Собственно решил создать тему про то как можно решить вопрос с отслужившими
нам верой и правдой запчастями с минимальными усилиями и главное вложениями.

и как? сказал А говори Б

Выбросить.

Два вопроса:
Что курил?
Есть еще?

Тему начну развивать пока сам .

Вот и пришел очередной раз менять тормозные колодки. Езжу много носятся колодки быстро особенно в осенне и весенний периды так как в это время грязь вода песок ну сами понимаете ,колодки приходится менять довольно таки часто.
Последнее время меня это стало напрягать на Алмаз тянутся крайне неохота а в магазинах по ближе цены попольше будут.
Короче меня жаба задушила и пошел я по старому дедовскому способу зачем менять колодки когда можно поставить накладки.

Выбрал я для дисковых колодок глядя со стороны неудачный вариант для донора, жигулевские накладки для .... барабанных
тормозов.

http://fotki.yandex.ru/users/tolikrnd/view/270597/

Но с учетом ширины скутерных накладок радиус оказался невеликим.


http://fotki.yandex.ru/users/tolikrnd/view/270598/Ножовкой по металлу отрезал две заготовки . но они то должны быть плоскими .
Пришлось поработать шкуркой. Наждачку положил на ровную поверхность а сверху нашу будушию накладку.
Как не странно обработка заняла буквально несколько минут ,готово две заготовки с ровными поверхностями.
Со старых колодок остатки накладок убирал дрелью тока щетка нада по жесче а сами колодки перед этим
прикрутил шурупами к деревянному бруску так руки целее будут . мет.щеткой колодки очистились в лет.
Ну вот поверхность готова заготовки есть стал вопрос а какой клей . Перешерстил кучу сайтов много
написано то нельзя это нельзя нада тока спец клей меня эти ответы не удовлетворили.
И со своими соображениями о клее для колодок отправился в ближайший хоз.магазин.
Благо клеев сейчас очень крепких много а мне нужен еще и стойкий к температуре, продавшица
была кране недовольно моим визитом .
Из всего предоставленного мне я выбрал самый крепкий и самый термостойкий чтото около 170кг на см2 при 150градусах


http://fotki.yandex.ru/users/tolikrnd/view/270599/

Ну а дальше по инструкци обезжирил бензином на всякий случай еще и растворителем
размешал намазал сжал не по иструкции а тисками да покрепче .
Через пол часа когда клей схватился обработал напильником края заподлицо с металлом .

http://fotki.yandex.ru/users/tolikrnd/view/270600/

Через два часа носился по улице в попытках оторвать ,перегреть или перегреть и оторвать мою кострукцию
неувенчалась успехом ,свой скут мучал с энтуазизмом ,вечером процедуру повторил так как клей то не специальный
На следуюший день с осторожностью накатал около 80км вечером колодки снял на диагностику все нормально.
Катаюсь на новых колодках уже четыре дня полет намальный .Намеков не износ диска невидно.

Разница чувствуется во всем тормоза стали более бодрыми а цена более веселая прикинул гдето 10-15рублей пара.

Продолжение следует
(вторая жизнь вариатора)

Извини, но прошли те времена когда это имело смысл.
СССР распался 20 лет назад, рыночная экономика на дворе.
Пойди и купи за 100р колодки, поставь их, и не надо будет ездить с опаской что у тебя вот-вот развалятся тормоза на дороге, и разбирать чтобы проверить всё ли в порядке.
Вариатор? Конечно, если нету работы, нету дел, и есть много свободного времени и инструментов, то можно наварить, обточить и отхромировать, и будет типа новый. А, забыл, отцентровать еще надо. А можно поехать на алмаз и купить за 250-500р новый вариатор, который можно будет смело выкинуть через 10 000км, и купить новый. и не е*аться.
Знаешь, раньше еще реставрировали свинцовые аккумуляторы, наплавляли резину, гильзовали аллюминиевые блоки на иномарках и творили еще очень много неводомой *баной *уйни. И всё от того что русские такие умные, и им удалось надурить систему, как НЕ КУПИТЬ, а починить! Круто. Только на самом деле это пережитки плановой экономики и дикого дефицита, а не реальный способ.
Я никогда в жизни не наклепаю тормозные колодки. Я лучше куплю новые и буду спокоен.
Конечно, и новое иногда разваливается, но реже чем самопал. тем более, РУССКИМ материалом!!! от 6ки!!! Из чего они сделаны? Деревянная и каменная пыль?
Я понимаю сделать эксклюзив. То, чего нету. Но делать то, чего полно - это очень глупо.

100% поддерживаю до последнего слова пост gela все так и есть. Автору статью если руки чешутся- советую применить их в более продуктивных и целесообразных целях .

Не соглашусь с Гелом только в одном (либо он выразился не правильно) алюминевые блоки и сейчас гильзуют,большое количество иномарок так идут. Проще гильзу поменять нежели расточить ее(если это еще возможно) т.к сдвинув ее тосол в масло пойдет. А так к списку Дело было вечером делать было не чего можно добавить: тросики клепанные гайками и покрышки от мотоцикла натянутые на автомобильные с целью появления протектора. Тема могла бы жить если в нее выкладывали чертежи своих узлов и деталей которые повышали характеристики скутера. Например вторая опора для заднего колеса. Но совсем другая история...

Я имел в виду алюминиевый блок с никасилем, хромом или чем угодно, но без чугунной гильзы, вместо того чтобы подобрать поршень нужного диаметра, просто гильзовали и ставили примерно подходящие, и под них уже точили гильзы.
Потому что родные запчасти было не достать.

я чумею... подвергать себя и других людей опасности из-за 100-200 рублей... без башенные люди.

гы все умрут!

Да какая там опасность! ТоликА же ясно написал чт овсе советы по выбору клея он проигнорировал, пошел в магазин и купил понравившийся! Очень умно, не правда ли?
150 градусов для тормозных колодок.....

Ничего вы не понимаете, человек предлагает вести здоровый активный образ жизни: толкание скутера на свежем воздухе - отличное упражнение практически для всех групп мышц, а под дождём это занятие преврящается ещё и в увлекательное приключение по лужам в ускоренном режиме + не забываем про закалку организма и с завистью пялящихся гаишников из птрульной машины, ведь в глубине своей продажной души они мечтают тоже вести здоровый и активный образ жизни.

пИРАТ тоже клеил колодки, спросите как у него получалось?! Я отдавал клеить профи, так у них печка 480 градусов и там колодки час запекаются, чтобы клей хорошо проник в склеиваемые части - вот это я понимаю! И сам клей с высокотемпературной характеристикой!

и накладки были не русские.

хороший клей стоит дороже новых колодок. в чем смысл? где обещанная статья про вторую жизнь вариатора? мне скучно на работе!

Да я сам клею уже давно и ресурс этих колодок раз в 10 больше чем покупных. Но если они стоят сейчас 100-200р.- то проще купить готовые .а если они стоят 800р рублей и еще нет в наличии то есть смысл клеить самому или отдать специалисту .

если ты про сигнуса, то родные колодни редкостное говно и стираются сразу. Китайские лучше...
На бвса китайские колодки лучше были чем это говно родное за 800р.

на сигнусе родные отходили 10тыс ну как бы маловато но ниче.стоят они больше 1500р.(китайских я не знаю где взять и засколько). на дио и на леадах китайские передние ходят 2-3 тыс.на моей практике.

Мы всех выслушали. Пора бы услышать от автора темы, как ходят новонаклеенные старые колодки!

Саша, возьми образец да поедь на алмаз. Если на джогов, бвсов, аксисов и пр. есть колодки, то думаю что и на сигнуса должны быть.

Еще немного покатаюсь ,чтоб пробег повнушительнее был , потом выложу.
А пока пробежали 350км
не отклеились , не стерлись ,диск гладкий, тормозят прилично.

При первой разборке обязательно отпишусь и покажу наглядно
варик который отходил свое два раза .