Всем привет!
Решил знакомому поменять поршневую,купил прокладки,масло,поставил вс,залил, зажигание выставил по меткам,клапана настроил,
Он заводится с небольшим газом, без незаводится,и когда много тоже незаводится..
после как завёл, чуть газу даёшь раскручивается ,выкручиваю на полную он рывками с затуханием раскручивает раскручивает, на полном газу провалов НЕТ , крутит и всё нормально, только газ отпускаючуть опять начинаются провалы.
Холостых нет ВОБЩЕ
Карбюратор чистил, иглу поднимал-опускал , в середину поставил..
я уже не знаю за что браться, мотор опять скидывать не хочется, компрессия 9.7
есть кто?.....
139й двигатель иной раз загадочен. Тоже выставляли зажигание по метке. Фигня была. Вот только давно это было и не помню точно. В общем положено было на "Т", а поехал скут на"F".
Не только 39й, 52й тоже между т и f, на всяких других отказывался заводится совсем.
загадка, поеду завтра попробую)
ух ты! Ёпт*ль. Один бред написал и другие как попугаи. Какое Нах зажигание? Это метки грм и устанавливаются они на т.все остальное это от лукавого. При замене поршневой клапана надо делать-притерать,Сальники менять. Компрессию мерял когда ручку до конца крутил?
На прогретом тоже холостых нет?
тоже нет,зачем менять сальники? оО
Голова то старая осталась, клапана там уже притёрты,разве нет?
метку поставил на Т
он то заводится но с газком.... без газа не заводится, холостые не держит не на прогретом не на холодном(
снова скинул мотор, разобрал его, собрал ну без пылинки , всё равномерно затянул,всё выставил.
кажется это кабуратор...ЫКЯАВАСПМРЛЬЖДЦ,ВУ
ЦПМСОР ТУЦ
перетертые там уже клапана при замене поршневой компрессия возрастает а клапана не держут. Все время так.
Другу разбирал голову. Клапана не то что не притертые, а прогоревшие (выпускной). Купили новые и с пастой ГОИ и дрелью нормально притерли. Проверь седла клапанов и сами клапана.
паста это совсем круто. А вот в авто магазинах специальный абразив для притирки продается.
Абразивная паста намного лучше! Серебристого цвета. Я её тоже использовал.
После притирки наливал керосин на перевернутую голову в камеру сгорания. Если за час-два керосин не ушел, значит герметичность нормальная.
клапана смотрел , они целые.
на счёт герметизация. то тоже лили керосин,не уходил и сутки..
хз я уже за... се с этим мотором хочется его с 10го этажа скинуть хлам китайский
Лучше мне отдай
На карбе, когда прочищал, пружинки ССХХ и ускорителя не перепутал?
что за пружинки? не понимаю.. вроде ничего такова небыло
Сбоку ССХХ, возле привода ускоритель.
В них пружины стоят. Вроде одинаковые свиду, а усилие разное.
Вот этого не помню.
Но теперь при прочистке кладу в комплекте.
Буквально недавно промывал.
Нужно было спросить, я бы проверил.
Они даже цветом отличаются.
мастера гуру подскажите, двигатель 139QMB заводится холостые ровные устойчивые, даешь пол газа работает ровно, на полный работает нормально а потом бьет назад в фильтр, регулярно
Что значит "бьёт назад в фильтр"?
Возможно у тебя не держит игла в карбюраторе в поплавковой камере, мусор попал.
Фильтр поставь, на пути воздуха должно быть сопротивление.
Ставил не помагает
Проверь трубку от коллектора впускного до бензокрана.
Фазы газораспределения правильно выставлены?
Должно быть так, боковые риски параллельно коловке, как на рисунке.
Куда подъехать, вместе накрутим))
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)