IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Скутеры, мотоциклы, квадроциклы, шлемы, аксессуары, запчасти. Мотосервис, скутеры, мотоэкипировка. тел. (863) 231-00-48, г. Ростов-на-Дону, ул. Мартовицкого 48
> После Зимы, не заводится :(
Ronin-r
сообщение 27.3.2010, 17:20
Сообщение #1


Вникающий
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 26.3.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 73
Рулю на:Atlant Calipso



Люди добрые.. проконсультируйте.
Сегодня пытался выкатить своего китайца. Не заводится, со стартера гонял, потом подключил автомобильный аккумулятор-не помогает..
проверил карб, бензин льется.. но не заводится, ума никак не дам, что может быть?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
2 страниц V   1 2 >  
Начать новую тему
Ответов (1 - 19)
Malibu75
сообщение 27.3.2010, 17:57
Сообщение #2


Познающий
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 224
Регистрация: 26.3.2010
Пользователь №: 75
Рулю на:Honda Joker , Peugeot Zenith



Толкать , только толкать . tongue.gif
Где то видел , толковый пошаговый мануал для поэтапной диагностики неисправностей . Покопайся на старом форуме или на московском , не помню точно , где было .
Искра присутствует ? Воздушный фильтр никто не заткнул тряпочкой ?

Сообщение отредактировал Malibu75 - 27.3.2010, 17:59
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artist
сообщение 27.3.2010, 23:11
Сообщение #3


RSC
*********

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 2231
Регистрация: 18.3.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3
Рулю на:GILERA Typhoon, Yamaha Magesty 400, SX4



старая свеча могла умереть. проверь - вкрути новую.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andreq
сообщение 28.3.2010, 11:09
Сообщение #4


Познавший
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 794
Регистрация: 25.3.2010
Из: Батайск
Пользователь №: 58
Рулю на:Yamaha BWS



Посмотри свечу! воздушный фильтр! и побробуй напрямую побробовать к стартеру от машинного аккумулятора!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronin-r
сообщение 28.3.2010, 12:56
Сообщение #5


Вникающий
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 26.3.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 73
Рулю на:Atlant Calipso



по поводу свечи, искра есть..
воздушный чистый, перед стоянкой на зиму чистил.. так что, что с ним не понимаю.. завтра опять чинить поеду..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andreq
сообщение 28.3.2010, 14:45
Сообщение #6


Познавший
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 794
Регистрация: 25.3.2010
Из: Батайск
Пользователь №: 58
Рулю на:Yamaha BWS



а напрямую пробовал плюс и минус к стартеру подключать? а и варик раскрути и смаж!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Taxom
сообщение 28.3.2010, 19:01
Сообщение #7


Думающий что познал
****

Группа: RSC
Сообщений: 381
Регистрация: 25.3.2010
Из: Ростов на Дону
Пользователь №: 45
Рулю на:ZNEN ZN150T-9, Aprilia Atlantic 200



1 проверяем подачу топлива
2 проверяем наличие искры
3 проверяем фильтр
4 продергиваем с лапки 2-4 рывка (можно стартерам, но не советую так как это лишняя нагрузка на зимовавший АКБ из за чего может быть слабая искра)
5 если не помогло выкручиваем свечу и смотрим, мокрая ли свеча, если да меняем свечу и переходим к пункту 7, если сухая
6 со шприца вливаем немного чистого бензина в диффузор карбюратора
7 продергиваем ещё 2-4 раза.
8 если заводится и сразу глохнет (или делает несколько подхватов) откручиваем свечу и смотрим сухая или мокрая она.
9 если сухая скорее всего не работает карб , разбираем чистим, если мокрая то может быть проблема с зажиганием проверяем провода коммутатор.....


пока так
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artist
сообщение 28.3.2010, 21:25
Сообщение #8


RSC
*********

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 2231
Регистрация: 18.3.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3
Рулю на:GILERA Typhoon, Yamaha Magesty 400, SX4



свеча может на воздухе искру давать, в под давлением в целиндре нет, проверь на новой
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andreq
сообщение 29.3.2010, 13:16
Сообщение #9


Познавший
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 794
Регистрация: 25.3.2010
Из: Батайск
Пользователь №: 58
Рулю на:Yamaha BWS



Как завести скутер после зимы /Босс/

Итак, новая редакция советов по поводу того, как заводить скутер после зимнего хранения.

Для начала несколько слов о самом понятии "зимнее хранение". Хранение бывает разным: толковым, бестолковым и посередине. Бестолковое – это когда скутер ставится на зиму в сырой гараж безо всякой подготовки, а весной от него ожидается, что он заведется с полтычка. Но такое, если и возможно, то только с новыми скутерами, да и то не со всеми. Толковое хранение – это когда человек потратил осенью час времени на то, чтобы весной избежать многодневного геморроя, и провел все необходимые мероприятия на своем скутере (см. статью с советами о том, как готовить скутер к зимней спячке). Обычно все те, кто осенью последовал советам по постановке скутера на зиму, весной заводятся и едут без проблем.

Для того, чтобы бороться с причинами весенней нерадивости скутера, надо прежде всего понять ее возможные причины. Причины весенней незаводки (при условии, что скутер заводился осенью, и если механические повреждения исключены), практически все сводятся к двум:

1) топливо
2) зажигание

Начнем с топлива. Существует такое понятие, как срок хранения бензина. Что означает: если скутер сразу же не завелся на старом бензине, то он уже не заведется довольно долгое время (некоторые мучаются неделями wink.gif)). От этой беды есть панацея - импортная жижа под названием "стабилизатор топлива" (fuel stabilizer), но наливать ее надо было осенью, сейчас уже поздно. При наливке соблюдайте пропорцию - флакончик обычно рассчитан на пару-тройку автомобильных баков.

Что может помочь сейчас? Чтобы обеспечить приток свежего топлива, надо слить бензин из бака и карбюратора. Из бака слить бензин проще всего воспользовавшись метровым шлангом. Один конец вставляется в бак, до дна, второй должен находиться на том же уровне снаружи. Приготовьте пустую емкость (прикиньте заранее сколько литров бензина сейчас в баке). Далее подсасывайте бензин (не бойтесь хлебнуть, в этом ничего страшного нет), как только он пойдет по шлангу, опустите шланг в емкость и ждите пока не сольется весь бензин. Конец шланга находящийся в баке желательно придерживать, чтобы он не всплыл. Иначе операцию надо будет повторить.

Слив бензин из бака, нальем туда свеженького, заботливо налитого утром в канистру на заправке. Не скупитесь на количество: некоторые трудные скутеры почему-то заводятся только с полным баком. Еще хорошим ходом является оставить при заводке крышку топливного бака открытой на случай, если топливо не поступает в карб из-за вакуума.

Теперь находим сливные винты поплавковых камер. Выглядит слив обычно как металлическая трубка длиной примерно сантиметр или полсантиметра, сделанная с помощью литья и выходящая из поплавковой камеры карбюратора строго вниз. На некоторых скутах на нее надет резиновый шланг, который выходит вниз где-то перед задним колесом. Отличительный признак, по которому легко обнаружить слив – прямо в этой же трубочке располагается винт с тонким шлицем, отвернув который на два-три оборота, мы освобождаем выход топливу из поплавковой камеры карбюратора. Из трубочки должен закапать, а потом политься бензин. Если резинового шланга на сливной трубочке нет, рекомендую заранее положить под слив ветошь (хватает тряпки 50*50), ее будет вполне достаточно, чтобы впитать 50-100 миллилитров вытекшего бензина. Даем бензину стечь.

++ это хороший шанс посмотреть, не нуждается ли карб в чистке – если кончик винта грязный и ржавый, значит, пора.

ОК, с топливом разобрались. Теперь зажигание. Система зажигания в той части, которая доступна чайнику для инспекции и ремонта, состоит только из свечей и аккумулятора, так что этим и ограничимся. Состояние аккумулятора является важнейшим фактором беспроблемной заводки, если отсутствует кикстартер (актуально для современных скутеров с большой кубатурой). так что рекомендую этим не пренебрегать. Аккумулятор, «прикуренный» через провода, поможет, но не даст такого эффекта, как хорошо заряженный заранее собственный скутерный аккумулятор. Не говоря уже о том, что саморазрядившийся за зиму аккумулятор не прокрутит движок, он еще и не даст нужного напряжения на «мозги» (если есть), которые вследствие этого откажутся правильно работать и давать искру. Так что с разряженным аккумом лучше даже и не пытаться.

Напомню, что заряжать аккумулятор лучше всего током в 10% от номинальной емкости в течение 10 часов, т.е. аккумулятор емкостью 9 А/ч лучше всего заряжать током 0.9 А в течение 10 часов. Рекомендуемый ток зарядки написан на крышке аккумулятора, так что есть смысл посмотреть. В Магазине Мото.Ру есть специальное устройство для зарядки мотто-скутоаккумуляторов, все бесплатно, приходите и заряжайтесь. Автомобильные «автоматические» зарядные устройства лучше не применять – они рассчитаны на емкость стандартного автоаккумулятора (50 А/ч), и при подключении к ним относительно слабого мотоаккумулятора думают, что перед ними очень дохленький автоаккумулятор, который они пытаются взбодрить мега-током.

Некоторые аккумуляторы могут заряжаться и в ускоренном режиме в течение часа током в половину емкости (например, для аккумулятора Yuasa емкостью 9 А/ч это будет 5 А в течение часа), но только если это прямо на нем написано. Аккумуляторы Yuasa, штатно устанавливаемые на Хонды, почти все обладают такой возможностью. При зарядке, кстати, не забудьте вытащить пробки банок (если они вытаскиваются!!!). Некоторые аккумуляторы оборудованы специальной «таблеткой», которая пропускает через себя выделяющийся газ, но не пропускает жидкость.

Если аккумулятор слабенький (вроде крутит, но быстро дохнет), можно попробовать оживить его средствами типа Electro Start или Amper Plus. Не переборщите с дозировкой – они рассчитаны на автомобильные аккумуляторы. Залейте жижу или засыпьте порошок в отверстия банок (если аккумулятор необслуживаемый, нужно будет получить доступ к дыркам путем варварского отрывания той самой планочки, на которой написано «необслуживаемый» wink.gif)).

Свечи лучше всего проверять специальным пробником – производители строжайше запрещают проверку свечей «на пробой» на массу. Впрочем, можно и так, если не жалко «мозги» стоимостью $500. А пробник по сравнению с этим стоит копейки, да и всегда пригодится, не только на скуте/мотоцикле, но и на автомобиле. Электрод на «дуле» пробника надо поставить на наконечник свечи, а другой, болтающийся, закоротить на массу. Массы вокруг полно – блок цилиндров подойдет wink.gif)). Только не используйте в поисках массы бензобак или карбюратор!!! Если свеча не «пашет», ее можно заменить на новую, а можно постараться реанимировать, если она вообще реанимируется. Для этого попробуйте зачистить электроды в месте, где между ними по идее должна пробивать искра, тонкой наждачкой и выставите зазор, рекомендуемый производителем (это очень важно!).

Теперь, когда у нас свежий бензин в баке и карбе, а также хорошо заряженный аккумулятор, можно приступать собственно к заводке.
ручку газа в это момент ВООБЩЕ не трогайте!!! Дело в том, что при движении ручки газа смесь не обогащается, а наоборот, обедняется за счет поступающего в больших количествах воздуха, поэтому, крутя газ, вы скут никак не заведете. Лучше вообще ручку газа не трогайте, уберите от нее руки подальше. Пробуйте заводить при всех вышеперечисленных условиях не более трех раз, потом потребуется продуть цилиндр/ы. Для этого при очередной попытке, зажав тормоз, поверните до отказа ручку газа и подержите кнопку стартера секунд пять. Цилиндр/ы продут/ы.

Если пять-шесть попыток ни к чему не приводят, можно попробовать завести на эфире

Делается это так: снимается крышка воздушного фильтра, прямо на фильтрующий элемент набрызгивается щедрое количество эфира (Starting Fluid, 100 рублей в любых автозапчастях), крышка закрывается, главное – не упустить время, пока эфир испарится. Теперь заводимся. Если с трех-четырех раз движок не запустился, значит, нечего ловить, надо ехать в сервис. Если хотя бы чихнул, можно попробовать повторить процедуру. А запах… Смотрите не задохнитесь.

Ну, думаю, к этому моменту уж все, кто мог, завелись. Кто не смог – уже на сервисе. Перед первой поездкой после зимы не забудьте проверить давление в шинах (обязательно, а не то возможны эксцессы!), уровень охлаждающей жидкости (у кого есть) и масла. Если Вы не меняли масло осенью, его рекомендуется как можно раньше сменить. Белый дым из глушителей первые 10-15 минут работы двигателя – нормально, это выходит конденсат, образовавшийся там за зиму, если глушители не были закрыты полиэтиленовыми пакетами.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronin-r
сообщение 29.3.2010, 16:02
Сообщение #10


Вникающий
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 26.3.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 73
Рулю на:Atlant Calipso



всем спасибо за советы, теперь буду пробовать только в субботу..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pink Deer
сообщение 29.3.2010, 22:19
Сообщение #11


Ищущий
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 28.3.2010
Из: Таганрог
Пользователь №: 85
Рулю на:11



Цитата(Andreq @ 29.3.2010, 16:16) *
ручку газа в это момент ВООБЩЕ не трогайте!!!

Ну не знаю, у меня наоборот лучше заводится когда газу дам немного. Уже 6-ой год так. Или я что-то не понял?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
M@X
сообщение 29.3.2010, 23:03
Сообщение #12


Познавший
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 679
Регистрация: 24.3.2010
Из: Ростоff
Пользователь №: 31
Рулю на:Aprilia sr50 Stels2х2 Benelli s50



Хоть бы написал какой двигатель 2х или 4х тактный. Пробник для свечей за копейки как описано выше можно засунуть себе глубоко и на долго и лучше не кому не показывать. Нормальный прибор для их проверки стоит прилично т.к. имеет камеру для создания рабочего давления и стекол осмотра с зеркалом. Только в таких условиях свеча покажет свою работоспособность.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andreq
сообщение 30.3.2010, 12:04
Сообщение #13


Познавший
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 794
Регистрация: 25.3.2010
Из: Батайск
Пользователь №: 58
Рулю на:Yamaha BWS



это не моя статья я её в нете нашёл уже месяцев 5 назад! мне помога! но много в ней ненужного написано! если её сократить строчек 10 выйдет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Taxom
сообщение 30.3.2010, 12:33
Сообщение #14


Думающий что познал
****

Группа: RSC
Сообщений: 381
Регистрация: 25.3.2010
Из: Ростов на Дону
Пользователь №: 45
Рулю на:ZNEN ZN150T-9, Aprilia Atlantic 200



Цитата
это не моя статья я её в нете нашёл уже месяцев 5 назад! мне помога! но много в ней ненужного написано! если её сократить строчек 10 выйдет

твоя статья сокращенная до 9 строчек уже есть 2мя сообщениями ранние......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andreq
сообщение 30.3.2010, 14:43
Сообщение #15


Познавший
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 794
Регистрация: 25.3.2010
Из: Батайск
Пользователь №: 58
Рулю на:Yamaha BWS



я имел ввиду если эту статью переделать!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kosyakov
сообщение 30.3.2010, 15:11
Сообщение #16


Познающий
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 30.3.2010
Из: ростовское море
Пользователь №: 88
Рулю на:derbi GP1



привет!подскажите вот что,после зимы скут получается завести только после прокачки бензина,думал пройдет,но уже 3-й день так.и еще,пока газуешь скут работает,отпустил газ и он глохнет,независимо сколько уже проработал.что с этим можно сделать?спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andreq
сообщение 30.3.2010, 16:07
Сообщение #17


Познавший
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 794
Регистрация: 25.3.2010
Из: Батайск
Пользователь №: 58
Рулю на:Yamaha BWS



Цитата(kosyakov @ 30.3.2010, 18:11) *
привет!подскажите вот что,после зимы скут получается завести только после прокачки бензина,думал пройдет,но уже 3-й день так.и еще,пока газуешь скут работает,отпустил газ и он глохнет,независимо сколько уже проработал.что с этим можно сделать?спасибо.


поменяй ремкомплект карбюратора должно помочь! покрайнемере на 4т скутере!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=S@RM@T=-
сообщение 30.3.2010, 18:59
Сообщение #18


Живущий в инете седой Скутер-Сансей
*********

Группа: RSC
Сообщений: 2979
Регистрация: 24.3.2010
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 24
Рулю на:авто



Возможно дело в обагатителе. Регулировку карба делай на хорошо прогретом двигателе!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kosyakov
сообщение 30.3.2010, 19:39
Сообщение #19


Познающий
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 30.3.2010
Из: ростовское море
Пользователь №: 88
Рулю на:derbi GP1



вот только от него родного скута домой зашел,вроде просрался,стал нормально работать,из выхлопной дым ваалил и масло воняло,порвался тросик массы от предохранителя.завтра сделаю его и отпишусь что да как.по поводу настройки карба:я мануал почитал,но как делать все равно не понял.....кто - нибудь может попытаться изложить чтобы чайнику понятно стало?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artist
сообщение 30.3.2010, 22:40
Сообщение #20


RSC
*********

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 2231
Регистрация: 18.3.2010
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3
Рулю на:GILERA Typhoon, Yamaha Magesty 400, SX4



походу перелив - раз на полный работаает, а на холостом нет (проверь подсос) или кольца умерли...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:44