Братья Скутеристы помогите!?, Не могу завести скут. Опции

[толикайся]

Вообщем дело так!
Купил скут, он работал я сам ездил на нем до того как он перестал катать.
ну вот купил я его когда он не заводился, думал до сезона сделаю и норм будет, а нет!
короче так я его и не сделал, сначала не было искры, потом в итоге мы с другом ее отыскали и он завелся, но до этого мы выявилии причину, накрылась сигнализация вообщем мы ее убрали, а так как у меня зажигание AC-CDI то без сигналки он заводится но не глушиться, ну ладно это мы не стали пока делать и я решил от его гараж доехать до дому и там на следующий день все сделать, вообщем приехал все отлично было, заглушил его(отцепил провода от катушки зажигания), на следующий день решил проверить перед тем как делать, хопс не завелся, опять не завелся, в итоге проверил искру(есть, отличная), топливо(поступает), компрессию(есть), воздушный фильтр(почистил и поставил), карб(почистил и поставил), все топливные шланчики(прочистил), искра есть как и не на свече(просто провод к блоку) так и на свече.
Короче слушайте дальше, он потом на следующий день начал схватывать бывало что заводился, но так как я такой человек, мне нужно чтобы все раюотало без всяких там заминок, я его заглушил, и попробывал опять завести, он завелся, и в итоге я покатался немного потом поставил его, через какое то время опять хотел его завести, он не завелся, и вот так я его уже 3-4 дня не могу завести, все есть искра, топливо и т.д.
а да, завожу с эл.стартера так как кик не работает(
жду ваших любых советов, даже самых бональных, всякое бывает!

[Pirat]

а какой пробег у него?

[Tonik]

Это ж просто офигеть О_о Я конечно понимаю - эмоции, паника, чё там еще... Но мне, например, не сразу удалось понять суть. Автор, будь так добр, в следующем сообщении пиши как-то менее сумбурно и более конструктивно.
Теперь по делу - возникли такие вопросы:
Так он после простоя начинает заводиться - а потом опять не заводится?
Или наоборот - если долго стартер крутить - то начинает схватывать через время, а после простоя, соответственно, не заводится?
-----
Я это вот к чему: у меня со старым скутером была похожая проблема (если я, опять же, правильно понял) - после простоя скутер заводился оооочень проблематично, глох, потом заводился проще, снова глох.... И так пока не заработает нормально. Компрессия так же была в норме, искра, все дела... В итоге поменял поршневую (конечно со всеми прокладками) - заработало! *Щастье, Радость!*
Но через незначительный промежуток времени всё повторилось. Я уже стал грешить на новую поршневую - какое она гавно. Но добрый Джон сказал "Подожди", взял голову цилиндра, поводил по ней без энтузиазма напильником - и с новыми прокладками всё это дело собрали обратно - после этого проблем небыло.
-----
Подытожу: если вариант такой, что при долгом кручении стартера скутер начинает схватывать, и даже (может быть) в итоге заводится, а после простоя снова беда-беда - вполне может быть, что движок где-то воздух подсасывает.

Сообщение отредактировал Tonik - 28.4.2015, 20:01

[Pirat]

похоже с сальника коленвала сосет.надо их проверить

[ssb]

Лень копаться по форуму, поищи сам, что бы нормально глушился нужно поставить перемычку на разъеме к сигнализации между зеленым и типа штрихового черно-белого, хотя цвет нужно уточнить по твоей схеме

[-=S@RM@T=-]

Патрубок карбюратора целый? Компрессия сколько?

[толикайся]

а какой пробег у него?

Пробег тока до 4000км доходит.

Это ж просто офигеть О_о Я конечно понимаю - эмоции, паника, чё там еще... Но мне, например, не сразу удалось понять суть. Автор, будь так добр, в следующем сообщении пиши как-то менее сумбурно и более конструктивно.
Теперь по делу - возникли такие вопросы:
Так он после простоя начинает заводиться - а потом опять не заводится?
Или наоборот - если долго стартер крутить - то начинает схватывать через время, а после простоя, соответственно, не заводится?
-----
Я это вот к чему: у меня со старым скутером была похожая проблема (если я, опять же, правильно понял) - после простоя скутер заводился оооочень проблематично, глох, потом заводился проще, снова глох.... И так пока не заработает нормально. Компрессия так же была в норме, искра, все дела... В итоге поменял поршневую (конечно со всеми прокладками) - заработало! *Щастье, Радость!*
Но через незначительный промежуток времени всё повторилось. Я уже стал грешить на новую поршневую - какое она гавно. Но добрый Джон сказал "Подожди", взял голову цилиндра, поводил по ней без энтузиазма напильником - и с новыми прокладками всё это дело собрали обратно - после этого проблем небыло.
-----
Подытожу: если вариант такой, что при долгом кручении стартера скутер начинает схватывать, и даже (может быть) в итоге заводится, а после простоя снова беда-беда - вполне может быть, что движок где-то воздух подсасывает.

Хорошо я учту ваши замечания.

Да, скут заводится после простоя, плохо но заводится, и раз чере раз, бывает просто схватывает, а бывает что вообде ноль эфекта.
Не знаю, если не найдется другая причина, то скорей всего придется выкатывать двигател и переберать цпг.
А так, хоть на этом спасибо)

похоже с сальника коленвала сосет.надо их проверить

У меня 4-х тактный.

Патрубок карбюратора целый? Компрессия сколько?

Патрубок целый.
Я не помню скок компрессия, сказал мастер что нормальная компрессия.

[Tonik]

Еще одно предположение: так может тогда наоборот свечу жёстко заливает - а после простоя подсыхает и схватывает? Вообще есть смысл посмотреть, как выглядит свеча.

[толикайся]

Еще одно предположение: так может тогда наоборот свечу жёстко заливает - а после простоя подсыхает и схватывает? Вообще есть смысл посмотреть, как выглядит свеча.

Снимал свечу, сушил, от нагара чистил.
Даже делал так: накалял свечу и вкручивал резко и запускать пробывал, не запустился.

[-=S@RM@T=-]

А бенз напрямую с бака или через вакуумный краник? По-пробуй напрямую к карбу подключить минусуешь засратый бак, нерабочий вакуум и старый бенз. Ещё может поплавок в карбе залипать тогда бенз не попадёт в камеру сгорания. Если компрессия в норме в двигло нет смысла лезть.

[Tonik]

Если компрессия в норме в двигло нет смысла лезть

Ну вот тут не совсем согласен - у меня тоже компрессия в норме была (когда та проблема была, что я парой постов выше описывал) - а оказалось, что всё-таки в двигле дело.
А вообще вот тут люди много полезных советов давали - http://rsc161.ru/forum/index.php?showtopic=3486&st=0 и вот тут - http://rsc161.ru/forum/index.php?showtopic=3939

[-=S@RM@T=-]

Я это к тому что мотор разбирать в последнюю очередь, а то окажется вакуумный засран

[Paparaci]

Лень копаться по форуму, поищи сам, что бы нормально глушился нужно поставить перемычку на разъеме к сигнализации между зеленым и типа штрихового черно-белого, хотя цвет нужно уточнить по твоей схеме

Зеленый этож масса. Перемычку надо мехду черным с белым и обычно розовым, 2 цвет можно определить на замке, с него выходит черно белый и в раземе переходит в розовый или другой.