Версия для печати темы

Автор: Maestro Cwood 8.5.2013, 17:00

Я купил себе китайского бигрукуса. Не пионергейнерал, но лейкациферныйиндекс.
Мотор у него по ПТС LK162QML, объемом 180 см3. Я пока не грамотный и не знаю, как он должен работать в идеале и как работает у меня. С 4-х тактными еще не сталкивался (даже устройство только в общих чертах представляю, но с этим я разберусь).

Леад мне нравился, да. Но этот китаец мне нравится во много раз больше. В несоизмеримое число раз больше. У него натуральное кресло со спинкой И я могу вытянуть ноги целиком! Вообще выпрямить и положить их на подставки для ног! Ради этого я готов смириться с теми косяками, которых не бывает на японцах.

И уже случилась поломка Прежний хозяин говорил, что после "диагностики" в UG-мото мастер сказал, что замок зажигания сдыхает. Сегодня он сдох совсем. Учитывая, что на мопеде стоит сигнализация и есть брелок, я вообще не знаю что с этим делать и что менять. Т.е. я не знаю надо-ли при замене замка менять и сигнализацию или эти два агрегата независимы.
А может даже сигнализация навернулась, а не замок зажигания, потому что с лапки мотор заводится, но электрика не работает вообще и на брелок мопед не реагирует никак.

Кроме того, я порылся по знакомым мне сайтам запчастей и не нашел там вообще ничего на мотор 162qml, да и в яндексе тоже результаты ведут на объявы о продаже. Я даже не знаю где купить этот замок.


Был бы признателен за совет, что делать с замком и сигнализацией и где искать запчасти на этот уникум?

З.Ю.
Есть подозрение, что мотор идентичен 162qmk, за мелкими исключениями.

Автор: banis2780 8.5.2013, 19:21

http://www.youtube.com/watch?v=cDnQXIudhhY

Автор: Maestro Cwood 8.5.2013, 20:42

Это ты к чему вообще?

Автор: ssb 8.5.2013, 20:59

Работает ли замок проверить легко тестером, с сигналкой так, откидываешь разъем сигналки и заводишь стартером, при исправном замке и остальной электрике заведется спокойно. Но сначала продумай, как будешь глушить, при отключенной сигналке поворотом ключа не заглушишь, надо сдергивать свечу или еще что то. Заводка при отключенной сигналке и отсутствие оной при подключенной, однозначно - сигналка неисправна. Далее на твой выбор, либо ставишь новую сигналку, либо перемычки в разъем сигналки что бы глушить ключем. Схем китайской сигнализации в нете полно, вот например, на сайте scooterok.info, в разделе полезное. Для китайских полтосов это работало.

Автор: Maestro Cwood 8.5.2013, 21:15

Проблема другого плана.
Мотор заводится только с лапки. Глушится поворотом ключа в положение off. Тут вроде все понятно.

Но стартер на кнопку не реагирует. Как и вся остальная электрика не реагирует на поворот ключа в положение on (повороты должны заработать, стоп загореться) и не реагирует на работающий двигатель (фара ж от генератора запитана, но все равно не горит) и на брелок сигнализации тоже никак не реагирует.

А еще на приборной панели (она с жк-дисплеем) тихо и мирно работают часы.

З.Ю.
Или это я не понял и описанный способ определить больного как раз мне поможет?

Автор: -=S@RM@T=- 8.5.2013, 21:20

Автор: ssb 8.5.2013, 21:53

Если стартер нереагирует, копать нужно глубже, где то пропадает напруга, бери схему и все проверяй по порядку, что выходит что приходит. Что с рр, с предохранителем. При накрытом предохранителе стартер не работает, но и переменки на фарах тоже нет, тут и рр может быть подвязано. Нужно смотреть схему, хотя бы на генерала, не думаю, что они сильно отличаются.
Но часах постоянка есть, непонятка откуда они запитаны.

Автор: Maestro Cwood 8.5.2013, 22:03

РР - это что?

Автор: shumikOFF 8.5.2013, 22:04

Реле-регулятор. (реле заряда еще называют)

Автор: endraum 8.5.2013, 22:19

На сколько помню, сигналку можно откинуть, если замкнуть серый с розовым. Ну а часы доказывают что китайцы не совсем безумные, и догадались запитать часы с отдельной батарейки, которая спрятана где то в панели

Автор: kollibri 8.5.2013, 23:22

покупай замок новый, перед этим неплохо бы прозвонить его. если все звонится, то где-то нет контакта.замок и сигналка почти не связаны. ты можешь легко выкинуть сигналку, один разъем, без нее с ключа все заводится, но ключом не заглушишь, кнопкой или если есть концы на подножке. хотя если свет не горит это замок точно. там схема простейшая. все через замок нах. в часах батарейка, да.

Автор: Paparaci 9.5.2013, 0:19

АКБ заряжен? Предохранитель возле АКБ целый?

Автор: Maestro Cwood 9.5.2013, 12:52

Сгорел предохранитель. Поменял на новый, электрика ожила и все теперь работает как и при покупке.
Осталась только проблема иногда сбоящего, но в целом приемлемо работающего замка зажигания.

Автор: -=[GEL]=- 9.5.2013, 12:59

Про самое элементарное мы чаще всего и забываем. Когда скутер глохнет, мы начинаем его разбирать, вместо того чтобы залить бензин. Когда тухнет электрика, погружаемся в проводку вместо того чтобы посмотреть предохранитель..

Автор: endraum 9.5.2013, 13:11

Ну например в китайской электронике (навигаторы, регистраторы, планшеты....) вообще ниразу не видел что б предохранитель сработал. Он обычно целый (если вообще конструкцией предусмотрен) даже после подачи на разъем з/у 220 вольт (это когда разъем расплавлен, и дыра в процессоре )

Автор: -=[GEL]=- 9.5.2013, 13:26

Там и нету предохранителя

Автор: Maestro Cwood 9.5.2013, 13:46

Не, Гел, тут я настолько неграмотный, что вообще никуда не полез и не стал ничего разбирать.
А когда стал, полез к предохранителю первым делом, потому что мне тоже показалось, что это из-за него.

Автор: endraum 9.5.2013, 13:47

Иногда есть, только он не перегорает никогда.

Автор: Maestro Cwood 9.5.2013, 14:11

Ну, с предохранителем закончили.

А дальше? Знает кто-нибудь, где искать детальки на этот мотор? На каком сайте? В какой палатке на алмазе?

Автор: kollibri 9.5.2013, 14:58

мотор у тебя снизу или сверху крепится? детали на алмазе полюбому должны быть. сколько максималка? и фото мопеда давай, поздравим. я что-то разочаровался в китае. капризные, хочет едет, нихочет плохо едет. подвески вобще мрак. с Мелиховке только приехал, 90 максималка

Автор: Paparaci 9.5.2013, 15:58

Цитата(Удаф @ 9.5.2013, 2:25)

Автор: -=S@RM@T=- 9.5.2013, 16:23

Цитата(Maestro Cwood @ 9.5.2013, 16:11)

Автор: Maestro Cwood 9.5.2013, 16:57

Может и не в чем, но я ж не знаю как оно у китайцев...

Автор: kollibri 9.5.2013, 21:09

Цитата(Maestro Cwood @ 9.5.2013, 17:57)

Автор: ssb 9.5.2013, 21:16

Есть чудовый сайт aliexpres.com называется. Поройся там.

Автор: Maestro Cwood 10.5.2013, 22:18

Кстати, ездил сегодня за передним крылом на стоянку, откуда его забирал при покупке.
В итоге на стоянке его и оставил, домой ехал транспортом. Хочу верить, что свеча... Инструментов не было, как и запасной свечи, так что решил не лезть, оплатить стоянку и завтра поменять на новую.
Кроме свечи, конечно, есть и другие варианты, но свеча кажется наиболее вероятным.
Бензин в цилиндр поступает. Ехал он как и прежде, поэтому потеря компрессии маловероятна. С другой стороны я до сих пор не изучил клапана и не знаю, что в них может сбоить и как.

Ссб, я про алиэкспресс что-то где-то когда-то слышал, что это буквально связь напрямую с конечным (или конченным) китайским производителем. Грубо говоря там постят свои объявы китайские предприниматели напрямую. У меня уже был красноречивый опыт работы с китайцами, причем с крупными фабриками и заводами (компьютерные корпуса по моим эскизам делали и рекламные стенды) и после такого опыта я с мелкими производителями вообще не стану контактировать Они ж упоротые, эти китайцы...

З.Ю.
Еще у меня есть компрессометр Друг! Как вы думаете, какую степень он должен показать на холодном двигателе при раскрутке стартером, чтобы можно было сказать "мотор не убит"? Я завтра его тоже воткну, посмотрю на стрелку и хоть приблизительно прикину состояние мотора. Пока иначе проверить состояние не могу.

Автор: shumikOFF 10.5.2013, 22:26

Ну на таобао посмотри еще, там по мопедам очень много.

Автор: -=[GEL]=- 10.5.2013, 23:59

Компрессия проверяется на горячем моторе. На холодном она может снижаться до 5. А на горячем если хотябы 8 есть, то должен заводиться.

Автор: Paparaci 11.5.2013, 1:05

На холодную 5 это полный пэ

Автор: -=S@RM@T=- 11.5.2013, 5:06

Цитата(-=[GEL]=- @ 11.5.2013, 1:59)

Автор: ssb 11.5.2013, 5:58

Спорить не буду, китай это лотерея, но есть и положительный опыт по экспрессу. serizar закаэывал бензонасос, шлем, куртку, штаны все пришло быстро, естественно дешевле. Клапана, если были когда то правильно отрегулированы, то это последнее, куда надо лезть.Таобао из той же серии, я пользуюсь скутермагом и мотоигрушками. Нареканий нет. Кстати, между штатами альпенстар, купленными в байкленде и с альпенстаром с экспресса десять отличий не нашли, кроме цены.

Автор: Maestro Cwood 11.5.2013, 6:19

Ну, я в принципе знал на что иду, покупая этот мопед Иллюзий на счет доступных запчастей не было. Буду иметь в виду.

Автор: -=S@RM@T=- 11.5.2013, 6:27

Цитата(Maestro Cwood @ 11.5.2013, 0:18)

Автор: ssb 11.5.2013, 16:45

Цитата(Maestro Cwood @ 11.5.2013, 8:19)

Ну, я в принципе знал на что иду, покупая этот мопед Иллюзий на счет доступных запчастей не было. Буду иметь в виду.

Автор: malaxit 11.5.2013, 20:11

компрессометр марки "друг" разочаровал - показывает погоду на луне вместо компрессии. Может единичный брак, но советую учесть.

Автор: Maestro Cwood 11.5.2013, 20:23

Мужики, я был в ужасе и шоке...
Короче, прежде чем менять свечу, решил проверить уровень масла, потому что недавно заливал, а оно протекает и т.п. и т.д.
Откручиваю пластиковый болт-крышку-щуп, а оттуда масло вперемешку с бензином, кучей бензина, под давлением да в сторону как прыснет! Вылилось чуть-ли не поллитра бензина, а то и литр...

Это как вообще? Откуда в картере может быть бензин? Кроме как протек между поршнем и цилиндром.

Автор: Paparaci 11.5.2013, 21:08

Карбюратор льет... мембрана в насосе прахудилась...

Автор: Maestro Cwood 11.5.2013, 21:24

Ага, есть такой вариант в интернетах. Спасибо, завтра попробую проверить насос.

Встречный вопрос - мембрана в карбюраторе или бензонасосе?

Автор: ssb 11.5.2013, 21:34

Цитата(Maestro Cwood @ 11.5.2013, 23:24)

Автор: Maestro Cwood 11.5.2013, 21:37

Ну, есть огромная вероятность, что карбюратор от 152/157 мотора. Если в уг-мото будет, то проще сразу взять эту мембрану, а уже потом разбирать карбюратор и смотреть подходит/нет

Автор: ssb 11.5.2013, 21:57

Мембрана с иглой в карбе регулирует количество на малых и средних оборотах, если она рваная, то игла в нижнем положении и скуту не хватит смеси, что бы нормально ехать. Проверять нужно вакуумный кран или бензонасос, не знаю что у тебя, который стоит между баком и карбом и иглу, которая висит на поплавке в карбе. Вакуумник проверить просто, отсоединяешь шланг подачи бенза от карба и опускаешь. Должны слиться чуток остатков и все. Если бензин будет бежать постоянно, то вакуумнику кирдык, меняй. Проверку карба тут долго расписывать, проще найти статью и клизму для проверки.

Автор: Maestro Cwood 11.5.2013, 22:00

Будущий фронт работ понятен, большое спасибо всем, товарищи!

Повангую без вскрытия: раз уж мопед прилично ехал до того момента, скорее всего мембрана в кране порвалась и бензин бесконтрольно залил весь двигатель. Это я так, лирика

Автор: Paparaci 12.5.2013, 2:02

У тебя насос

Автор: ssb 12.5.2013, 10:30

Бензонасос в этом плане еще хуже вакуумника. Мало того, что через него может сифонить напрямую, так он может еще и принудительно в это же время подкачивать..

Автор: Maestro Cwood 12.5.2013, 16:48

Не понимаю.
Выдернул шланг из бензонасоса, ведущий бензин к карбюратору, бензин течет.
Радостно пошел в магазин, купил новый бензонасос.
Подсоединил новый - тоже самое...
Сделал несколько оборотов двигателя, чтобы включить "рабочий режим" если он имеется. Тоже самое - из бензонасоса льется бензин.

Мне продали бракованный насос или из него так и должно течь? Или "запирается" только когда есть разряжение, а при нормальном давлении он открыт?

З.Ю.
Разобрал старый насос. В нем одна резиновая мембрана (или пластиковая, черная) и одна прозрачная пленка, плюс куча прокладок. Все целое.
Карбюратор еще не трогал. Аккумулятор подзаряжу сейчас и пойду опять разбирать, смотреть.

Автор: Maestro Cwood 12.5.2013, 19:05

Хорошо:
С новым бензонасосом мотор завелся и стабильно работал, проблема решена.

Плохо:
Решил слить смесь масла с бензином. Пока откручивал пробку, китайский алюминий не выдержал.
Теперь у меня на руках сама пробка с огрызками металла, а в картере осталось вкрученным примерно 4 мм остатков кольца с резьбой от этой пробки...

Я думаю, что если не получится найти оригинальную пробку, попробовать сделать из муфты или заказать токарю. Но буду надеяться, что сливная пробка аналогична 152/157 мотору И сломавшаяся пробка - это чистокровная, буквально породистая китайская поломка из-за того, что кетай-говно... Предыдущие можно было списать на возраст, но пробка это чистой воды хреновый китайский металл.

Автор: Paparaci 12.5.2013, 23:01

Парни я с вас худею
Насос ставят если уровень бензина в баке всегда ниже уровня в карбюраторе!
Его задача качать, а не закрывать!!!
И проверять надо было не пропускает ли он бензин в вакуумную шлангочку которая подсоединена к впускному коллектору

Эта чертова пробка честно псижена китайцами вместе с старым мотором у хонды.. И пробки такие, где тока не стоят!

Автор: -=S@RM@T=- 12.5.2013, 23:11

Металл там нормальный, а пробку сделали специально мягче чтобы на картере резьбу не испортить (алмаз 30р.), остатки резьбы легко выкрутятся. Закручивай без фанатизма, там усилие небольшое чтобы резинку придавить.

Автор: Maestro Cwood 12.5.2013, 23:17

Не надо с нас худеть
Если ты никогда не работал в печатной сфере, то откуда тебе знать, что текст должен быть одноцветным черным, чтобы не было муара из-за несовмещения цветов, и что этот черный текст надо класть оверпринтом, чтобы не было белых ореолов?
Это вроде бы логично, черный цвет при смешивании с другими остается черным Как и логично, что насос нужен для "насасывания" бензина.

Но не стоит худеть от людей, которые не знают, потому что не сталкивались раньше.

Цитата(-=S@RM@T=- @ 13.5.2013, 1:11)

Автор: ssb 13.5.2013, 8:21

Маэстро, прошу прощения, что в Вашей теме, но тем не менее.
С картинками возиться лень, принцип действия :
Топливный насос вакуумно-мембранного типа. Полость над мембраной соединяется шлангом с впускным трактом, давление в которой пульсирует в такт с оборотами двигателя. В результате мембрана всасывает и выплевывает бензин. В полости под мембраной присутствуют два клапана, которые, работают как нипель в камере, пропускают бензин только в одну сторону. При всасывании один открывается, впуская бензин из бака, а второй закрывается, не давая всасывать из карбюратора. При выплевывании - наоборот. Оба клапана подпружинены и при неработающем двигателе, по идее закрыты. Так устроены бензанасосы которые я разбирал. В частности, Стелс АТВ 300, скут Браво 260. Я не знаю, что у Вас за бензонасос и тут помочь не могу. Но, хотелось бы услышать от неохуевшего Папараси, как ведет себя бензин с таким бензонасосом при выключенном двигателе.

Автор: Dabbuger 13.5.2013, 13:26

так а где фото аппарата, а то выбросишь а мы так и не узнаем как он выглядел )))

Автор: Maestro Cwood 13.5.2013, 14:23

Полная копия биг рукуса же. Ну прям на 96% копия.
Кстати, нашел фото, где они вместе. Рукус желтый, кетай - камуфляжный

Автор: -=[GEL]=- 13.5.2013, 15:00

У бифуркатора была проблема что бенз тёк в масло. Это закончилось капиталкой. Я уже не помню из-за чего было, но по-моему это был дефект в головке. Не с карбом и насосом....

Бля, а как там может образоваться давление?.? Такого не должно быть! Что-то с сопуном картерных газов.

Автор: Maestro Cwood 13.5.2013, 15:15

Гел, я поменял бензонасос и проблемы больше нет. Это он накачивал бензин как скаженный.

Автор: -=[GEL]=- 13.5.2013, 19:50

Очень странно. по-моему это не решит проблему. Ты просто еще не наездил...бензонасос качает в карб. А каким хреном оно в масле оказалось? И почему в картере давление? Этого не должно быть. Имхо проблема не решена.

Автор: Dabbuger 13.5.2013, 21:30

да можно ваще вытащить мотор, и выбросить, и на рынке купить новый мотор, благо на кетай они по 15 тыщ стоят.

Автор: Paparaci 13.5.2013, 22:02

Полная копия биг рукуса же. Ну прям на 96% копия.
Кстати, нашел фото, где они вместе. Рукус желтый, кетай - камуфляжный

Автор: Maestro Cwood 15.5.2013, 22:15

А вот еще такой вопрос:
Тормоза прокачивают, если реакция на ручку вялая, когда тормозит плохо.

А что за проблема, когда ручка еле жмется? Т.е. приходится неслабо напрягаться, чтобы ее нажать. Тормозит пропорционально положению ручки. Ну, т.е. чуть ручку зажал - тормозит слегка. Зажал в половину - в половину и тормозит, полностью тормоз зажат - колесо заблокировано.

Но только ручку тормоза зажимать надо с большим усилием. В чем проблема? Тормоза дисковые, жидкость не менял, уровня не видел... Просто задний тормоз два дня назад начал туго работать, до этого был хорош как и передний.

Автор: -=[GEL]=- 15.5.2013, 23:43

Это надо промыть и прочистить машинку.

Автор: Maestro Cwood 15.5.2013, 23:51

В ней грязь или воздух? Или машинка на оба типа загрязнения так реагирует?

Автор: -=[GEL]=- 16.5.2013, 0:29

Грязь. Осадок от тормозухи.
Ее надо полностью разобрать и тряпочкой с бензином прочистить. Там где поршень особенно.

Автор: Maestro Cwood 16.5.2013, 1:36

Понял, спасибо.

Автор: Paparaci 16.5.2013, 20:27

Токо резинки в бензе сильно не купай..

Автор: BKV 16.5.2013, 21:15

Упс. Резинки от тормозов мне всегда советовали мыть новой тормозухой. Типа они могут не выдержать контакта с бензином. Или это уже старая информация.

Автор: -=[GEL]=- 16.5.2013, 22:57

Наверное как повезет. Я на маджесте мыл бензом и все хорошо.

Автор: Maestro Cwood 16.5.2013, 23:14

Слушайте, у меня на леаде была эта проблема, забыл тогда спросить.
Когда крутил заднее колесо назад был громкий скрип. Это подшипник же умирал, да?

Автор: Лука 17.5.2013, 16:07

На леаде если крутить колесо назад и у меня звук совсем другой,это вероятнее всего из зи износа редуктора,подшипник тоже может скрипеть,один из подшей закрытый и может смазку пора поменять,но для этого нужно редуктор разбирать..

Автор: Artist 19.5.2013, 14:53

Думаю, что вой изза шестерёнок - а подшипник целый иначе бы он и при вращении вперёд выл.

Автор: Maestro Cwood 19.5.2013, 15:27

Не вой, а именно скрип.

Автор: Лука 19.5.2013, 20:24

Цитата(Maestro Cwood @ 19.5.2013, 17:27)

Автор: Paparaci 19.5.2013, 22:27

Еще бывает когда назад крутишь чуть перекашивает суппорт и колодки скрипят Сними супорт и покрути!!


ПыСы. Лука, главное не забывай, правило "хороший стук всегда выйдет" действует на китайцах онли ( в виду низкой стоимости запов) и то если не стоишь на трасе ночью за городом
Бывает из не понятного звука шатунец выходит А то тут на обном скае вышел полный: голова, ЦПГ и колено

Автор: Maestro Cwood 20.5.2013, 19:23

Помнится, слышал где-то байки/слухи/сплетни, что двухтактные моторы не рассчитаны на длительную езду и что их прерогатива - езда по городу от светофора к светофору. А если ехать 80-90 км/ч час и больше, то в разы поднимается шанс перегрева.
Я так понимаю, что к четырехтактным это не применимо, но мотор может перегреться любой, хоть восьмитактный.

Насколько это справедливые измышления на счет пригодности к дальним заездам?

Сам считаю, что настроенному двухтактнику вообще не от чего перегреваться, если в нем все правильно работает.

Автор: Лука 20.5.2013, 20:12

Автор: Maestro Cwood 26.5.2013, 21:13

Скажите, а китайский 157qmj с поршневой на 180 кубов хотя бы в теории может в 120 км/ч?
Ездил к бабушке в Самарское сегодня. Все чудесно и замечательно, кроме максималки в 80 км/ч. Сейчас понятны причины, но после замены вариатора, ремня и проч. ситуация изменится кардинально? Или эта китайская копия не может больше 90?

Сам попробую ответить. Скорее всего больше 90 вряд-ли получится. Ремень может выйти на максимальный диаметр, но это капля в море. Замена валов и шестерен в редукторе - слишком затратно по деньгам и временным затратам. Доработка втулки вариатора опять же даст каплю в море. Тонкая настройка карбюратора, клапанов, полировка головки цилиндра, установка прямотока...

Все это выглядит так, что игра не стоит свеч, как мне кажется. Едет осемдесят и уже хорошо. В городе этот вопрос вообще не волнует, а на трассе... ну, буду привыкать. Зато сижу в кресле Это меня больше впечатляет, чем неспешный обгон фур.

З.Ю.
Но если все же можно "отремонтировать" его для набора сотни и выше, с радостью почитаю как это делается.

И на будущее - какой мотор можно поставить вместо 157куэмжи с нижним креплением к раме?

Автор: kollibri 27.5.2013, 15:52

по идее может. новый походу. я 120 на новом разгонял, показывал 140, 125сс. сейчас с поршневой 150сс 90-100км ((

Автор: Maestro Cwood 4.6.2013, 10:24

В общем, тормоза работали. Довольно хорошо, но мне немного не нравилось.
В итоге я вообще без заднего остался, а до разборки хотя бы работало...

В тормозной машинке на дне есть 2 два отверстия.
Через отверстие в центре тормозная жидкость попадает в шланг.
Во втором отверстии видно, как ходит поршень.

Так вот, из этого второго отверстия при движении поршня воздух может выходить? И если не должен, что это значит? Ремонт или замена машинки?

Автор: ssb 4.6.2013, 11:30

Воздуха быть не должно. Пока все это значит, что нужно тщательно осмотреть на отсутствие подтекания тормозухи, особенно цилиндры. Желательно, что бы во время осмотра кто-нибудь давил на ручку. При отсутствии явных протечек подтянуть все соединения и прокачать по новой.

Автор: Maestro Cwood 4.6.2013, 11:49

Я так понимаю, что если воздуха быть не должно, а он есть, значит поршень, двигаемый рычагом тормоза, начал травить воздух, так?

Кстати, а где у тормозной машинки этот цилиндр, который осматривать?

Автор: ssb 4.6.2013, 12:55

Цитата(Maestro Cwood @ 4.6.2013, 13:49)

Автор: Maestro Cwood 4.6.2013, 13:23

Я с товарищем прокачивал тормоза. Воздуха сначала было много, потом меньше, потом уже микропузырьки выходили, а в конце воздух перестал появляться при прокачке. Закрутили все, проверили - тормоз умер. Открыли, посмотрели, идут пузырьки из этого отверстия в машинке.
Начинаем прокачивать, а из суппорта воздуха никакого не выходит...

Автор: kollibri 4.6.2013, 14:12

задний тормоз трудно прокачивать. правильнее долго, магистраль длинная. плавали, знаем. если суппорт не течет, то всё в порядке. машинка редко наебуется. просто хапнул воздуха и всё, мало тормозухи было. прокачивать хоть умеешь? несколько быстрых нажатий, нажал, откручиваешь на суппорте писюн, подождал, ручка утопилась, закручиваешь писюн, опять качаешь. и так несколько раз. я вообще один это делал, честно, заипался. там надо жидкость подливать постоянно, чтоб воздуха не хапнула и крышку на машинке закрывать, брызгает зараза, на фару попала, полировать пришлось. и одень шлангу и в бутылку, я через магистраль почти банку жидкости пропустил пока прокачал.

Автор: ssb 4.6.2013, 14:42

Колибри прав, дело нудное, лучше вдвоем. Один в машинку тормозуху доливает и качает плавно, что бы меньше хлюпало. Второй на трубочке пузыри контролирует и писюн закрутит вовремя.
А шланг к машинке правильно прикручен, там в болте крепления дырка и она должна правильно расположиться.

Автор: Maestro Cwood 4.6.2013, 14:54

Я пост написал, прочел в интернетах в чем дело на самом деле и ушел качать с товарищем.
Да, это был просто воздух в системе. А не выгнали мы его до конца в первый раз, потому что неграмотные были и не знали, что прокачивается это долго и нудно. Мы по-быстрому в прошлый раз сделали, потому и не вышло.

Тормоз вернулся.

З.Ю.
Спасибо вам за постоянные ответы Каждый раз обращаясь с вопросом я уверен, что помощь придет Это классно!

Автор: kollibri 4.6.2013, 15:20

обращайся, я многое изучил, любопытный сильно. надо было не лазить нигде, ездил бы себе спокойно так нет же, на третий день после покупки полез смотреть чё ж за вариатор, чё ж за зверь такой почему не знаю

Автор: Maestro Cwood 5.6.2013, 20:15

Сегодня застучало со стороны генератора. Весьма громко на холостых.
В уг-мото парень-техник сказал, что коленвал. Дальше была масса слов, из которой я не понял что именно сломалось у коленвала. Речь шла о том, что где-то что-то стерлось, стучит магнит, если сильно газануть, может сорвать (что и откуда сорвет я не понял).
На самом деле я не особо и прислушивался, потому что там были клиенты, я его отвлек фактически и вряд-ли бы смог получить развернутый ответ от него во всех подробностях с блекджеком и шлюхами.

В общем, как я понял, коленвал умирает. Умирать ему осталось совсем немного. Это уже крайняя стадия разваливания колена, а значит ей предшествовали всякие сигналы, которые я не разобрал...
А все потому, что это первый мой 4-х тактный мотор, я еще не знаю как он должен звучать в идеальном состоянии. Да, что-то стучало, да, звук был непривычный. Нет, не показалось странным, потому что по ощущениям звук мало чем отличался от звука других китайцев.

Объясните, пожалуйста, что же навернулось в коленвале и на какие стуки-грюки я должен был обратить внимание до этого?

Автор: kollibri 6.6.2013, 5:11

быстро снимай кожух с геныча. это открутился ротор генератора, если так и будешь продолжать ездить, то разобьет шпон-паз на коленвале, а то и погнет его. тогда будет точный писдес. у меня разбило, после того как не дотянул, советую хорошо затянуть и посадить на резьбовой герметик. а так просто колено вряд ли сломается, ну подшипники могут загудеть... у меня больше 18000 прошло, даже подшипники не гудят и люфты в порядке.

Автор: Кирыч 6.6.2013, 5:23

Цитата(kollibri @ 9.5.2013, 23:09)

Автор: ssb 6.6.2013, 6:35

Маэстро, коленвал, если не брать экстремальных поломок связанных с поршнем, умирает почти беззвучно и долго. Начинают подвывать коренные, увеличивается вибрация за счет износа посадочных и никаких стуков и грюков. И уж магнитов на коленвале точно нет. Это первое, второе, всякий официальный механик по любому поводу ничинает гнать такую пургу, что иногда уши сворачиваются. Это его хлеб и ничего конкретного он никогда не скажет. Наберись мужества на 3_4 дня и проведи ревизию двигателя. Сам.

Автор: kollibri 6.6.2013, 7:06

магнит- скорее всего и имелся ротор. тк там магниты находятся. но сам ротор магнитом обозвать... смешно. даже в детстве, когда у меня был Д8 я магнитом ротор не называл.

Автор: -=[GEL]=- 6.6.2013, 7:09

Маэстро, если магнэто на генераторе затянуто и он на шатается (хотя там конус, и начинать шататься он может только на оборотах, рукой может быть невозможно пошатать), то это обгонная муфта. Она стоит внутри двигателя, за генератором, и на китайцах они тоже расходник. Она либо развалилась, либо открутилась.

Автор: kollibri 6.6.2013, 7:18

да, Гел прав. если шпонку раздолбало всёравно руками не пошатаешь. и снимать съемником придется. я у себя на раздолбаном затягивал от души и всеравно болтался, пока не сделал шпонку из шестигранника тройки по форме разбитого паза. и не заровнял бормашиной сам паз в роторе.

Автор: -=[GEL]=- 6.6.2013, 7:54

Ога... я один раз делал шпонку на тюнинговый мопет. Сделал из гайки. Свернуло. Сделал из сверла. Свернуло. Тогда я нашел резец от совецкого токарного станка. Сточил об него камень на точиле, схавал диск на болгарке, затупил полотно на ножовке и 2 напильника. И них.я не сделал.
Оказалось для этого нужна ионная пушка из звёздных войн. Ну или кинуть его обратно в пламя мордора.

Автор: endraum 6.6.2013, 8:35

Нет, для него нужен самый обыкновенный круг ДЛЯ ПОБЕДИТОВЫХ резцов , который купить никаких проблем обычно не вызывает. Это так, на будущее, вдруг еще пригодится. Как то решил вскрыть какой то электронный блок (для интереса, глянуть что внутри), найденный на свалке одного оборонного завода (не буду говорить какого, а то вдруг военная тайна ), небольшая на вид алюминиевая коробочка, с кучей разъемов. Сражался с ним пол дня, так и не вскрыл, сломал три победитовых фрезы, это которыми титан можно как бумагу резать. Что это за хрень была, так и не понял.

Автор: kollibri 6.6.2013, 9:20

эта коробочка из мифрила, называется темпоральный трансплюкатор. хорошо что не открыл. там гравицапа находится.

Автор: Maestro Cwood 6.6.2013, 11:52

Как я понял из обсуждения, это болтающийся ротор генератора.
И без съемников сам ничего не сделаю (даже люфт ротора не проверю).
А со съемниками надо только закрепить генератор нормально и все (может шпонку заменить).

Почти прав?

Автор: kollibri 6.6.2013, 12:38

ты прав. надо смотреть что от шпонки осталось и в каком состоянии пазы. без съемника, если руки как надо растут, акуратно снять вполне возможно. я раза три так делал. скручивал гайку, заводил, начинает стучать, глушишь и пробуешь руками сковырнуть. он просто к статору еще липнет, магнит же.

когда будешь собирать, садить на конус, несколько не сильных, но резких ударов поближе к центру.

Автор: ssb 6.6.2013, 15:17

Цитата(Maestro Cwood @ 6.6.2013, 13:52)

Автор: Maestro Cwood 6.6.2013, 19:32

Заехал к товарищу в гараж.
Кожух охлаждения оплавился, сайлентблоки в хлам, сальник со стороны генератора умер, генератор, вроде, в норме, но колокол со следами зубила.
Товарищ сказал, что подшипник шатуна на последнем издыхании.
Короче, самое время разобрать все, перебрать, заменить и т.п.

В общем, я ушел на капиталку. Заодно на клапана посмотрю, узнаю про ГРМ, да и вообщеЁ! Хоть знать буду, что с мотором теперь.

Автор: kollibri 6.6.2013, 21:22

жесть, если кожух оплавлен изнутри, то точно ротор соскакивал. это крыльчатка терлась и прикипела.

какой пробег, за сколько взял ты его? за ответ дам совет, возьми новый мотор. это будет самым лучшим решением. я смотрел, но не помню сколько он стоит, около 16 вроде. мне кажется ручки туда лазили... в миллион раз шаловливее чем у меня.

Автор: -=[GEL]=- 6.6.2013, 21:53

Цитата(endraum @ 6.6.2013, 10:35)

Как то решил вскрыть какой то электронный блок (для интереса, глянуть что внутри), найденный на свалке одного оборонного завода (не буду говорить какого, а то вдруг военная тайна ), небольшая на вид алюминиевая коробочка, с кучей разъемов. Сражался с ним пол дня, так и не вскрыл, сломал три победитовых фрезы, это которыми титан можно как бумагу резать. Что это за хрень была, так и не понял.

Автор: endraum 6.6.2013, 22:06

Нет, это была какая то запчасть от ракеты (без шуток), но очень старая, примерно семидесятых годов, довольно занятная штуковина, ибо фрезой, которую сломал, можно рельсу в кружева покрошить.

Автор: Maestro Cwood 8.6.2013, 14:11

Разобрали двигатель, обгонная муфта звенела, шатун был здоров. При вскрытии еще пара мелочей обнажилась, но на то оно и вскрытие Зато теперь мотор после ремонта будет живой такой, веселый

Автор: kollibri 8.6.2013, 15:35

клапана глянь сразу, у меня выпускной подгорал постоянно, пока зазор 0.15 не сделал. по книжке 0.1

Автор: ssb 8.6.2013, 17:51

Цитата(Maestro Cwood @ 8.6.2013, 16:11)

Разобрали двигатель, обгонная муфта звенела, шатун был здоров. При вскрытии еще пара мелочей обнажилась, но на то оно и вскрытие Зато теперь мотор после ремонта будет живой такой, веселый

Автор: Maestro Cwood 8.6.2013, 18:16

Я до муфты сам бы не добрался все равно, а в процессе разборки всплыли и остальные косяки.
В общем, я решил, что раз уж начали разбирать, то лучше отремонтировать всё найденное.

Автор: Dabbuger 20.7.2013, 15:58

это классическая ветка под названием "не покупай китай" её в аналы истории, ссылку можно выкладывать на других форумах в темах "посоветуйте что купить"
Маэстро, ну ты и головняк се купил.