы тоскали рукой и быстро! И какой метод лучше? 50 это не предел. Со второго раза можно и 60 - 70 идти спокойно.

Я высказываю свои мысли не претендуя на то что так обязательно Везде дело вкуса! Ты рулил одной рукой и тебе было так удобно??? Я иногда бывает тоже по необходимости рулю одной но недолго и то мне лично крайне неудобно несколько раз чутьне грохнулся. Скорость при буксировке как ты пишеш крайне рискованна я и на машине с такой никогда не тягал да и по городу особо не разгонишся на машинах на сцепке. Право каждого выбирать как поступать . Я так не делаю и другим не советую. Для экспиремента можно будет с кем- нибудь попробовать экспиремент потолкать в глушак или вариатор но я почти уверен что мне это не понравится.

ээ) мы таскали по трасе так за вилку, перли дай боже, через дождь, по грязи! Ух) и все живы здоровы) правда помню как я, едя впереди заезжал в лужу и обдавал густым потоком грязи едущего сзади друга)))

В вариатор ногой ночью толкать не очень удобно. Както раз пришлось для буксировки трос заднего тормаза использовать, вполне приемлимо в военное время

А я несколько раз буксировал скутер (и не только свой) обычным канатом, либо шнуром в 10 метров (затягивал вдвое). Доезжал в порядке, ничему ущерба не приносил.