сегодня днём доделав проводку уже хотел собирать пластик и потянуло меня попробовать поставить старый,стоковый фильтр(он был чуть-чуть в пыли изнутри),поставил,попробовал завести и снял, после чего скут вообще перестал заводится(а до этого заводился с пол пинка)попробовал подёргать лапкой сначала завёлся но обороты не набирал(при любо даже слабом наборе оборотов глох...)а потом вообще перестал заводится разобрал я карб,посмотрел,собрал,поставил обратно,проверил лепестковый клапан(в нём было тоже всё нормально)затем попробовал старый проверенный способ-залить чуть чуть бенза в цилиндр.Налил,попробовал завести,не завёлся вместо этого произошла вспышка с хлопком в глушителе.Затем попробовал завести но уже без глушителя(было подозрение на то что он забит но оказалось с глушителем всё в порядке)не завёлся,произошло тоже самое что и с глушителем(та же вспышка и хлопок)а ведь ещё утром он спокойно набирал обороты и заводился.Подскажите пожалуйста как такое возможно???? Если кто сталкивался пожалуйста напишите что делать?

Расскажи, что ты с проводкой делал? хлопки больше связаны с неправильным зажиганием

с проводкой всё нормально(все проводо на месте,правильно подключены напряжение есть) ,я тоже сначала думал зажигание но у меня на хонде оно автоматическое(через блок CDI)а он вроде в порядке,напряжение есть.

у моего брата скутер стелс скиф, так вот у него когда порвался патрубок от воздухана до карбюратора, тоже плохо заводился. и без глушителя он заводился и обороты почти не набирал.

Ну раз хлопок есть значит искра тоже есть и в этом плане всё нормально.
Просто тут пикол в том чтобенза ты брызгаешь много, аж взрывается... идимо тот фильтр что ты ставил - был с мусоом, мусор теперь попал в карб и карб забился, разбери его, продуй.

и посмотри еще правильно ли ты кинул провода на коммутатор(CDI)
у меня в этом было дело,правда хлопков не было.попробуй

- так он-же вроде разбирал, может разбирал но не продул, тогда конечно мусор остался в жиклёрах...

карбюратор чистил всё продул и перепроверил сегодня буду смотреть блок CDI завтра разберу ЦПГ посмотрю как там дела.

а с CDI я провода даже и не снимал

Самое странное в том что всё это после установки старого фильтра(а так у меня стоит фнс)а до этого весь скут работал на 100%

А чего его собсно смотреть, проверь искру, с этого обычно начинают, нет искры - грешат на катушку (проверяют сопротивление обмоток). Если и катушка в порядке - тогда проверяют напругу обмотки зажигания гены, а коммут уже исключается в конце обычно. Могу дать катушку с дио для проверки, валяется в гараже без дела

искру проверял и катушку тоже искра хорошая на катушке напруга есть(только свечу постоянно заливает)

скорее всего из фильра в ЦПГ какая-нибудь гадость в смеси залетела

ну всё, значит зажигание не причём. Раз заливает свечу - карб не забит. Проверь компрессию, говорят нулевики убивают поршневую

Да о нулевиках я читал здесь на форуме но я думаю если бенз идёт в таких количествах в карб то компрессия должна быть хорошая(2 дня назад проверял)но на всякий случай посмотрю ещё раз.

Всё,починил,всем спасибо,оказалось проблема в зажигании, только не в боке CDI а в генераторе))

алекс... ну так ты скажи.... что имеено в генераторе? если знаешь конечно,

В генераторе слетела шпонка и провернулся ротор.