купил скутер проехал на нем примерно 40км и заглушил потом попытался завести,ничего не получилось продул все топливные трубки кое как завелся снова заглушил,заново завести не получилось.оказалось что надо поменять бенз фильтр,бензо насос и карбюратор.кое как пару раз завелся!мне сказали что надо выставить правильно зажигание.подскажите как это сделать?или может что то еще нужно чтобы он нормально заработал!всем заранее спасибо!

Свеча как выглядит?

со свечей все в парядке.ты не в курсе что бы это могло быть?

Проверь шпонку на генераторе! зажигание не как не выставляется! и ещё возможна бобина если она не исправна то искра будет но не так!

если не сложно то поподробнее.а то я хреново разбираюсь

Зажигание можно выставить, но это не получится объяснить

и что же мне делать?

Поздравляю. Ты купил говно. В этом вся проблема. Зажигание на скутерах не выставляется. По-крайней мере регулировка не предусмотрена.
Пойди и сдай его обратно.

так можно сказать про любой скутер...


тут есть люди которые могут подсказать что нибудь нормальное?

Я вообщето говорил серьезно и по делу.....
Просто наверное нужно время чтобы это понять)

так всетаки почему ты так говоришь?

не ужели нет никакого способа что бы это решить???

не ужели нет никакого способа что бы это решить???

Есть. Перепроверить всё что имеет отношение к топливной системе и зажиганию.
Искра либо есть, либо нет. Но еще она может быть слабой. Определяется это исключительно на вид.
С топливом всё сложнее, нужно ковыряться.

Я так говорю потому что техника, которая за 40 км пробега ломается несколько раз и требует замены нескольких запчастей - это говно. Не, ну обьективно....
Иногда кажется, что нужно только что-то поменять.... А на самом деле что не меняй - все-равно продашь и перекрестишься. И чем раньше продашь, тем меньше денег потратишь. Чаще всего, таковой является китайская техника. Бывают экземпляры, которые ездят почти без проблем, но их меньшинство. А основное большинство ацки разварливается. Не знаю, как для Вас, но для меня это является 100%-нтным основанием чтобы не покупать такие вещи.

искра есть,с топливной системой вроде также...

Ну если всё есть, то он непременно должен заводиться.
Если он не заводится, то значит чего-то нет. Возможно, кстати, компрессии или вакуума в кривошипной камере.

Есть друзья с подобными экземплярами скутеров(доноры)? если есть побробуй поменять бобину,брони провод, камутатор, генератор! я думаю всётаки за 40км может только зажигание выёбыватся!

скажи а есть ли смысл щас поменять кольца?
и че это за камера?

И шпонку не забудь посмотреть перед этим!


Кольца нет смысла менять за 40км если не брак!у тебя компресометра случайно нет?

нету!и кстати забыл сказать что скутер б/у

Ага... Незабудь посмотреть шпонку. А для этого незабудь купить специальный сьемник и выучит ьтехнологию сьемки магнето с коленвала, не покрошив магниты....
Кольца? Через 40км пробега????? Нет, смысла тут точно нет. Если с ними что-то случилось, то лучше его вернуть обратно или попросить продавца отремонтировать.
Это камера, где крутится коленвал. Она должна быть герметична.

А воздушный фильтр ты после покупки случайно не проверил?мой был как старая подушка которая волялось 10лет на черрдаке! так когда я снял лепестковый клапан весь мусор был на коленвале"! вот щас разбираю весь двигатель т.к клин впоймал!

Ну это меняет всё дело. В б.у.шном китайе вероятность поломок в каждой детале многократно возрастает.
Просто отдай его тому, кто умеет ремонтировать.

сколько пробег покупал с рук?

8000

Да не обязательно найди схемы в нете! причины неисправности и всё пошагово проверь!


нихренасебе! за такой пробег мог и коленвал и поршневая и вся электрика полететь! хотя я сам взял с пробегом 16000! хотя там двиган почти новый был и пластик нормальный! а я так понимаю предыдущий хозяин там ничего не менанял?

и кстати вместо воздушного фильтра поролон,и сама коробка с дыркой прям возле карбюратора.это сильно влияет?

говорит что нет

Это походу нулевик! если да ты походу попал на новую поршневую!

фильтр родной.когда я его снимал то испортил и внем приличная щель.вот я и спрашивая во время заводки это может повлиять или нет?

Может влиять не зня же иногда для быстрой забодки используют эфир но дырка это мелочи заклей скотчем или ещё чем нибудь! разбири поршневую визуально просмотри и покрути коленвал не чего ему не мешает?

Забыл спросить стелс скиф 2т или 4т?

2т

тогда ещё может быть лепестковый клапан!


Вообщем проверь всё что я тебе сказал электрику не трогай пока!
Проверь: поршневую, лепестковый клапан , коленва и воздушний фильтр заделай!

а это еще че такое?

Лепестковый клапан это под патрубком карбюратора!


Лепестки должны быть прижаты не не просвечиваться на свете!

ты не вкурсе сколько она стоит?

Выброси его вообще и одним коллекционером поршневых станет больше, гг. Если тебя переспевшей сливой накормить: не то что пойдёшь а побежишь, только не далеко - до ближайшего сортира. Не лезь в него, отнеси где брал.

а как нащет нормального совета?

Не пугай человека! там сто пудова какая то мелочь! ты лепесток не покупай ты с начала проверь зазор! проверяется так дунь в него должно дутца! втяни себя как в вакуме пропускать не должно! и на глаз проверь нету там зазоров!

Стоит он на алмазе алюминеевой оправой 200р! обычный 150р

К сожалению людям нравится когда им говорят что они хотят слышать. Почитай теорию 2Т ДВС, устройство, принцип работы, эксплуатацию. Литературы море. Неужели так трудно?

Это нудно! я много статей прочитал там намного всё лучше описано чем в теории которую кто то написал лет 30 назад! вот сейчас по инету лазию и по тюнингу и по ремонту не могу новых статей найти все уже перечитал! на 4т много опробовал!

Сармат, +1...
Езда с дыркой в воздушном фильтре - это смерть поршневой.
ага, пойди купи новую поршневую, новый фильтр, новый лепестковый клапан, проверь подшипники и сальники на коленвале, может их тоже надо поменять. А после этого прикинь стоимость ремонта, и подумай, может лучше вернуть его, добавить эту сумму и купить нормальный скут?

А статьи пишут практики!


Что вы все купи купи а как же проверить! ну трындец!как один сказал у меня максималка на 2 км упал надо менять поршневую! а у него оказалось колесу сильно подспущено было!

с таким фильтром я само собой не куда не поеду и не ездил!просто хотел узнать во время зводки это влияет или нет!?!?!?а то что ездить с таким нельзя я знаю

Разбирай всё и смотри! в первую очередь лепесток и поршневую!

На поршневой постарайся оценить элипсность, ступеньку наверху и зазор в кольцах. Ну и разумеется царапины...

ты дождался наконец то своих одыкватных ответов?

Представь, что тебе нужно залезть внутрь механизма, принцип действия которого тебе не известен, и починить его, при том что критически допустимое состояние деталей тебе тоже не известно.
Это не возможно.
Почему фразу "отдай мастеру" люди воспринимают как шутку? Им вероятно кажется что многолетний опыт и знания ничего не стоят. Щас, разбиру и всё сам сделаю. По консультациям на форуме...

Я впервый раз разбираю двигатель здля замены подшибников! в двухтактный я узнал только 2 месяца назад! опыт приходит с практикой!


И форум кстати очень помог! я хотел купить подшипники в авто- магазине полазил по форумам такие подшипники больше 50км не живут!

Отдай скутер на ремонт....тому кто умеет ремонтировать!!!!!

Пысы. Харош тут стебаться!

Форум не может научить крутить гайки и ремонтировать ДВС, на форуме можно уточнить моменты у тех кто это уже делал (то есть ты умеешь допустим ремонтировать двигатель ТАЗа и тебе пришлось делать ДВС волги и ты незнаеш какой допустим осевой зазор колена на данном ДВС) это тебе подскажут а если ты видел только снаружи двигатель КАМАЗа то не кто тебе на форуме не объяснит как отремонтировать двигатель на Катерпиллере..., а чтение специализированной литературы ещё не кому не помешало, часть которой можно найти у нас на форуме в разделе для новичка (который почему то ночевки категорически не читают, наверно думая о том, что это ниже их достоинства)