Привет всем!У меня какой то полтергейз с искрой!Искра ,как говорится, слона убьёт даже при слабом прокруте колена,причём без контакта свечи на массу!А без свечи,хороший такой разряд щёлкает в районе крепления катушки зажигания.Не могу понять в чем причина,скут заводится и передвигается нормально.Раньше так не было.Не могу найти разумного объяснения.Да вот ещё что,блок CDI запитан не от отдельной катушки в генераторе а из общей сети аккомулятора,исполнение заводское,переделкам не подвергалось.У кого есть какие соображения по данной теме,поделитесь,может родится какое нибудь объяснение.

Может где-то налипло много грязи и образовались паразитные токопроводящие дорожки? Или окислились основные контакты и ток ищет путь наименьшего сопротивления.

Такой коммутатор называется DC-CDI.
И чем тебе не нравится мощная искра....
А проверять искру без свечи нельзя, т.к. при этом напряжение на выходе катушки больше нормального в несколько раз, что может вызнать пробой изоляции в катушке и выход её из строя...

Просто раньше искра была еле заметной,если это впоследствии не приведёт к какой либо неисправности то и внимание на этом не буду заострять.У меня было предположение, что светодиоды включенные в ту же сеть что и CDI могут как то влиять на мощность искры,но проверять нет времени,надо разбирать,отключать и т.д..За зиму наэкспериментировался выше крыши!А вообще я думаю,наверное такой комутатор работает ровней и лучше,т.к.искра не зависит от оборотов двигателя,напряжение в сети почти постоянное(14.8 макс.).

ну, чисто теоретически, могли перемкнуть в катушке витки первичной обмотки, что привело-бы к изменению коэффициента трансформации в бОльшую сторону и как следствие повышенному напряжению на вторичной обмотке. Как проверить - найди мануал к своему мопеду, там приведены сопротивления катушки входное и выходное.. На сколько я знаю, сильная искра это очень даже хорошо, смесь поджигается лучше, ведь взрыв происходит не сразу а лишь тогда, когда огонь достаточно распространиться по камере сгорания. А там ещё и различные завихрения ("ветер") в трёх плоскостях, в итоге взрыв происходит позднее поджига и его эпицентр значительно сдвинут относительно оси поршня, поэтому его перекашивает каждый рабочий такт и увеличивается сила трения и сопротисление на КШМ. Усиленная искра быстрее поджигает смесь тем самым приближает зону максимального давления на поршень к его центру. Это если что не я придумал, если нужно кому - укажу источник. По поводу катушки: если первичка замкнула, скорее всего ей осталось немного и желательно возить чё-нить прозапас.

Я тоже больше склонен к этой версии,придётся попробовать поменять катушку.,а мануал на мой мопед найти не могу,так же как и многие запчасти.Мопед не очень распространён,хотя построен на базе лида.Колено искал всю зиму,безуспешно.Движёк AF20E как у лида50сс,а колено другое,и подшипники 56.

Если не нравится хорошая искра, попробуй заменить бронепровод с катушкой.

бронепровод, свеча, проверь массу на блоке...скорее всего нет массы