Давайте ругать китайские скутера Опции

[bifurcator]

Тут много персонажей, которые отчаянно говорят "Китай гавно"
И еще больше персонажей, которые на китайцах катаются. По разным причинам: от безденежья, по незнанию, кто-то (как я - сознательно), а кто-то из прикола.
Предлагаю в этой теме писать самые ужасные и непредсказуемые поломки, которые у вас встречались.
Притом именно с Вами, а не у "знакомого брата моего друга" или типа того.

Указываем пломку, пробег, при котором она произошла (или пробег детали если она была заменена и сломалась), комментарии, сколько это вам стоило (по запчастям).

Потом, я рядом создам тему по поводу че-сколько-как-долго-на-китайце-проработало.

Потом сравним, будет интересно.


Я свой список тоже напишу.

[SaNko]

Cкутер Gx Flash
Пробег чуть больше 3000
1 раз порвался тросик газа где-то 2 т.

[bifurcator]

Хорошо, но мало. Не убедительно.
У меня на Атланте Матадоре родной тросик газа порвался после 25 000 км.

Кто больше?
Может у кого мотор выпал, или поршневая сдохла на обкатке на хорошем масле?
Или отвалилось что-нибудь?

[SaNko]

А еще 1 зеркало) но правда я его дорегулировал) так что осталось в руках)

[-=[GEL]=-]

Итак, приступим.
157qmj. при пробеге 800км новая (расточенная поршневая) на масле кастрол покрылась задирами и царапинами. это была уже вторая поршневая на нем. Первую поменяли до меня.
Тот-же мотор. погнало масло из сапуна. Пришлось постоянно подливать, потому что если не подливал. то оно все вытекало. Постоянно текло из-под стартера. Ну это мелочи, если бы хотел мог бы залепить герметиком..
Треснул пополам впускной коллектор.
Карбюратор никак не настраивался. Его просто было не возможно настроить, он всегда заливал, что ни делай.
развалился задний шкив.
внезапно стал чихать и стрелять. Устранил уже не помню как.
Это за пробег в 1000км всего. Купил мотор б.у.шным с пробегом 3000км. До меня за эти 3000 ему уже меняли коленвал, поршневую и задний шкив. А я когда его купил, то он был полностью разобран, я посмотрел состояние всех деталей, и собрал его, поменяв головку, коленвал, все цепи и расточив поршневую. А, забыл, уши крепления мотора были оторваны, когда я его купил. Их пришлось приваривать и усиливать.

Мотор работал отвратительно. Нестабильно, с перепадами, иногда глох, не держал холостые, нисмотря на то что собирали мы его с Игорем и все сделали очень хорошо.


еще был 139 моторчик, вместе со всем мопедом. На удивление, сам мотор оставил о себе очень хорошее впечатление, как абсолютно безпроблемный, экономичный и надежный. Но сам мопед при этом рассыпался как из ведра. Пробег был полторы тыщи, затем авария, я купил его разобранным с побитым пластиком.
У него был постоянный воблинг. Сумасшедьшая рычажная вилка постоянно играла как гармошка и раскручивалась. Рама играла, гнулась и ржавела после дождя. Крышка бензобака работала через раз, электрика не работата вообще. Один раз на ходу отвалилась задняя фара, без ям, на ровной дороге. Тросик газа тоже рвался. Поменял два глушителя за это время, т.к. оба развалились, сделаны они были походу из фольги.
Я купил его 27го июня 2008г и продал по весне. Реально отьездил на нем месяцев 5. Я прозвал его "Дерьмокат".

Проводка гнила на обоих. Просто что-нить переставало работать, после разбирательств оказывалось что провод внутри окислился и рассыпался.

Сообщение отредактировал -=[GEL]=- - 8.2.2011, 23:33

[Paparaci]

Хорошо, но мало. Не убедительно.
У меня на Атланте Матадоре родной тросик газа порвался после 25 000 км.

Кто больше?
Может у кого мотор выпал, или поршневая сдохла на обкатке на хорошем масле?
Или отвалилось что-нибудь?

Ты меряеш все китайские скутера, их хозяев и продавцов под одну линейку...
1.Чина скутера бывают разного качества, в том числе переменного и поним статистику не построишь!!! качество в основнов зависит от оптовых продавцов которые заказывают скуты непосредственно в чайна!!!
2. Поломки также зависят от кривизны рук и мозга... хозяина и типо мастера который производит, то и ремонт!!!

ПЫСЫ .
Например стелс аутлендер 150 по прошествии 16000км, при можно сказать не обслуживался толком и не ломался, разбирал ведомый шкив, он явно перегревался, но скорей жив чем мертв, после смазки думаю что поездит....

На среднестатистическом китае почти всегда хорошо работают мотор тормоза....А остальное????
...пластик бывает отваливается,сиденье проламывается(конешно на фирму тоже бывает проруха) рама может сагнутся или гденить треснуть, электрика может неожиданно окислится или отвалится..

[STIM]

китайский соник цепной))--3 поршневых за сезон под замену
омакс 7 или 13 точно не помню----хрустнула рама и кусок крепления глушителя на правой картерине оторвало, глушитель просто на пополам развалился, за сезон было куплено 2 крыжки вариатора, которые впоследствие лопнули
омакс 2а--пластик просто начал сыпаться, при том что мопед редко эксплуатировался. также развалился пульт левый. (мопед с нуля покупался)
хобон---пластик так же как и в предыдущем мопеде сыпался и отваливался во всех местах, карб тоже отказывался регулироваться, лопнула крыжка редуктора, отвалилась подножка, ну и сайлентблоки мозг парили, чуть позже начал жестко рвать ремни (требовал замены шкивов и это не первый случай когда на хабоне шкивам пижмец приходит)
омакс 3---опять проблемы с пластиком, умерла вилка после 5тыщь пробега, пошла трещина на месте крепления кофра, который позже вобще отвалился, а ещё качалку подваривали на нем т.к. кусок отвалился))

[bifurcator]

Пошла вода в хату!!!

Мотор 152qmi, который потом получил поршневую 162 мм.

Были проблемы:

Сайлентблоки после 1 800 км пришлось менять. Потом через 20 000, потом недавно еще раз. Оказалось - я незамечал, что качалка мотора невпритык совмещается с "ушами на моторе". Шайба все исправила.
Отваливался багажник под подзавязку груженым 50л кофром. Исправлено укреплением багажника.
Центральная подножка тоже ломалась. Хорошая сварка - ОК.
Потом, после некорректной установки 180 сс - пришлось все менять в моторе.. Теперь все хорошо. В смысле, что в прошлом сезоне я ничего не ремонтировал, ибо ничего не ломалось.
Менял подшипники в рулевом после 32 000 - пришлось.
После 28 000 стекла вилка. Поменял.
Амортизаторы родные прошли 25 000 - каюк. Поменял.
Выхлопная прожила 15 000. Теперь стоит такая же, уже прошла 17 000 - без намеков на косяки.
Трос газа порвался после после 25 000.
Заднее колесо поменял на 12` с высокопрофильной резиной. 13` задолбало биться на ямах.
Поставил дисковый задний тормоз. Родной барабан был просто издевательством.
Этим летом слизало направляющие торкдрайвера. Пришлось менять задний шкив.

Вариаторы менял скорее из интереса и для настройки.
Больше всего понравился комплект Scooter-M. Прошел больше 10 000, после чего я поменял его на новую модель такого же.

Плевания маслом и прихватов никогда небыло.
Карбюратор тоже всегда вел себя адекватно.
Мотор масло расходует примерно 50 грамм на 2000 км.

Сейчас осталась одна проблема:
Мое заднее колесо походу с завода несовсем ровное. Я как только его поставил, тормозной диск давал небольшую восьмерку.
Притом сам торм. диск точно ровный. Это вызывает биения в заднем суппорте и приходится время от времени менять в нем резинки.

[Dimasik]

Это не мои поломки,а те которые я видел своими глазами у себя в ремзоне:квадроцикл 200см (новый прошел 10км)мусор в баке под датчиком топлива,забивался карб!!!!!139 движок скутер(новый прошел 30км)отвалилось ухо с салентблоком на картере(главная картерина номерная)!!!!а вот еще ржач(не в тему но прикольно)приходил 139 двиг на ремонт в котором головка,блок были треснуты и замазаны эпоксидкой,показав это клиенту и сказав что это труп,и нужна замена блока и головы тело отказалось их менять-исхд после такой капиталки-масло побежало через 5 км)))))))!!!!!был жескач еще такой 139 двиг все хорошо работает но прогревается и глохнет(остывает и работает дальше нормальо)-гена с микрообрывом попался(ох он меня достал тогда покка я нашел причину этого Х-фактора)!!!!!

Сообщение отредактировал Dimasik - 9.2.2011, 6:36

[Dimasik]

Пошла вода в хату!!!

Мотор 152qmi, который потом получил поршневую 162 мм.

Были проблемы:


Сейчас осталась одна проблема:
Мое заднее колесо походу с завода несовсем ровное. Я как только его поставил, тормозной диск давал небольшую восьмерку.
Притом сам торм. диск точно ровный. Это вызывает биения в заднем суппорте и приходится время от времени менять в нем резинки.

Биф может сея проблема в твоем излишнем весе????!!!!!Ладно шучу!хотя конечно от тебя ему тяжеловато!!!!!!!!!

[Artist]

Гел порви их!!! ;-)

[Andreq]

а теперь плюсы

[bifurcator]

Давайте теперь поделимся, кто почему ездит на китайце не смотря ни на что.

Я катаюсь на китайце Atlant Matador 150(180)cc потому, что:

1. за 35 000р нечего больше купить из 4т 150 сс
2. за 4 сезона эксплуатации я искоренил в нем все конструктивные дефекты и косяки китайского исполнения.
3. он ни разу не ломался в дороге, не подводил меня.
4. если я захочу его менять - то за сколько я смогу продать 4-х летнего китайца с пробегом 39 000?

[derailer]

Гел порви их!!! ;-)

стелс лидер 2т. прбег 58 тысяч км. куплен новым в ЮГ мото в 2008м.
заменил:
3 раза трос спидометра.
2 раза генератор. (1й раз по дурке - случайно порвал отверткой обмотку, хотел сам открутить.)
до 40 тыс.км катался на кенде потом она просто вся стала дырявой. поставил перелли. перед кенда до се живой.
на примерно 35 тысячах сменил первую поршневую. (испугался что компрессия 9.0 стала) - потом объяснили, что можно было бы и поездить.
на 50 ти тысячах решил поставить поршневую 65сс. поставил. катаю сейчас на ней.
на 55 тысячах заменил родной коленвал. Оставил его себе как память кому интересно могу показать. Очень даже не раздроченного вида.
один раз менял подЖИПНИКИ в пер. колесе.
ремни, вариаторы и груза комлексно менял каждые 16-18 тыщ.
на 42 тыс. умерло сцепление (часто крутил "жука"), на этом же пробеге замена маслонасоса.
вот и все.
Лью кастрик. Езжу по принц. тапак в пол. особенно летом.


Что могу сказать: Если ты олень, то любая хонда ляжет под тобой в течение 2-3х дней.
Буфику конечно спас. за пост. Но тема по моему мнению не совсем уже актуальна. Корейские хойсунги уже на пятках у японцев по качеству (и это не только в мото проме). Америка трясется за свой бакс - потому что китайская промышленность набирает обороты. Мир изменился - он становится потребителем китая. В скором времени китайцы перегонят корею по производству/качеству, а там и японию догонят. Точнее сказать это уже происходит.

[-=S@RM@T=-]

Atlant Matador 150
Поломки не по моей вине:
2500 - перегорела лампа головного света, 50р.
4000 - потёк стартер, ноый стартер 500р.
5000 - прогорел глушитель, 1300р. бочонок + колено
5500 - порвался троссик газа (прогнил), новый троссик 180р.
6000 - перегорела лампа головного света, 50р.
6500 - порвалась обшивка сиденья, полная прошивка дермонтином 500р.
7000 - заменил ремень вариатора на всякий случай 500р.


Поломки по моей вине:
3000 - погнул оба колёсных диска, новые колёсные диски + шиномонтаж 3700р.
6000 - погнул задний колёсный диск, новый диск + шиномонтаж 1800р.
6200 - разбил зеркало заднего вида, 350р.

Модернизация и улучшения китайского скутера:
Замена габаритных ламп накаливания на светодиодные, 260р. (сверхъяркие)
Разбор, прочистка, настройка топливно-воздушной системы.
Модернизация приборной панели.
Подгонка пластика передней части, т.к. с завода пластик спереди был плохо подогнан что могло привести к трещине.
Исправлен деффект замка ямы.
Замена ламп головного света на менее мощные 25W/25W, 60р
Замена покрышек на Мишлен Пилот Спорт, 3800р.

Про скутербайк даже написать нечего, за 4000 ничего не сломалось, единственное - приходилось его постоянно "подкручивать" (гайки, болты).

[-=S@RM@T=-]

Atlant Matador 150 мой первый в жизни скутер, им очень доволен, все косяки которые случились получились из-за неопытности, аппарат меня ни разу не подвёл, всегда чётко и ровно работал, заводился в любую погоду, ел 3.5 литра, все удивлялись чётко работающему ХХ 1000об/мин и тишине с которой работал двигатель. Миша прав, у этого скутера нет конкурентов в Ростове.

[Paparaci]

Давайте теперь поделимся, кто почему ездит на китайце не смотря ни на что.

Я катаюсь на китайце Atlant Matador 150(180)cc потому, что:

1. за 35 000р нечего больше купить из 4т 150 сс
2. за 4 сезона эксплуатации я искоренил в нем все конструктивные дефекты и косяки китайского исполнения.
3. он ни разу не ломался в дороге, не подводил меня.
4. если я захочу его менять - то за сколько я смогу продать 4-х летнего китайца с пробегом 39 000?

2. согласись рама не совсем айс.....
4. сам знаеш...Некоторые при слове 35т.р. впадают в ступор...Как мопед 35..Нихуа себе)))))))))))))))))

[-=[GEL]=-]

Я вижу в китайцах две проблемы.
это качество материалов, оно просто отвратительно, из-за этого все ломается и отваливается. И эргономика, которая оставляет желать лучшего.
Сядте на китайца и на аналогичного японца ,и вы поймете что на одном можно жить, а на второй временно сесть чтобы куда-нить доехать.

[SaNko]

Соглашусь с Gel'ом. Китайцы могут делать нормальные скутера и это не раз доказано. А наши коммерсанты все дешевле хотят, из-за этого и гавно везут.. Это писалось не раз.
Взять тот же Zongshen Cama/Happy, Zip Star Везде по нему только нормальные отзывы ведь своих денег он стоит.

[bifurcator]

58 тысяч за 2 года на 2т китайце - это весьма впечатляет.
Только я непонял как ему удается за 1 сезон проезжать более 25 000.
У меня при всем старании за последние 2 года больше чем по 10 000 в год не выходило.
И это при том, что для меня скутер - единственный транспорт летом и почти всегда зимой.

2. согласись рама не совсем айс.....

Да как бы не вижу я косяков в своей раме.
За 4 зимы она даже не поржавилась нигде.
Возможно она недостаточно жесткая, но мне этого незаметно - я спокойно катаюсь.



Должен кстати сказать, что у этих мопедов (Атлант Matador, Calypso и иже с нмим), которые происходят от Daelim Trance - есть очень серьезный плюс.
У них воздушный фильтр под сиденьем.
Он очень эффективен, не имеет склоннсти отваливаться, имеет бумажный цилиндрический фильтрующий элемент распространенного формата.

Я вижу в китайцах две проблемы.
это качество материалов, оно просто отвратительно, из-за этого все ломается и отваливается. И эргономика, которая оставляет желать лучшего.
Сядте на китайца и на аналогичного японца ,и вы поймете что на одном можно жить, а на второй временно сесть чтобы куда-нить доехать.

В целом я бы с тобой согласился, если бы ты не был так категоричен.
На самом то деле китайцы не так плохи, а японцы не так хороши, как ты говоришь.

Время идет и каждый сезон появляются новые модели китайцев, все лучше и лучше.
К тому же 90% китайской техники скопированы с фирмовых прототипов, причем многие модели даже совместимы по пластику с оригиналом.
О какой разнице в эргономике можно говорить, если они одной формы?