IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Скутеры, мотоциклы, квадроциклы, шлемы, аксессуары, запчасти. Мотосервис, скутеры, мотоэкипировка. тел. (863) 231-00-48, г. Ростов-на-Дону, ул. Мартовицкого 48
> Электровелосипед епта
-=S@RM@T=-
сообщение 11.10.2014, 23:06
Сообщение #1


Живущий в инете седой Скутер-Сансей
*********

Группа: RSC
Сообщений: 2979
Регистрация: 24.3.2010
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 24
Рулю на:авто



В общем предлагаю в этой теме обсуждать этого страшного и непонятного зверя, а попутно буду выкладывать фотки своего чудовища. В данный момент набор для переделки мчит из Китая, примерно через недельку должен приехать. За основу взят велосипед мерида биг найн на 29 колёсах, т.к. лежит у меня без дела smile.gif .

Немного теории и цен:
1. Сам велосипед - 19000 руб.
2. Мотор-колесо 1000W 48V - 10000 руб.
3. АКБ LiFePO4 10Ач / 48В с креплением на багажнике (багажник и зарядное устройство в комплекте) - 15000 руб.
4. Светодиодный тактический фонарь - 800 руб.
5. Велопокрышка 2.5 - 1500 руб.

Вроде всё, для тех кому непонятно - немного видео:

Преимущес
тва велосипеда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
2 страниц V  < 1 2  
Начать новую тему
Ответов (20 - 34)
-=S@RM@T=-
сообщение 7.11.2014, 17:24
Сообщение #21


Живущий в инете седой Скутер-Сансей
*********

Группа: RSC
Сообщений: 2979
Регистрация: 24.3.2010
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 24
Рулю на:авто



Общий вес велика 26кг, без электронабора 14кг.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dabbuger
сообщение 2.12.2014, 15:03
Сообщение #22


Дающий знания
*******

Группа: RSC
Сообщений: 1092
Регистрация: 31.3.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 91
Рулю на:Yamaha T-max, Suzuki Address V125



Сармат, как там твоя гранта, нормуль? Реально без подъебов спрашиваю, очень интересно как она бегает, сколько прошёл на ней, Какие проблемы были, сколько движков поменял )))

вопрос на полном серьёзе
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=S@RM@T=-
сообщение 2.12.2014, 15:41
Сообщение #23


Живущий в инете седой Скутер-Сансей
*********

Группа: RSC
Сообщений: 2979
Регистрация: 24.3.2010
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 24
Рулю на:авто



Пробег ровно 30000км. вчера поменял масло-фильтры-свечи, из поломок: на 2000км заводская резина КАМА пошла шишками, пришлось заменить на импортную (небо и земля))))) перегорела правая лампочка дневного ходового огня, перегорела левая лампочка дневного ходового огня, перегорела правая лампочка ближнего света, спустя две зимы отказались работать заводские дворники (резинки дубовые), по ощущениям на подходе заводской аккумулятор, что-то ему сегодня тяжко было, думаю до весны доживёт, а там замена, в принципе всё, больше никаких проблем не по моей вине не было, машинка бегает, радует, кушает 6л. трасса, 10 город (сейчас может чуть больше). Костян, а ты что наш новый автопром решил брать? laugh.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
===СТАЛИНЕЦ===
сообщение 2.12.2014, 22:37
Сообщение #24


Думающий что познал
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 422
Регистрация: 4.8.2011
Пользователь №: 837
Рулю на:Велик + Honda Lead 50



Аккумулятор - штука коварная. Вроде работает, работает и резко сдыхает.
У нас на рабочей Газели когда-то резко сдох.
Потом на моей семёрке то же самое: недавно заводил, через недельку подзарядил зарядным устройством, ставлю - а он уже не крутит.

А сейчас зима, морозы. По снегу даже с толкача не всегда заведёшься. Не хватало ещё застрять где-то из-за сдохшего аккума. Я бы купил новый, зарядил и возил в багажнике от греха.

Что касается велика: на моём найнере теперь оба колеса шипованные, гоняю по снегу) Недалеко, правда: по тротуарам всё равно тяжело по сравнению с летом (накат плохой), а по дорогам из-за снежной каши опасно, на ней велик непредсказуемо бросает, может и под колёса кому-то бросить. Тем не менее ездить можно и нужно, это очень прикольно) Зимой на велике ощущения другие, чем летом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=S@RM@T=-
сообщение 3.12.2014, 7:34
Сообщение #25


Живущий в инете седой Скутер-Сансей
*********

Группа: RSC
Сообщений: 2979
Регистрация: 24.3.2010
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 24
Рулю на:авто



Ещё бы))))) конечно прикольно, моторчика только не хватает wink.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lexxar
сообщение 11.1.2015, 8:25
Сообщение #26


Познающий
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 11.4.2011
Из: Ростов-на-дону
Пользователь №: 672
Рулю на:пока авто



А рекуперация у этой системы есть? дает ли она что то? как тянет в крутую горку (типа лендворцовского подъема)? Нужно ли усиливать раму? Хочу поставить на свой алюминевый двухподвес.

Сообщение отредактировал Lexxar - 11.1.2015, 9:13
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
===СТАЛИНЕЦ===
сообщение 11.1.2015, 10:52
Сообщение #27


Думающий что познал
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 422
Регистрация: 4.8.2011
Пользователь №: 837
Рулю на:Велик + Honda Lead 50



Я не спец по электровелам, но попробую ответить как я это понимаю. Мои слова - не истина в последней инстанции, но всё же.

ИМХО рекуперация на велике не нужна, от неё толку мало. Чтобы она работала, нужна дорога в виде длинного и сравнительно пологого склона: на подъём едешь на моторе или на моторе+педалях, а обратно подзаряжаешь мотор. А у нас таких горок нет, т.е. на ровной дороге заряжать аккумулятор ногами быстро надоест, а местами встречающиеся горки крутые и короткие, т.е. заряд будет идти недолго, и ток заряда будет очень большой (контроллер отсечёт лишнее, чтобы не повредить аккумулятор). ИМХО пользы мало. Вот если сделают вместо литиевых аккумов ионисторы, у которых ток заряда может быть огромным - тогда другое дело, рекуперация будет работать.

А как ты усилишь раму/вилку у современного велосипеда? Это не просто сваренные трубы, рама современного байка - сложная инженерная конструкция. Трубы там с очень тонкими стенками, во многих рамах применяется баттинг (т.е. переменная толщина стенки трубы) и гидроморфинг (трубу прессуют в нужную форму жидкостью под давлением), это всё делается, чтобы сделать раму максимально лёгкой при сохранении прочности при нормальной эксплуатации. Там даже просверлить дырочку опасно, может потом в этом месте сломаться. Хотя если у тебя ашанбайк, всё проще, но всё равно ИМХО ничего усиливать не надо.

Если мотор ставить не сильно мощный (примерно до 500 Вт), то лучше спереди: полный привод на двух колёсах - это клёво, будет лучше управляемость на снегу и в грязи. Но слишком мощный мотор выломает вилку, т.к. велосипедные вилки (любые) не расчтаны на такой вектор усилия, который создаёт мотор-колесо. Мощный мотор лучше ставить сзади, но тут уже возникает вопрос: а зачем на велосипеде мощный мотор, если для этого есть скутер?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lexxar
сообщение 11.1.2015, 12:05
Сообщение #28


Познающий
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 11.4.2011
Из: Ростов-на-дону
Пользователь №: 672
Рулю на:пока авто



Цитата
Я не спец по электровелам, но попробую ответить как я это понимаю. Мои слова - не истина в последней инстанции, но всё же.

ИМХО рекуперация на велике не нужна, от неё толку мало. Чтобы она работала, нужна дорога в виде длинного и сравнительно пологого склона: на подъём едешь на моторе или на моторе+педалях, а обратно подзаряжаешь мотор. А у нас таких горок нет, т.е. на ровной дороге заряжать аккумулятор ногами быстро надоест, а местами встречающиеся горки крутые и короткие, т.е. заряд будет идти недолго, и ток заряда будет очень большой (контроллер отсечёт лишнее, чтобы не повредить аккумулятор). ИМХО пользы мало. Вот если сделают вместо литиевых аккумов ионисторы, у которых ток заряда может быть огромным - тогда другое дело, рекуперация будет работать.

А как ты усилишь раму/вилку у современного велосипеда? Это не просто сваренные трубы, рама современного байка - сложная инженерная конструкция. Трубы там с очень тонкими стенками, во многих рамах применяется баттинг (т.е. переменная толщина стенки трубы) и гидроморфинг (трубу прессуют в нужную форму жидкостью под давлением), это всё делается, чтобы сделать раму максимально лёгкой при сохранении прочности при нормальной эксплуатации. Там даже просверлить дырочку опасно, может потом в этом месте сломаться. Хотя если у тебя ашанбайк, всё проще, но всё равно ИМХО ничего усиливать не надо.

Если мотор ставить не сильно мощный (примерно до 500 Вт), то лучше спереди: полный привод на двух колёсах - это клёво, будет лучше управляемость на снегу и в грязи. Но слишком мощный мотор выломает вилку, т.к. велосипедные вилки (любые) не рассчитаны на такой вектор усилия, который создаёт мотор-колесо. Мощный мотор лучше ставить сзади, но тут уже возникает вопрос: а зачем на велосипеде мощный мотор, если для этого есть скутер?


Ну рекуперация я так и предполагал что толку мало. Про усиление рамы, как бы встречал что есть пластинки они от оси и на тяги. типа чтобы не вырвало ушко куда крепится ось с мотором. Велик хоть и Атлант, но сделан очень качественно, он в то время был на алмазе дорогим по сравнению с обычными (12 стоил, тогда как обычные 6-8) рама из толстых алюминиевых труб и ровно проварена, ушки толстые, дисковые тормоза и типа шимано. за 5 лет единственное что испортилось это задняя ось погнулась на 3 день, поставил советского типа цельную, не полую как была. Ни чего не погнулось не сломалось. Ездил и по ступенькам и по рельсам прыгал и по ухабам и бурдурам сидя. Я вешу 105кг и вообще не скажешь что это Ашанбайк не подвел ни разу.
Просто есть мысль как бы поставить на зад или 750 ватт или 1квт. Или поставить на перед 350 ватт. Потом может быть еще и назад. Но смотрю чтобы просто поставить на зад 750-1000ватт.
Живу в районе радиорынка и тут везде подъемы, тяжко крутить.

Про скутер вместо велика. Ну на скутере не поездишь по тротуарам, в парке, не спустишься по ступенькам(по правилам) и не поднимешь скутер по лестнице Я тоскал скутер дома по лестнице на 9 ступенек вверх и вниз. Сейчас такие пробки что уже и на скутере трудно не нарушая. А велик это позволяет. плюс электро хорошая скорость как для города так и за городом, а если сядет крути педали. И второй плюс заряжать на работе можно И занести велик на работу можно и не переживать за него. Больше свободы передвижения и проходимость. Зимой все таки пешком или на машине.Не судите но от скутера я отказался. остатки продаются.

Сообщение отредактировал Lexxar - 11.1.2015, 12:08
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BKV
сообщение 11.1.2015, 12:35
Сообщение #29


Познающий
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 234
Регистрация: 12.4.2012
Из: Ростов-на-Дону, Каменка
Пользователь №: 1054
Рулю на:139QMB, 139FMB и т.д.



Цитата
А рекуперация у этой системы есть? дает ли она что то? как тянет в крутую горку (типа лендворцовского подъема)? Нужно ли усиливать раму? Хочу поставить на свой алюминевый двухподвес.

Добавлю к автору выше.
Читал про рекуперацию всё что попадалось. rolleyes.gif Интересная тема. Короче, сжав зубы, в идеале, инженеры пообещали 15%. В реале около 5% при заряде аккумулятора. Это КПД при её использовании. Т.е. когда накатом и т.д. Т.е. тратишь кучу денег на оборудование поддерживающее этот режим и на выходе получаешь пшик. ohmy.gif Реальный смысл рекуперация имеет на машинах при движении больше по трассам.Вес машины плюс конденсаторы(ионисторы) для быстрого набора заряда.

Лендворец, крутые подъёмы. Я бы ставил сзади электромотор. Хотя лично мне больше нравятся переднеприводные электровелосипеды. И себе подумываю поставить на переднее колесо. У меня маршруты более полгие. В заднем колесе планетарная втулка, не хочу ничего мудрить.

Цитата
...
Про скутер вместо велика. Ну на скутере не поездишь по тротуарам, в парке, не спустишься по ступенькам(по правилам) и не поднимешь скутер по лестнице Я тоскал скутер дома по лестнице на 9 ступенек вверх и вниз. Сейчас такие пробки что уже и на скутере трудно не нарушая. А велик это позволяет. плюс электро хорошая скорость как для города так и за городом, а если сядет крути педали. И второй плюс заряжать на работе можно И занести велик на работу можно и не переживать за него. Больше свободы передвижения и проходимость. Зимой все таки пешком или на машине.Не судите но от скутера я отказался. остатки продаются.

Кстати, да. Если получится тема с электровелосипедом буду продавать мопед. sad.gif Вся моя концепция 50-ти кубового строилась на движении в городе. Электровелосипед получается выгодней мопеда. Сейчас подумываю или кубатуру с номерами, регистрацией, трассой и поездками в деревню(плюс город само собой) или только электровелосипед для города оставлять. sad.gif

Сообщение отредактировал BKV - 11.1.2015, 12:40
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lexxar
сообщение 11.1.2015, 12:46
Сообщение #30


Познающий
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 11.4.2011
Из: Ростов-на-дону
Пользователь №: 672
Рулю на:пока авто



Цитата(BKV @ 11.1.2015, 13:35) *
Добавлю к автору выше.
Читал про рекуперацию всё что попадалось. rolleyes.gif Интересная тема. Короче, сжав зубы, в идеале, инженеры пообещали 15%. В реале около 5%. Это КПД при её использовании. Т.е. когда накатом и т.д. Т.е. тратишь кучу денег на оборудование поддерживающее этот режим и на выходе получаешь пшик. ohmy.gif Реальный смысл рекуперация имеет на машинах при движении больше по трассам. Вот езжу в деревню, в сторону Цукоровой балки, там дорога по синусоиде постоянно. Т.е. половина пути можно использовать рекуперацию. Хотя ещё не понятно как на это отреагируют остальные участники движение. laugh.gif

Лендворец, крутые подъёмы. Я бы ставил сзади электромотор. Хотя лично мне больше нравятся переднеприводные электровелосипеды. И себе подумываю поставить на переднее колесо. У меня маршруты более полгие. В заднем колесе планетарная втулка, не хочу ничего мудрить.


Кстати, да. Если получится тема с электровелосипедом буду продавать мопед. sad.gif Вся моя концепция 50-ти кубового строилась на движении в городе. Электровелосипед получается выгодней мопеда. Сейчас подумываю или кубатуру с номерами, регистрацией, трассой и поездками в деревню(плюс город само собой) или только электровелосипед для города оставлять. sad.gif


Ну передний привод я думаю он будет проскальзывать так как большая масса идет на заднее колесо. особенно при старте. Это хорошо заметно на драге переднеприводной машины и заднеприводной. при старте передние колеса приподнимаюся и проскальзывают, а на заднем приводе зад опускается и больше прижимная способность. Я считаю что полный привод на велике более оправдан как я писал выше - 350вт на перед и 750-1000вт на зад. И как поведет себя руль у велика на переднем приводе на грязном, скользком покрытии при газе?
И скорее я бы сделал развесовку. Так как у меня велик легкий то мотор весом примерно5 кг в заднее колесо. а аккумуляторы на передний багажник или на раму ближе к переду.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lexxar
сообщение 11.1.2015, 13:47
Сообщение #31


Познающий
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 11.4.2011
Из: Ростов-на-дону
Пользователь №: 672
Рулю на:пока авто



http://www.youtube.com/watch?v=gF3JO3nqrKw#t=198
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
===СТАЛИНЕЦ===
сообщение 11.1.2015, 22:17
Сообщение #32


Думающий что познал
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 422
Регистрация: 4.8.2011
Пользователь №: 837
Рулю на:Велик + Honda Lead 50



Если мощность небольшая и ты не будешь карабкаться в аццкие горки по грунтам, не должно проскальзывать. На крайняк можно поставить более "злую" резину. Конечно, местами лендворец и местами спуски к Дону очень круты, можно даже перевернуться назад, ну так ты ж наклонишься вперёд и поможешь педалями, чтобы проехать эти несколько десятков метров... Зато передний привод будет лучше по снегу. Сам не ездил, но читал, что при переднем приводе на грязи и в снегу велосипед меньше бросает, не так заставляет бороться с рулём, снижается требование к точности управления. Чувствуешь, что зарываешься - газанул, и перед тебя тянет вперёд. Спроси Kwoter'а с ВелоРостова, он ездил, лучше знает.

А насчёт мощного мотора сзади... Ну не знаю, если тебе нужен скутер, выглядящий как велосипед - ну поставь два мотора) Формально вообще-то всё равно могут потребовать категорию М и спросить, какого ты едешь по тротуару. А с 250 Вт движком не могут. А 250 Вт, полагаю, достаточно помочь когда устал или на снегу. Я вообще не сторонник гонять на велике со скоростью потока: это опасно. Вот представь, летишь ты на велике 60 в потоке и вдруг ВНЕЗАПНО впереди что-то случилось, как тормозить? Посадка высокая, со страху схватил рукой ручку гидравлического тормоза - и привет кувырок через руль. Надо много тренироваться и чувствовать велосипед продолжением себя, чтобы среагировать правильно (т.е. свесить задницу за сиденье, сместив ниже центр тяжести, и потом уже жать передний тормоз, и всё это за секунду). А на скутере посадка ниже и тебя не кинет через руль, в худшем случае переднее колесо просто пойдёт юзом, что тоже неприятно, но не ведёт к моментальному падению (есть время отпустить тормоз). Ну или тогда уже брать трейловую раму с низким седлом с длинной даунхильной вилкой и ездить на таком чоппере чисто на электротяге, т.к. педалирование на согнутых ногах неэффективно. Или высокая посадка и нормальное педалирование, или низкая без возможности нормально ехать на педалях... Если говорить про переделку твоего полу-ашана в скоростной вел, можно, конечно, опустить седло для низкой посадки, но всё равно полететь через руль реально. И тормоза на такой скорости могут закапризничать. Возьми проверь сам, чего гадать: когда дороги подсохнут, скатись в воскресенье на рассвете (чтоб меньше машин) по Стачки в сторону вокзала не используя тормоза, ты поймёшь, как неуютно на велике на скоростях больше 40. smile.gif

Насчёт развесовки: у велика по умолчанию зад нагружен сильнее, так что ИМХО мотор лучше спереди, а аккумулятор - в треугольник рамы, и никак иначе. Вешать аккум на руль тоже неправильно, руль будет тяжелее ворочать, это неприятно.

Сообщение отредактировал ===СТАЛИНЕЦ=== - 11.1.2015, 22:32
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=S@RM@T=-
сообщение 20.3.2015, 17:28
Сообщение #33


Живущий в инете седой Скутер-Сансей
*********

Группа: RSC
Сообщений: 2979
Регистрация: 24.3.2010
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 24
Рулю на:авто



Рекуперация во многом зависит от типа используемой АКБ. Лучше всего берут на себя заряд батарейки типа LiFePO4

Сообщение отредактировал -=S@RM@T=- - 20.3.2015, 17:44
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tonik
сообщение 23.3.2015, 12:54
Сообщение #34


Познающий
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 4.8.2011
Из: Ростов-на-Дону, Чкаловский
Пользователь №: 834
Рулю на:EuroteX Storm 150cc



Цитата

Это Stealth Bomber:
http://www.eco-velo.ru/Electrobicycles/Bel...NOW-WHITE_90796
Стоимость - 520 975 р.!!!
Но девайс прикольный, сродни индуро)) Только вело-индуро XD Я бы на таком погонял бы, будь его цена пониже (раз в 50 smile.gif )
А сооружать из обычного велика электрогибрид - я считаю, что это дорого, геморойно, и фиг его знает к чему приведет.
На счет быстрой езды на велике - вот на таком стелсе бомбере это кайфого, бесспорно. Но на самодельном гибриде (не важно, из хорошего качественного вела, или из ашанбайка) - тут я согласен с ===СТАЛИНЕЦ=== :
Цитата
скатись в воскресенье на рассвете (чтоб меньше машин) по Стачки в сторону вокзала не используя тормоза, ты поймёшь, как неуютно на велике на скоростях больше 40

Пробки, к сожалению, действительно становятся всё плотнее, и вот так - https://vk.com/video?z=video14468914_164445...%2Falbum9554094 по ним уже не покатаешься.
Но я пока еще пользуюсь тротуарами при совсем уж жопных пробках и при отсутствии помех на тратуаре и ДПС. Так что в целом норм, и от скутера отказываться не планирую.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pirat
сообщение 15.7.2015, 21:00
Сообщение #35


Дающий знания
*******

Группа: RSC
Сообщений: 1423
Регистрация: 25.3.2010
Из: Ростов
Пользователь №: 55
Рулю на:Yamaha Cygnus



во тема прикольная и таксовать можно летом https://www.avito.ru/rostov-na-donu/mototsi...ezhka_468401781
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 1:28