Сначала была проблема с крышкой вариатора и патрубком, но с этими проблемами он ездил, хорошо заводился и т.п., но через время начал плохо заводиться, а вскоре утром "на холодную" завёлся хорошо, не держал холостой, я попытался его прогреть, мин 15 я стоя подгазовал, но всё таки он заглох и так в протяжении 40 мин так и не завёлся.. через время (дня 2) я поменял кышку вариатора, патрубок, почистил карбюратор, воздухан, завёлся с пол тычка, после того как я через 15 мин решил его завести он опять не завёлся(Я снял глушитель для замены резины на диске, чуть чуть открутил болт на глушителе, снял колесо, и ради любопытства решил попробовать завести его и опять никаких признаков жизни мопеда нет( Подскажите что могло с ним случиться, может ли это быть из за не настроенного карбюатра, или нехватки масла в мопеде? Очень нужны колёса..

смотри искру
а что значит "или нехватки масла в мопеде?"? без масла ездишь что-ли?

Искра есть, Нет, с маслом, но его там очень мало..

Как мало? ты его меняеш хоть?
купи масло и поменяй!

Я его купил неделю назад.. Масла там уже не было.. Ну вообще может из за масла, да?)

Если тебе воды не давать, ты умрешь? Да? Если ты просрал этот момент и задаешь такие вопросы - то тебе нельзя иметь ни машину ни скутер ни что то подобное. Из за отсутствия масла поршневая ложится моментально... Да и весь двигатель. 10 минут без масла и приехали. Теперь твои колеса это скорее всего автобус и маршрутка. Разбирай и скорее всего покупай новую ЦПГ в лучшем случае. В худшем все двигло. Купи любую книжку по 4т двигателям, и прочитай от корки до корки. Сходи в тату салон и наколи наколку на руке "Без масла ездить нельзя! Проверяй масло каждый день!".

Ты меня не дооцениваешь, надо внимательно читать я не сказал что там свсем его нет! Я написал "нехватки масла" это не зночает чт там его нет! просто у меня уже есть опыт с 2-х тактными мапедами, и огромный опыт работы с машинами.. А с 4-х тактными впервые, и прошу отвечать на вопрос заданный в теме.

Вкрути до упора винты смеси и холостого. Потом на полтора оборота назад. С этого начинается настройка. Проверь поршневую, быть может она легла. (хотя что то мне подсказывает что так и есть). О том же самом тебе скажет компрессия.

Компрессия хорошая..Провеял) Ок буду пробовать)

какого цвета нагар на свече?

Какая компрессия? скоолько?

коммерсант))) не честно так)

Очень тёмный..


Что значит сколько?)

Значит сколько атмасфер ?

Я на ощупь))

Не лезь в него. Отдай тому, кто умеет.

Китайские двигатели очень чувствительны к маслу, поэтому и интервалы замены меньше. Выводы делай сам а лучше послушай дядю Гела.

Понял, спасибо)

Продал скут)Закройте тему)