Не тянет. Глохнет, когда газуешь, Не трогается - глохнет и не тянет Опции

[editork]

Друзья! У меня китайский маленький квадроцикл Sunl 72 кубика. Вроде ездил нормально, но потом стал глохнуть при нажатии газа и не тянуть. Даже подсос открываю полностью, вроде лучше газует, но совершенно не тянет. Однако на холостых работает отлично, в любых режимах, можно легко иглой регулировать холостой ход. Но газу даешь - глохнет, не набирает обороты. Подскажите, что стряслось...

Сообщение отредактировал editork - 11.6.2013, 21:56

[-=[GEL]=-]

С вероятностью 95% у тебя запала игла в поплавковой камере, или забит главный жиклер.
Проверить просто. Подними заднюю часть квадрика на пол метра и ёбни об землю. Максимум с третьей попытки игла становится на место. Если не помогло, то разбери карбюратор, хорошо почисть его и продуй компрессором.

[kollibri]

Какое интересное решение, ) надо запомнить.

[Редкий ТИп]

Подними заднюю часть квадрика на пол метра и ёбни об землю.

А с мопедами так можно?) ;)

[Кирыч]

хаа, даже с самолетами

[-=[GEL]=-]

Можно и с мопедами.

[editork]

С вероятностью 95% у тебя запала игла в поплавковой камере, или забит главный жиклер.
Проверить просто. Подними заднюю часть квадрика на пол метра и ёбни об землю. Максимум с третьей попытки игла становится на место. Если не помогло, то разбери карбюратор, хорошо почисть его и продуй компрессором.

GEL, спасибо тебе, друг!

Нашел в подвале аэрозоль для чистки карбюраторов и инжекторов (автомобильный), разобрал карбюратор, все продул, пропшикал, собрал и... все гуд!:))) Поехал, грызлик мой, как и прежде. Все таки мотосообщество - это сила )))

Подскажите, а бензин обычный лить надо (я 92 заправляю). Просто раньше в СССР мы бензин немного маслом разбавляли. Но тут, видимо, масло не требуется. Какое топливо необходимо все таки?

[Редкий ТИп]

у тебя 4-х тактник!ни какого бензина с маслом!а так 92,95 максимум.

[-=[GEL]=-]

Если он 4т, то никакого масла не надо. Если 2т, то масло соответственно в маслобак.
Ну а на 4т в картер. Советую кастрол, либо хадо, скутерное. Никакого автомобильного или мотоциклетного.
Полусинтетику.
Бензин 92.

[Paparaci]

Мото понятно не надо, если это не т-макс или бург 650.... А что ты имееш против автомасел?

[-=[GEL]=-]

Рабочие обороты в 2 раза больше чем у машин, и воздушное охлаждение.
Зачем извращаться, если есть хорошие проверенные масла?

[editork]

GEL, спасибо тебе, друг!

Нашел в подвале аэрозоль для чистки карбюраторов и инжекторов (автомобильный), разобрал карбюратор, все продул, пропшикал, собрал и... все гуд!:))) Поехал, грызлик мой, как и прежде. Все таки мотосообщество - это сила )))

Подскажите, а бензин обычный лить надо (я 92 заправляю). Просто раньше в СССР мы бензин немного маслом разбавляли. Но тут, видимо, масло не требуется. Какое топливо необходимо все таки?

Ребята, опять у меня такая же хрень началась. Но теперь правда едет, трогается, но только с прекрытым (выдвинутым) рычагом воздухозабора карбюратора. Если забвигаешь в обычное положение - глохнет от набора газа. Было все ок, блин, проехал всего пару километров и опять похожая хрень... Что делать, подскажите?

[Maestro Cwood]

Уточни, ты хочешь сам отремонтировать или чтобы ехать?

Во втором случае надо в гараж к механикам, а в первом надо начинать с изучения принципа действия скутерного двигателя.

[-=[GEL]=-]

Да это топливная система.
Ты скорее всего карб недочистил. Я не просто так сказал продуть его компрессором. Все мельчайшие каналы, и проверить что всё продувается.
Либо у тебя грязь или ржавчина в баке. Тогда он будет постоянно забиваться. От этого спасает топливный фильтр.
Ну и проверь, работает ли бензонасос/бензокраник.
У тебя не хватает бензина. Это может быть из-за низкого уровня топлива в поплавковой камере, запала игла, не поступает бензин в карбюратор, забит главный жиклер.
Начни с самого простого. Сдерни шланг бензина к карбу, и посмотри, нормально ли течет бензин на холостых.
Если да, то сними карб, и либо отдай его на прочистку тем, кто чинит скутера, либо сам полностью разбери, проверь целостность всех резинок, проверь, как ходит игла на своем месте, промой всё, продуй компрессором, а место игла хорошо прочисть ватной палочкой. Иногда его притирают и полируют пастой для притирки клапанов еще..
Ну и поставь или поменяй топливный фильтр. При покупке проверь как он продувается. Некоторые очень тугие, бензин самотёком не протекает.

[editork]

Да это топливная система.
Ты скорее всего карб недочистил. Я не просто так сказал продуть его компрессором. Все мельчайшие каналы, и проверить что всё продувается.
Либо у тебя грязь или ржавчина в баке. Тогда он будет постоянно забиваться. От этого спасает топливный фильтр.
Ну и проверь, работает ли бензонасос/бензокраник.
У тебя не хватает бензина. Это может быть из-за низкого уровня топлива в поплавковой камере, запала игла, не поступает бензин в карбюратор, забит главный жиклер.
Начни с самого простого. Сдерни шланг бензина к карбу, и посмотри, нормально ли течет бензин на холостых.
Если да, то сними карб, и либо отдай его на прочистку тем, кто чинит скутера, либо сам полностью разбери, проверь целостность всех резинок, проверь, как ходит игла на своем месте, промой всё, продуй компрессором, а место игла хорошо прочисть ватной палочкой. Иногда его притирают и полируют пастой для притирки клапанов еще..
Ну и поставь или поменяй топливный фильтр. При покупке проверь как он продувается. Некоторые очень тугие, бензин самотёком не протекает.

Спасибо, последую совету

[editork]

Короче, я опять разобрал мопед, снял карбюратор, выкрутил жиклеры, из всех дырок струится промывочная жидкость, промыл и прочистил все, пастой гойя обработал иглу газа - все потертости ушли. Но все равно - на холодную пока плохо заводится и трогается только с перекрытой воздушной заслонкой. Воздушный фильтр нормальный, правда негерметично крепится к резинке-переходнику с карба. Но так-то двигло чуть нагреется и дальше прет нормально, но все равно, когда глохнет плохо с места трогается бывает, надо подсос открывать. А дальше опять едет норм

[Ex!]

Короче, я опять разобрал мопед, снял карбюратор, выкрутил жиклеры, из всех дырок струится промывочная жидкость, промыл и прочистил все, пастой гойя обработал иглу газа - все потертости ушли. Но все равно - на холодную пока плохо заводится и трогается только с перекрытой воздушной заслонкой. Воздушный фильтр нормальный, правда негерметично крепится к резинке-переходнику с карба. Но так-то двигло чуть нагреется и дальше прет нормально, но все равно, когда глохнет плохо с места трогается бывает, надо подсос открывать. А дальше опять едет норм

мож сальники коленвала?

[-=S@RM@T=-]

Посмотри в бак, скорее всего там ржавчина. Карб почистил всё ОК, потом пищинка попала под запорную иглу и всё, приехали. После чистки карба обязательно поставь автомобильный фильтр с отстойником.

[editork]

Посмотри в бак, скорее всего там ржавчина. Карб почистил всё ОК, потом пищинка попала под запорную иглу и всё, приехали. После чистки карба обязательно поставь автомобильный фильтр с отстойником.

У меня бак полиэтиленовый или полипропиленовый, пластик, короче. Бензин струится через топливный фильтр по шлангу отлично. Щас проблемы только на холодную, да и то чуть подгазуешь с перекрытым воздухом, прогреешь и все ок. Правда холостые не всегда стабильно держит и бывает глохнет, я уже и подкручивал винтик холостого хода, но на разумных (невысоких) холостых оборотах бывает глохнет.

[M@X]

Электро обаготитель на карбе проверял?