Версия для печати темы
Ростовский Скутер Клуб _ Ремонт _ Настройка карбюратора dio 27
Автор: endraum 18.3.2012, 20:48
Кто может поделиться информацией по настройке именно этого карбюратора? ссылки, мануалы, какие тонкости.... уже порядком замучался находить по всему интернету одну и туже статью. Которая выглядит так:
"Непосредсвенно о процессе настройки карбюратора скутера.
Игла в воздушной заслонке карбюратора может перемещаться относительно ее в небольших пределах. Для этого на игле есть пазы в которые вставляется стопорное колечко. Ставим это колечко в средний паз. Болт регулировки качества смеси завинчиваем до упора и отвинчиваем обратно на 1 1/4 - 1 1/2 оборота. Заводим скутер....... "
Но одно "но", он блин не заводится (если часик подрынькать кик стартером, иногда заводится, иногда даже проехаться можно), поршневая новая, с искрой вроде все в порядке, бензонасос пашет, маслонасос тоже, свечу на всякий поменял, сегодня еще карбюратор новый поставил. Думаю дело все таки в подаче топлива (карб неизвестной породы, другого не было)
Автор: Dimas 19.3.2012, 12:20
Меряй компрессию, потом можно делать выводы, новая поршневая, это не значит, что компрессия 10-12атм.
Если компрессия норм. будет, убедись, что нет подсоса воздуха, если бы все нормально было с искрой и поршневой, он бы нормально заводился, тем более, что карб новый.
Автор: SkyFly 19.3.2012, 12:31
Первым делом проверь лепестковый клапан.
Автор: endraum 23.3.2012, 14:02
Лепестковый клапан в норме, правда прокладки были залиты силиконом от души, при вскрытии немного пострадали. А компресию мерять не чем. Допустим (вдруг) с компресией не порядок, куда она может пропадать с совершенно нового целиндра, и нового поршня с новыми кольцами? поршень есть второй, так же новенький, с ним пробовал, без изменений.
Автор: ромик 23.3.2012, 22:26
Цитата(endraum @ 23.3.2012, 16:02)
Лепестковый клапан в норме, правда прокладки были залиты силиконом от души, при вскрытии немного пострадали. А компресию мерять не чем. Допустим (вдруг) с компресией не порядок, куда она может пропадать с совершенно нового целиндра, и нового поршня с новыми кольцами? поршень есть второй, так же новенький, с ним пробовал, без изменений.
Неправильная установка колец на поршень, влияет на компресию (причём тут новый поршень,цпг)!!!!!!
Автор: -=[GEL]=- 23.3.2012, 22:32
Я когда-то расписывал здесь полную детальную инструкцию по регулировке карба.. Только вот не знаю где она. Поищи.
Автор: SkyFly 23.3.2012, 22:59
Цитата
куда она может пропадать с совершенно нового целиндра, и нового поршня с новыми кольцами?
Уйти через плохую прокладку в головке. Сажай на серый или медный герметик.
Автор: endraum 24.3.2012, 6:08
Цитата(ромик @ 24.3.2012, 0:26)
Неправильная установка колец на поршень, влияет на компресию (причём тут новый поршень,цпг)!!!!!!
если сможешь запихнуть в поршень кольца не правильно, а потом вставить это в целиндр, я тебе его подарю.....
а про герметик можно подробнее, ибо для меня это темный лес.
Автор: ромик 24.3.2012, 6:23
Цитата(endraum @ 24.3.2012, 8:08)
если сможешь запихнуть в поршень кольца не правильно, а потом вставить это в целиндр, я тебе его подарю.....
а про герметик можно подробнее, ибо для меня это темный лес.
в верх ногами кольца пробывал? а местами компресионое и маслосьёмное поменять пробывал??? а развести на 120* пробывал? а так да, ошибки при установке колец не может быть!!!!
мне уже твой поршень нужен!!!
Автор: SkyFly 24.3.2012, 7:24
Цитата
в верх ногами кольца пробывал? а местами компресионое и маслосьёмное поменять пробывал??? а развести на 120* пробывал? а так да, ошибки при установке колец не может быть!!!! мне уже твой поршень нужен!!!
То ли ромик троль то ли идиот... Про маслосьемное вообще улыбнуло. )))
Автор: ромик 24.3.2012, 7:57
Цитата(SkyFly @ 24.3.2012, 9:24)
То ли ромик троль то ли идиот... Про маслосьемное вообще улыбнуло. )))
Блин чё движка с одним кольцом??? или путаньем колец нельзя кампресию нарушить ТАК??? что-ли
Автор: shumikOFF 24.3.2012, 10:19
Цитата(ромик @ 24.3.2012, 8:23)
пробывал? пробывал??? пробывал?
Ты три раза ошибся в слове "про#бывал")
Автор: ромик 24.3.2012, 10:32
Цитата(shumikOFF @ 24.3.2012, 12:19)
Ты три раза ошибся в слове "про#бывал")
О-о!!!!! учитель по рузкаму нарисовался на экзамене прям
Автор: shumikOFF 24.3.2012, 10:53
Цитата(ромик @ 24.3.2012, 12:32)
О-о!!!!! учитель по рузкаму нарисовался на экзамене прям
А то!
Автор: endraum 24.3.2012, 10:56
Так, не отвлекаемся! Вернемся к вопросу что мне делать с мопедом.
Автор: shumikOFF 24.3.2012, 11:02
Цитата
Так, не отвлекаемся! Вернемся к вопросу что мне делать с мопедом.
А когда первый раз заводили после замены ЦПГ было все нормально?
А, с другим поршнем то же самое... А топливо-то поступает нормально? А прокладки все нормальные и нормально поставил?
Автор: ромик 24.3.2012, 11:19
Цитата(endraum @ 24.3.2012, 12:56)
Так, не отвлекаемся! Вернемся к вопросу что мне делать с мопедом.
Пробуй мыльной водой голову мазать. если сечёт из под головки надо герметик. Но если конечно это не кольца,и карб. Или компрессию пальцем попробуй
Автор: -=[GEL]=- 24.3.2012, 12:25
Ромик. Позор не знать что в 2т двигателе нет маслосъемных колец.
Автор: ромик 24.3.2012, 12:59
Цитата(-=[GEL]=- @ 24.3.2012, 14:25)
Ромик. Позор не знать что в 2т двигателе нет маслосъемных колец.
Да как это??? Что за дикость!!!
у меня есть 2-х тактник. И в мануале написано черным по белому:Oil Rings. Если думаеш,что должно быть фигурное как у машины- это не так
Автор: SkyFly 24.3.2012, 13:25
Цитата
Да как это??? Что за дикость!!! у меня есть 2-х тактник. И в мануале написано черным по белому:Oil Rings. Если думаеш,что должно быть фигурное как у машины- это не так
Плять, да нету ни в одном 2т маслосьемного кольца!!! Там 2 компрессионных!!! В 2т масло сгорает и выходит через глушак!!! Нам нечего снимать! А на тюн поршневых вообще одно кольцо!!!! Ромик, прочитай про конструкцию двигателей что б не казаться идиотом. )
Автор: ромик 24.3.2012, 14:45
Цитата(SkyFly @ 24.3.2012, 15:25)
Плять, да нету ни в одном 2т маслосьемного кольца!!! Там 2 компрессионных!!! В 2т масло сгорает и выходит через глушак!!! Нам нечего снимать! А на тюн поршневых вообще одно кольцо!!!! Ромик, прочитай про конструкцию двигателей что б не казаться идиотом. )
А мопедка: Piaggio skipper st125. ??? 98г.в. 2т. 125сс. 3 кольца. 2 кампресионых 1 маслосъёмное. Но в принцепе да. Это считается кольцевая пружинка. Я знаю ,что масло сгорает и у 2т каждый такт рабочий.
Цитата(SkyFly @ 24.3.2012, 15:25)
Плять, да нету ни в одном 2т маслосьемного кольца!!! Там 2 компрессионных!!! В 2т масло сгорает и выходит через глушак!!! Нам нечего снимать! А на тюн поршневых вообще одно кольцо!!!! Ромик, прочитай про конструкцию двигателей что б не казаться идиотом. )
А мопедка: Piaggio skipper st125. ??? 98г.в. 2т. 125сс. 3 кольца. 2 кампресионых 1 маслосъёмное. Но в принцепе да. Это считается кольцевая пружинка. Я знаю ,что масло сгорает и у 2т каждый такт рабочий.
Автор: endraum 24.3.2012, 15:05
Цитата(ромик @ 24.3.2012, 16:45)
А мопедка: Piaggio skipper st125. ??? 98г.в. 2т. 125сс. 3 кольца. 2 кампресионых 1 маслосъёмное. Но в принцепе да. Это считается кольцевая пружинка. Я знаю ,что масло сгорает и у 2т каждый такт рабочий.
А мопедка: Piaggio skipper st125. ??? 98г.в. 2т. 125сс. 3 кольца. 2 кампресионых 1 маслосъёмное. Но в принцепе да. Это считается кольцевая пружинка. Я знаю ,что масло сгорает и у 2т каждый такт рабочий.
Это распорная пружинка, которая ставиться под нижнее кольцо. Кстати подскажите, она вообще нужна, или нет? ибо при покупке ЦПГ мне сказали что ее ни в коем случае нельзя ставить.
Автор: Dimas 24.3.2012, 15:50
Цитата(ромик @ 24.3.2012, 15:45)
А мопедка: Piaggio skipper st125. ??? 98г.в. 2т. 125сс. 3 кольца. 2 кампресионых 1 маслосъёмное.
Во первых человек говорит за обычный карбюраторный 2х тактник в котором небыло никогда маслосъёмных колец и никогда не будет, так что читай устройство 2х тактного мотора.
Во вторых твой Piaggio инжнеторный, а в инжекторном 2х тактнике топливо впрыскивается непосредственно форсункой в цилиндр, а не проходит путь через коленвал, соответственно КШМ купается в маслянной ванне и там нужны маслосъемные кольца, если сам не знаешь, не надо людям рассказывать, кто-нибудь может ведь и послушать
endraum, а ты посмотри все-таки между цилиндром и карбом что-бы все было герметично, мне кажется гдето все-таки подсос воздуха, очень на это похоже.
Кстати попробуй заменить сальники на коленвале, подсос может быть через них, у меня такое было!!! Сади их на герметик!
Автор: Ice_Night 24.3.2012, 15:56
Цитата(endraum @ 24.3.2012, 17:05)
Это распорная пружинка, которая ставиться под нижнее кольцо. Кстати подскажите, она вообще нужна, или нет? ибо при покупке ЦПГ мне сказали что ее ни в коем случае нельзя ставить.
а как хочешь многие не ставят, у меня стоит она, вообще её ставят после обкатки.
Автор: SkyFly 24.3.2012, 22:27
Цитата
Во вторых твой Piaggio инжнеторный, а в инжекторном 2х тактнике топливо впрыскивается непосредственно форсункой в цилиндр, а не проходит путь через коленвал, соответственно КШМ купается в маслянной ванне и там нужны маслосъемные кольца, если сам не знаешь, не надо людям рассказывать, кто-нибудь может ведь и послушать
Димас, у меня 2т инжектор - и даже там нет маслосьемных колец! ) Ибо масло там незачем снимать. ) Даже наоборот! Его там нужно оставлять! Маслосьемное кольцо выполняет лишь одну функцию. В 4т моторе препятствует распространению его в камере сгорания для предотвращения его выгорания.
Цитата
3 кольца. 2 кампресионых 1 маслосъёмное.
То ли я слепой, но скажите мне, РАЗВЕ ТАМ НА ПОРШНЕ ЕСТЬ МЕСТО ПОД 3 КОЛЬЦО?????
Автор: -=[GEL]=- 24.3.2012, 22:47
Пиаджио Скипер карбюраторный.
А даже если бы он был инжекторный, то он был бы устроен совсем не так как написал Димас.
Масло не проходит через форсунки в цилиндр. Оно маслонасосом подается в картер, откуда с воздухом через продувочные каналы залетает в цилиндр.
Это пружинка под нижнее кольцо, которую вообще можно не ставить. Никакое это не маслосъемное кольцо.
Автор: ромик 25.3.2012, 1:06
Да уж. Убедить могёте!!! А моторолер: Тулица,Муравей, . Там скоко проточек под кольца??? Я уже молчу про всякие другие 2т моторы- подвесные лодочные, газонакосилки,мотокультиваторы
,бензопилы и т.д. и т.п.
Автор: ромик 25.3.2012, 2:23
Цитата(SkyFly @ 25.3.2012, 0:27)
Димас, у меня 2т инжектор - и даже там нет маслосьемных колец! ) Ибо масло там незачем снимать. ) Даже наоборот! Его там нужно оставлять! Маслосьемное кольцо выполняет лишь одну функцию. В 4т моторе препятствует распространению его в камере сгорания для предотвращения его выгорания.
То ли я слепой, но скажите мне, РАЗВЕ ТАМ НА ПОРШНЕ ЕСТЬ МЕСТО ПОД 3 КОЛЬЦО?????
Это поршень хонда ДИО
Автор: endraum 25.3.2012, 6:25
Посадил голову на герметик, долго-долго заводил... завелся и заглох, пропала компрессия совсем. Вскрыл, да офигел, продрало целиндр с поршнем по самое не хочу. Совсем не понятно что и как туда попало, даже кольца целые остались , поршневая отправляется на свалку. В Батайске спецы по данному вопросу имеются? Времени на ремонт и денег на поршневые катастрофически не хватает.
Автор: ромик 25.3.2012, 7:24
Цитата(endraum @ 25.3.2012, 8:25)
Посадил голову на герметик, долго-долго заводил... завелся и заглох, пропала компрессия совсем. Вскрыл, да офигел, продрало целиндр с поршнем по самое не хочу. Совсем не понятно что и как туда попало, даже кольца целые остались
, поршневая отправляется на свалку. В Батайске спецы по данному вопросу имеются? Времени на ремонт и денег на поршневые катастрофически не хватает.
Тебе же говорили!!! кольца правильно надо ставить!!! Все симптомы попадания замка колец на выхлоп окно
Автор: endraum 25.3.2012, 8:33
Цитата
Тебе же говорили!!! кольца правильно надо ставить!!! Все симптомы попадания замка колец на выхлоп окно
Ты можешь флудить в какой нибудь другой теме? Объясняю еще раз: в двигателе хонда дио перепутать кольца местами или поставить перевернутыми НЕВОЗМОЖНО, если конечно не использовать для этих целей кувалду. А потом еще все это запихнуть в целиндр не получится даже с кувалдой. На счет выхлопа, на поршне написанно какой стороной его ставить, читать Я умею!
Автор: Dimas 25.3.2012, 9:13
Цитата(-=[GEL]=- @ 24.3.2012, 23:47)
Пиаджио Скипер карбюраторный.
А даже если бы он был инжекторный, то он был бы устроен совсем не так как написал Димас.
Масло не проходит через форсунки в цилиндр. Оно маслонасосом подается в картер, откуда с воздухом через продувочные каналы залетает в цилиндр.
Ну я и не писал, что оно через форсунку подаётся. А вот на счет маслянной ванны, это я ошибся, и на инжекторе оно с воздухом через картер проходит и сгорает в цылиндре.
Автор: ромик 25.3.2012, 10:06
Цитата(endraum @ 25.3.2012, 10:33)
Ты можешь флудить в какой нибудь другой теме? Объясняю еще раз: в двигателе хонда дио перепутать кольца местами или поставить перевернутыми НЕВОЗМОЖНО, если конечно не использовать для этих целей кувалду. А потом еще все это запихнуть в целиндр не получится даже с кувалдой. На счет выхлопа, на поршне написанно какой стороной его ставить, читать Я умею!
Cлушай я не пойму!!! чё это за прикол с кувалдой???
как это??? У тебя, что поршень с солдатиками (шплинты) такой да???
Автор: SkyFly 25.3.2012, 10:39
Цитата
Тебе же говорили!!! кольца правильно надо ставить!!! Все симптомы попадания замка колец на выхлоп окно
Ромик, ты идиот. ) При попадании кольца в выхлопное окно ломает кольцо с характерным звуком. )
Цитата
Да уж. Убедить могёте!!! А моторолер: Тулица,Муравей, . Там скоко проточек под кольца??? Я уже молчу про всякие другие 2т моторы- подвесные лодочные, газонакосилки,мотокультиваторы
Плять, я не пойму, ты все пытаешься убедить что у 2т бывают маслосьемные кольца????
Автор: ромик 25.3.2012, 11:01
Цитата(SkyFly @ 25.3.2012, 12:39)
Ромик, ты идиот. ) При попадании кольца в выхлопное окно ломает кольцо с характерным звуком. )
Плять, я не пойму, ты все пытаешься убедить что у 2т бывают маслосьемные кольца????
слушай Гётверан ты не устал меня ещё оскарблять??
Автор: SkyFly 25.3.2012, 11:10
Цитата
слушай Гётверан ты не устал меня ещё оскарблять??
А ты не устал в каждом ответе нести чушь несусветную? )
Автор: ромик 25.3.2012, 11:47
Цитата(SkyFly @ 25.3.2012, 13:10)
А ты не устал в каждом ответе нести чушь несусветную? )
Ну да, ну да. 3 кольца, нулевик, прямоток. ну на 2т да??
Автор: SkyFly 25.3.2012, 11:49
??? Пишп понятнее. ) "3 кольца, нулевик, прямоток. ну на 2т да??" что ты этим родить пытался? )
Автор: ромик 25.3.2012, 11:55
Цитата(SkyFly @ 25.3.2012, 13:49)
??? Пишп понятнее. ) "3 кольца, нулевик, прямоток. ну на 2т да??" что ты этим родить пытался? )
оЙ немагу!!!! и кто тугой????? тему смотри варитомания
Автор: SkyFly 25.3.2012, 13:35
Тема:
Цитата
Настройка карбюратора dio 27
То, что написал ты:
Цитата
3 кольца, нулевик, прямоток. ну на 2т да??
Где связь????? К чему это вообще? )
Автор: Dimas 25.3.2012, 21:53
Ой не могу, это пипец какой-то а не Ромик, проще об стенку убиться чем его понять...
Даже свое имя с маленькой буквы написал...
Автор: -=[GEL]=- 25.3.2012, 21:58
Где все модераторы??? Забаньте кто-нить ромика!!! Достал уже своим флудом и бредом!
Автор: endraum 26.3.2012, 19:19
Решил я не мучатся, да купил движок в EVO-мото (ох и ржавый же он оказался внутри ) теперь пара вопросов к ребятам оттуда.
Движки у вас интересные, и загвоздка опять в карбе. Тот который стоял на моторе, не очень хорошо функционирует, пол дня чистил, переливает хоть убей. Отправил я его отмачиваться в растворитель, авось поправиться, а на мопед поставил новый китайский, не выбрасывать же его теперь. Интересует как правильно подключить масляный шланг, оставить где был, да заткнуть маслопровод в карбе, или наоборот, вывести масло в карб, и заткнуть второй шланг. Я думаю вы поняли о чем я.
З.Ы. Движок нормальный, мопед давольно бодро уже гоняет. только карб слишком сильно пострадавший.
Автор: SkyFly 26.3.2012, 21:26
Цитата
Тот который стоял на моторе, не очень хорошо функционирует, пол дня чистил, переливает хоть убей.
Эти движки идут с катализатором. У этого карба хитрая система подключения. Иначе будет лить. Спроси у Гела или Игоря как подключить такой карб. В одну из шлангочек нужно вставить жиклер для дозированного подсоса воздуха и тогда лить перестанет.
Автор: EVOmoto 27.3.2012, 22:41
Этот двигатель был оснащен системой рециркуляции газов, дозжигателем, и также он самоподстраивается под погоду благодаря клапану в воздухане.
На некоторых из них эти системы не работают или работают не правильно. И мы их ампутируем. К слову сказать, наэтих-же скутерах для японского рынка этого всего нету.
Возможно у тебя нету клапана в воздухане, а на карбе выход под него есть. Мы в таких случаях надеваем трубку на карб, заводим ее в воздухан, и подбираем жиклер в трубку. И работа мотора стабилизируется.
Автор: endraum 7.4.2012, 17:51
можно поподробней что куда втыкать, какой жиклер и т п..... после долгого отмачивания в ацетоне и усердной чистки заливать перестал...., теперь наоборот! заводится только если газ в пол, и не держит холостые.
1. трубка для подачи масла в карбюратор, на данный мент тупо заткнута, потому что чуть ниже карбюратора есть еще одна, соединенная с маслопроводом. это правильно?
2. над винтом качества есть трубка (которой в обычном карбюраторе нет), она уходит в заднюю часть воздушного фильтра, в фильтре на ней висит какая то хрень, которая похожа на клапан, хз работает он или нет. что с ней делать? так и должно быть?
3. возле хомута крепления фильтра есть еще одна загадочная трубка, тупо торчит вверх, что с ней делать тоже не совсем понятно.
Автор: endraum 19.5.2012, 10:30
Настроил методом научного тыка, рабатает как часики. Единственное что обогатитель мертвый, по этому на холодную не очень заводится. Господа с EVOmoto, вы если что то продаете, будьте добры проконсультировать покупателя что с покупкой потом делать, и как настроить. Думаю антиреклама вам не нужна.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)