здравствуйте. в конце апреля сменили поршневую на 80-ку. буквально через пару дней умер акб. причем умер окончательно и бесповоротно. и был ему 1год. поездили немного без оного и решили купить новый. после покупки он через 2 недели перестал крутить стартер. отвезли спецу, он сказал что он разряжен почти полностью, он его зарядил и проездили еще 2 недели(3-4 завода стартером в день в среднем) и снова перестал крутить стартер. отвезли опять та же история заряд почти нулевой. с тех пор раз в 2 недели акб разряжается. в чем может быть дело?

Замена поршневой никак не связана с АКБ. Причины:
1. отпало реле зарядки. смотри целостность проводов.
2. генератор не заряжает.
3. КЗ
Подсоедини аккумулятор, зведи мотор и тестером смотри есть ли зарядка. Выключи мотор и тестером смотри есть ли утечка тока с АКБ. По любому найдешь.

завтра проверю и отпишусь. однако все началось после замены поршневой. до этого год все было нормально(в плане акб). у знакомых точно такой же скут и тоже сменили поршневую. акб умирает каждые 2 дня, если стартером заводить. если лапкой, то все нормально, но она быстро "раздалбывается".
p.s. если это совпадение, то уж очень странное.

1 и 2 пункты отпадают, ведь человек пишет что 3-4 раза в день заводят, в таком режиме без дополнительной подзарядки на новой полностью заряженной АКБ можно и месяц проездить

Не согласен Кирыч. У меня была аналогичная беда, клема от реле отвалилась, заводил так же 3-4раза в день, заряда хватало на недели полторы. Тут фишка может быть еще в самом АКБ. Т.е. если его покупали новым и с завода напруга была меньше чем 12 вольт - в топку его. Всегда при покупки батареи нужно мерить его. + если при замене цпг свинчивали генератор, то просто банально могли клемы генератора не в соответствующую пару воткнуть.

только мерить надо не тестером, а спец нагрузочной вилкой

Дорогие друзья! После замены поршневой наш дорогой друг увеличил порядком нагрузку на стартер который был рассчитан на старую поршневую. Дальше пути раз два яются.

Путь первый: он после сборки на радостях так хотел завести мопед - что стартер не справился с возросшей нагрузкой и большим желанием хозяина прокатиться на новой чудотабуретке. В результате сгоревшая обмотка с козой которая будет выжигать вам аккумы одна за одной и в то же время создавать иллюзию рабочего стартера. Решение: снять, разобрать стартер и измерить сопротивление обмоток которое должно быть примерно одно и то же на всех обмотках.

Путь второй: наш дорогой друг так спешил собрать мопед что неправильно поставил скажем щеку или бендекс, может подубил бендекс и теперь его подклинивает и аппетиты стартера в таких режимах работы намного больше возможностей АКБ.

Это все при условии что с цепью заряда ничего не произошло и нет козы на раму после релюшки.

седня померил наряжение на акб 11,8в, отцепил акб и померил на выводах при работающем двигателе и увидел 0.01в. полазил в проводке и обнаружил, что отпала клема, которая идет с генератора на реле. собрал нормально, но напряжение 7-9в(на выводах при работающем двигателе и снятом акб). должно же быть 14в? обмотки генератора прозвонил все нормально. в чем может быть дело?

Ради вредности можешь замирть выход на точно таком же скутере как у тебя. Да, генератор должен давать не меньше 14 вольт. У меня 16 выдает. Покатайся немного - посмотришь, клему зацепил, уже хорошо. Расскажи как ты мерил в вкл и выкл зажиганием?

Увеличение кубатуры не сильно сказывается на стартере. Я себе ставил 70ку - точно так же все крутилось, заводилось и заряжалось.

тока что был знакомый на точно таком же скуте. померили акб-14в, генератор-15,5в. акб мерил с выкл зажиганием. у себя не помню как мерил.

Надо сделать так:
Зажигание выкл. откидываешь например минус, один конец прибора к минусу акб, другой к проводу который откинул. Т.е. ток идет через прибор. Если у тебя что то тянет из акб, при зажигании выкл - прибор покажет. Если утечки тока нет, значит смотри генератор. Если ты говоришь что напряжение на работающем генераторе 7-9 вольт, значит 3.14зда генератору. Менять. Ему просто не хватает достаточно тока что бы зарядить аккумулятор.

ХЗ что там с обмоткой на генераторе, может она подмыкает. А лучше всего сгоняй к Вадику (918-856-72-97) в автовизаж на доватора, он подскажет.

ну если стартер крутит, значит у него не конкретная коза, а так межвитковое. согласен, что при этом нагрузка на АКБ возрастет, но не до беспредела. и нормальный генератор вполне восполнит этот разряд. а если будет конкретная коза как ты говоришь "выжигающая", то извини в таком случае стартер крутить не будет т.к. ЭДС будет практически равна нулю
ЗЫ при условии что с стартером действительно нелады

померь напряжение до стабилизатора и после

забрал таки щас заряженный акб. поставил его, накинули вольтметр, завели и напряжение начало падать. я поддал газу и напряжение поднялось до 15в и так и осталось. проехал 5км, замерил, стабильно 15в. думаю все было в отехавшей клеме. по-поводу генератора: обмотки прозванивали и промеряли сопротивление: звонится и сопротивление одинаковое.

p.s. это я пока на радостях, но думаю через недельку станет точно ясно, когда акб умрет или нет.
p.p.s. по-поводу 15в. человек, который заряжал акб, сказал что этого много и он будет выкипать. сказал надо менять реле. так ли это?

по идее защитой от перезарядки и выкипания служит стабилизатор и когда АКБ заряжена он просто тупо отсекает зарядку

Это рассказывает не только логика но и личный опыт. Стартер со сгоревшей обмоткой может отлично крутить двиг, но аккум он будет выжигать за пару дней такого завода. Равно как и при клине. Это факт который подтвержден эксперементально. )

15В это очень много. В нормальном режиме он должен давать около 13.5В.

А напряжение на откинутом АКБ мерять - все равно что по луне определять пойдет завтра дождь или нет. Он не обязан вам выдавать номинал при откинутом АКБ. На клемах нет нагрузки это раз и что твориться в цепи зарядки при снятом АКБ известно только создателям и людям которые досконально знают что и как там устроенно.

Что за эксперименты???? Если не хотите че нить спалить(сигналку, электронную прибору...) не снимайте клемму с акума при работающем двигле!!!!!!!!

Paparaci,все было немного не так. сначала я снял акб и подцепил тестер, а потом заводил. также мерил на подключенном акб и заведенном двигле было 7-9в это было до того как обнаружил отъехавшую клемму. починил и стало 15в при подключенном акб и заведенном двигателе. это походу много и грозит разрушением пластин акб, как мне сказали.

На работающем двигателе никто не советовал снимать. А как можно спалить приборку на gx-jeans?

Как можно спалить приборку или еще что нибудь? Очень просто! В ваших мопедах стоят выпрямители и стабилизаторы напряжения, многие из них с обратной связью. Так вот большинство известных стабилизаторов напряжения весьма неустойчиво работают в режиме отсутствия нагрузки коей является АКБ. Ну или емкости которой с большой натяжкой можно назвать АКБ. Тем кто разбирается - известно что обычный полевой транзистор при отсутствии нагрузки на база-коллектор невозможно закрыть. Такой нагрузкой может выступать и АКБ. В большинстве случаев конечно проносит, но вполне вероятна возможность превышения напряжения в цепи питания всего и скажем появление индуктивной емкости которая в момент размыкания может сделать на вашем скутере около пол киловольта...Так что как повезет. А по закону подлости чаще всего не везет. И чем продуманнее электроника скутера - тем чаще не везет. Не зря например у меня если с заведенного скутера снять АКБ - то все сразу обесточивается и он глохнет.

Нихера себе! Я прям снова за партой электротехники очутился.

и снова здравствуйте) у меня продолжаются проблемы с электрикой на скутере. пару дней назад сгорел предохранитель на акб. ну и фиг с ним, купил новый, приехал домой заглушил. потом надо было ехать, вкл зажигание и приборка не отреагировала. стартер тоже молчит. смотрю опять предохранитель сгорел. так спалил уже 7 предохранителей. ставлю новый, завожу со стартера, еду, глушу, пытаюсь завести и ничего. причем они горят если скорость с которой ехал больше 60км\ч, т.е. если ехать медленно, то все нормально. в результате имеем убитый кик, и неработающую электрику. да и еще когда едешь без предохранителя, реле поворотов странно "жужжит". в чем может быть дело?

у меня тоже жужжит если севший аккумулятор и предохранитель если сгорит тоже! я не стал замарачиватся с предохранителем и подключил на прямую! уже 3 месяца езжу и никаких проблем!

но ведь до этого все было нормально. я опасаюсь, что если соединю напрямую, погорит все остальное. ведь он сгорает, когда ток начинает "шкалить". да и еще померил напряжение на акб при заведенном двигателе 12.9в. означает ли это что накрылось реле зарядки? и может ли это влиять на скачки тока?

Проверь на козу.

SkyFly, а поточнее можно. какие провода? от чего к чему? при вкл или выкл двигателе?

неужели никто не может сказать, что надо проверить на кз?