Собственно купил себе обычную сепию, думаю надо бы её начать подготавливать к открытию сезона)
Начать думал с двигателя, так как он был не находу, небыло лепесткого клапана. Потом я его купил, поставил,двиг вкатил, давай заводить, а он нефига( карбёр новый, в обратку не плюёт) моя догадка в искре, но незнаю в этом проблема или нет, на вид кажется что искра слабая, может из-за того что я поставил коммут с катушкой( оно там в одном корпусе) от китайского 2-х тактника? или же это у меня там с проводкой не то что то?) неохото тратить деньги на оригинальный коммут, вообщем надеюсь на ваши подсказки) так как с 2-х тактником я сталкнулся впервые)

На сепии там врядли с китайца подойдет, там целая заморочка, родную ставь и будет тебе щасье.

я просто гуглил и узнал что у таких коммутаторов один и тотже принцип работы, думаю еслиб она не подошла, то и искры бы небыло, а она есть но слабая( а сколько оригинальная стоит?)

а свеча 2т или 4т?

Как ставил лепестковый??? Герметичность установки оч важна! Сними правую лыжу, возле правого заднего поворотника разъёмы проводов, там-же на двух проводках висит в прозрачном пакетике "таблетка" размером с мет пятирублёвку. Это термодатчик для пускового обогатителя.Помогает заводить холодный мотор. Есть-ли она вообще? Если нет, то попробуй шприцом немного бензина плеснуть в цилиндр. Поступает-ли бенз в карб??? К нему подходят два шланга. Один -подача бензина, второй - разряжение в вакуум клапан. Без нормальной работы второго шланга и клапана бенз в карб не потечёт .Проверь! Слабая искра??? Попробуй новую свечу.

У меня китайская катушка "бочька" присобачена на ZZ уже несколько сезонов, но регулятор стоит родной. Проблм нет. Всё тяну с выкладыванием фото.

давай чини быстрей и приезжай мопед смотреть, он тебя заждался уже))
а по теме - сними глушитель и когда будешь пытаться заводить посмотри не течет ли из выпускного этого окна бензин

окей сегодня гляну, отпишусь)

сегодня не вышло с ним поипаться) завтра его от друга перегоню к себе на дачу, и там всю проводку пересмотрю..
А вот насчёт катушки "бочки", как ты её подключил? вместо родного и ничего не меняя???

Сегодня перекатил к себе на дачу) разобрал скут, из выпускного окна без глушака бенз течёт, лепестковый стоит без прокладки и герметика( завтра на герметик посажу)
датчик для обогатителя стоит, бензин в карб идёт.
Завтра всю проводку по уму переберу, все контакты зачищу, и клапан на герметик посажу, буду пробовать заводить)

Бенз может течь из выпускного. Если карб беднит или богатит, свечу будет заливать, а толку не будет.
Попробуй завести следующим образом:
1. Свечу (новую или заведомо рабочую) выкрути, проверь искру.
2. Установи поршень в НМТ
3. В свечное отверстие брызгай в течение 3 - 5 сек. очистителем карбюратора (абровский синий) через трубку
4. Свечу закрути, надень бронепровод
5. Включи зажигание, дыркай киком раз 10 - 15, если искра нормальная и есть компрессия, то заведется. Ручку газа не крути.

вот в том и проблема что компресия отличная а вот искра слабая(
Сегодня мотор немного перебрал по уму, собрался вкатывать двиг и как на зло начал капать маленький дождик( и пришлось свалить домой, дабы мало ли как ливанёт=) проводку пересмотрел, вроде вся в норме. Завтра буду двиг вкатывать и пробовать

слабость искры на глаз не определишь)))

ну она заметно слабее чем у меня была на китае 139qmb

Сегодня пробовали завести них не рабит. Стартёр крутит, а из выхлопной даже не дует и бензом не пахнет. это нормально?

Для сепии нормально;-)

А в целом я н сепии с таким сталкивался, то сальник выдовило, то поршневой нету( в прямом смысле нету:-D )

Компрессию тоже на глаз не определишь. Замеряй.

я вместо свечи палец прикладывал) палец выбивает ещё жоще чем на 139 китайском движке)
а вообще сколько компресометр стоит?, а то русский метод с пальцем даёт большие погрешности=))))

В автомагах компрессиометры стоят от 200р. (примерно)

СКУТЕРЫ И КОМПЬЮТЕРЫ вот это сила.
Кто нибудь знает о них?

А я сегодня в очередной раз "услышал крик журавлей"( клинышком,так ,клинышком). Давно ждал этого момента , даже начал надеятся , что пронесёт. Не пронесло. Хорошо что после длинного заезда почти до дома доехал.

А нам сегодня довелось в первый раз услышать работающий мотор. При манипуляциях с масло подающими шлангами но всё таки довелось!
Непонятные самоделки сбивают с толку- между картером двигателя и цилиндром была установлена алюминиевая прокладка толщиной ~3мм. Её назначение предотвращение касания поршня об голову. А что там в стоке должно быть?

Там дб прокладка из оч тонкого паронита. 3 мм. алюминия?????? Неплохое решение. Но зачем её установили? Стачивали цилиндр? Более высокий поршень? Ещё вариант - применение бенза с низким октаном? ХЗ.
А что за мотор?

Вот какой то набор тут и прокладка похожая есть. И цилиндр немного другой чуть длинней у этого выступ есть со стороны головы, а у нас гладенько!

может, кто его мне продал, хотел увеличить степень сжатия путём стачивания цилиндра и немного переусердствовал?=)

п.с. мне надо новый цилиндр брать?)

теперь осталась одна проблема, холостой никак не держит, что посоветуете?)

Чисть карбюратор, на сепии нет регулировки качества смеси, так что там все просто настроить.

он чистый, он поччему то льёт

олежа,когда за поршневой со мной поедешь?

Как и куда льёт? Что-то недособрал после чистки.

ну как может лить?))))) смесь сильно богатая, да и всё собрали как положенно

а за поршневой ехать щас денег нету(