Версия для печати темы

Автор: Lexxar 10.3.2012, 16:41

чтобы вообще проблем ни каких не было и быть в полной уверенности правозаконности смотрю на скутер 50сс 2х местный большой такой же как 150 полноценный. в стандарте какую скорость он разовьет. сколько потянет какой расход у него будет? был у меня пробный скутер4т 139 модель двига полуторка просто поковырятся в нем и прокатился по гаражам. откапиталил двигатель с 70кубами стал. отшлифовал все. притер. разгонялся и набирал очень резво скорость. далее коечто случилось и теперь хочу купить новый. дайте подробную информацию

Автор: point111 10.3.2012, 17:48

))))
50сс 2х местный вне закона (точнее пассажир на нем вне закона)

как он потянет и какой разгон - всё зависит от производителя, например "vento triton" вдвоем по трассе ехал 70, в гору 60, одного по трассе стабильно вез 75. Расход 4-5 на 100 км.

а вот "skif" ты хрен заставишь ехать больше 60 по прямой.

Автор: Lexxar 10.3.2012, 18:06

ну производитель атлант или омакс (они на одном заводе делаются). ну то что одному ездить меня не радует. беру то для двоих человек



и вот еще нашел

Если объем меньше 50 кубов, то этот транспорт прав не требует, а если больше то тогда нужны права категории той же что и на матацикл – А. Что касается провозки двух пасажиров: Если мопед двухместный и он оборудован специальной подставкой под ноги для второго пассажира, то на нем разрешается ездить вдвоем, при условии что водитель и пассажир будут находиться в шлемах (это не зависит от объема двигателя, но чаще двухместные мопеды больше 50 кубов и на них нужны права).

Автор: -=S@RM@T=- 10.3.2012, 20:07

Ни в коем случае не бери 50сс 4Т. Если хочешь китайца, то только 150сс, у меня расход по трассе доходил до 2.8л, по городу в среднем 3-3.3 (на 50сс 3.5-4 ). Динамика на 50сс 4Т отсутствует, особенно вдвоём, а механизм стартера двигателя ни в какие ворота. По законности я тебе уже в лчку написал .

Автор: Dimasik 10.3.2012, 21:06

Сармат_горе ты механик если утверждаешь что механизм стартера на 50сс хуже чем на 150!(Это полный бред)-механизм стартера 150 в 100 раз хуже чем у 50сс,готов это доказать и поспорить!Дальше так 50сс это легально,пусть и не так динамично!Каждому человеку технику по средствам и его желанию переступать или нет закон!

Автор: point111 10.3.2012, 21:15

ГДЕ ты это нашел? давай ссылку
ибо


http://www.gai.ru/voditelskoe-udostoverenie/pddrf/#p24

Автор: -=S@RM@T=- 10.3.2012, 21:17

Горе мне, за то что я такой механик, и за то что 4 года отъездил без кика вообще, и за то что повидал много 50сс 4Т китайцев с проблемой запуска из-за недостатка в 50сс 4Т , горе мне!

Автор: ромик 10.3.2012, 21:31

механизмы стартера разные. на 50 заедает бендикс изза щеки зубчатой и заводится с 3 раза. бендикс не попадает в проемы зубьев щеки. а так да у 150 стартер мощней и нету заеданий там даже якорь мощней.

Автор: -=S@RM@T=- 10.3.2012, 21:35

Собственно говоря ромик ответил за меня, воть. Горе мне!

Автор: -=[GEL]=- 10.3.2012, 22:37

этот бендикс применяется на очень многих нормальных скутерах. Хонды, Пиаджио, Джилеры, Априлии.
И всегда все заводится с 1 раза. Если у вас все детали изношены или испорчены, тогда с 3 раза заводиться и будет.
З.ы. 139 мотор гораздо надежнее 157 (150сс). Он лучше сделан и дольше ходит.

Автор: ромик 10.3.2012, 22:48

не добавить не отнять. все в цвет..!!!

Автор: SkyFly 11.3.2012, 1:10

Мммм... А чем собсна 2т не устраивает? Кататься на 4т полтинике конечно забавно, но когда тебя велосипедисты обгоняют...

Автор: Dimasik 11.3.2012, 18:08

согласен с Гелом!И Еще сармат у тебя не разу обгонка не откручивалась на 150-180сс?на механизм надо смотреть в целом!так же на 150 просто хлам кикстартер!

Автор: -=S@RM@T=- 12.3.2012, 6:41

У меня она ни разу не откручивалась , а кикстартером я вообще пользовался 2 раза за 4 года и то просто для интереса перед тем как снять и выбросить этот вредный механизм .

Автор: -=S@RM@T=- 12.3.2012, 6:48

Ну да, на симах тоже с ним проблем нет, а вот китайцы 50сс 4Т частенько этой болячкой страдают, хотя возможно это вызвано кривоногостью их владельцев и желании сэкономить на аккумуляторе .

Автор: Dimas 12.3.2012, 7:15

Кикстартеры, что на 50сс, что на 150сс, у китайцев идут с завода без смазки, и естественно, при частом юзании быстро изнашиваются и наворачиваются, если после покупки снять крышку и набить туда смазки, а еще как на порядочной технике выкинуть порнотную заглушку охлаждения вариатора, а вместо нее вывести патрубок куда-нибудь под сиденье, чтоб туда пыль и грязь не летела, то и ремень и кик прослужат намного дольше.

Автор: Lexxar 12.3.2012, 17:48

Тогда какие ЗА и ПРОТИВ 139 и 157 двигателя. сравнить если 139 двигатель с о 100кубами и 157 со 125 кубами.

Автор: SkyFly 12.3.2012, 18:52

За 139: надежность (правда китайская надежность), экономичность, совместимость с вариатором ДИО (и по моему ремнем). Минусы: супермертвый, детишек катать. За 157: китайская рвучесть. Минусы: надежность, расход.

Автор: -=S@RM@T=- 12.3.2012, 19:04

2.8-3.3л. если это минус, то сколько же ест 50сс 4Т китаец? У меня меньше 3.0л не получалось.

Автор: Dimasik 12.3.2012, 20:50

Все зависит от кривизны рук-в кривых руках любая техника не айс!на счет что лучше!!Ты определись что ты хочешь 2т или 4 т!Теперь про стартеры и кикистартеры-любой кик выйдет из строя так как в него летит пыль и отходы ремня-главное все вовремя обслуживать!

Автор: ромик 12.3.2012, 23:01

мой голос: только кубатура!!!!! я молодой. люблю перед девчонками с буксами. 139-ки нету 100сс.максимум 90сс. у 139 расход мой(3.5-3.8) . приметивный тюн 139-ки по максималке делает 125сс. по надежности: любая техника в хороших руках железо. болячки 139-ки ненадежная резьба крышки редуктора. запутывание амплитуды тока в генераторе на макс. оборотов (не у всех) плохой сток карб. провал оборотов при разгоне.(излечимо) ну и этож кЭтай.

Автор: -=[GEL]=- 13.3.2012, 10:09

Забудьте. У обоих этих моторов нету мощности.
Хотите мощности - покупайте ББ. А все остальное - это жалкие попытки разогнаться.

Автор: SkyFly 13.3.2012, 10:44

рассмешил. )

ИМХО. На скутере только 2т если это меньше 200 кубов. )

Автор: Dimas 13.3.2012, 12:21

Тоесть у тебя 139ка едет за 100км/ч?

Автор: 61av13 13.3.2012, 13:23

Мой "кушал" около 2л на сотню по трассе, по городу чуть больше на 50сс. Ни о какой скорости и динамике речи нет!
Поездка в Шахты к детям обошлась одним баком бензина, потом ещё день-два ездил на короткие расстояния, но это уже с поршневой 70сс!!
После замены двигла бензин улетает как Сармат прописАл! Может даже и больше. Особенно если держать ручку газа на 100%...

Автор: shumikOFF 13.3.2012, 13:30

оффотоп: живая и стоковая дио-27 летом по городу кушала 3.8-4.1/на 100.

Автор: ромик 13.3.2012, 13:46

сомневаюсь что сток 125 едет сотку. а так да ночью пока не кто не видет амаяк акопян рулет.

Автор: ромик 13.3.2012, 13:55

да помойму если не ошибаюсь qmi158 4t 180cc не плохая динамика может и задымить. р.s на светофоре видел тип на скутереле типа лейка. не плоха засвистел прям "уась огонь".

Автор: -=S@RM@T=- 13.3.2012, 18:35

Когда приедет Jet4 125cc приедь с gps, прокатишься . Мне самому интересно, по родному спидометру у него 100км максималка, больше у меня не получалось разогнать, было даже обидно когда он меня по динамике делал на моей 150сс По максималке не сравнивал, но по ощущениям 150сс быстрее, хотя это может быть из-за "чётко работающей" китайской подвески. В любом случае глупо оценивать эти мопеды по максимальной скорости, у обоих она 80кмч, не больше (это крейсерка), запас для обгона и т.д., а так требовать большего от этих моторов глупо и неразумно.

Автор: ромик 13.3.2012, 19:51

спасибо за предложение но я пас. а че за Jet4 125cc че за маркировка двигателя ???? да согласен что 80кмч и то....постаратся надо

Автор: kollibri 13.3.2012, 21:34

у меня расход 3 л. на 97 км движка 125 куби

Автор: kollibri 13.3.2012, 21:44

110 едет (на приборах больше 140 а)


что такое ББ?

Автор: kollibri 13.3.2012, 21:50

согласен, норма 80, максимум-90

Автор: -=S@RM@T=- 13.3.2012, 22:23

По маркировке завтра скажу, а что за скут - так это конченое китайское говно под маркой Sym, о которой знают все в Ростове а в мире даже не слышали . Что постараться нужно? 125сс и 150сс 80кмч набирают с лёгкостью, даже вдвоём, тут даже стараться не нужно. Приедешь и сам убедишься как китайский хлам набирает 80кмч не напрягаесь , только навигатор не забудь.

Автор: shumikOFF 13.3.2012, 22:25

Сармат поливает говном обличает Симы?

Автор: SkyFly 13.3.2012, 23:27

Биг блог. Итальянская 2 тактная 180ка... Круче нее не едет ничего. Рвет даже поллитрового гилеру нексус. Сумасшедший, отрывающий от руля разгон и максималка около 140. До сотни за 5 - 6 секунд. Дал газу - и смотришь как стрелка моментально уходит в район сотни. ) В зеркала после светофора смотреть не надо ибо ни одна машина не догонит. ) Класика жанра - Gilera Runner Big Blog 180. Есть еще априлии на биг блоге. Бывают модификации со 125 и кажется 150 кубами.... Единственный косяк - надежность которая у него явно хромает. Конечно по сравнению с китайцами это эталон надежности, но вот в сравнении с остальными итальяшками и япошками он явно менее надежен. Ну и расход как у автомобиля. ) 6 - 8 литров. ) Думал даже как то в своего ранера вкатить биг блог. Благо они полностью взаимозаменяемы, но смущает конечно надежность и расход...

Автор: ромик 14.3.2012, 3:03

да пуля класс!!! слушай. а что этот самый бб только 2т 125сс 150сс 180сс Gilera Runner Big Blog. меньше кубатурой нет. я понял ключевые слова - Big Blog.

Автор: ромик 14.3.2012, 3:08

наверное любя. как я понял Sym это самый хороший китаец?

Автор: ромик 14.3.2012, 3:38

негадасебе если не шутка ;) у всех (110кмч приборка больше140!!) 80 ненапрягаясь спокойно в двоем. (я курюбамбук тогда) навигатора китайского нету. можна так потягатся с этой 125-ой не больше. я буду на своей корове 72сс. так чисто ради спортивного интереса. ну и кагда потеплеет разумеется. P.S. сори писал с 6-ю ошибками без припинаний. с маленькой буквы ( по маркировке двигла по прежнему интересно)

Автор: Dimas 14.3.2012, 7:04

Да ты так пишешь, что читать рельно противно. Как будто специально издеваешся, может пора начать уважать других?


То, что куришь бамбук, это точно. 125-150 уж сколоко, но 80 и даже вдвоём точно поедет, а то что твоя 139ка её порвет, это все проделки бамбука...



XS1P370MA-2 - двигатель объёмом 50см3
XS1P32QMI-3A - двигатель объёмом 125см3

Автор: SkyFly 14.3.2012, 10:10

Меньшая кубатура это Хайпер2 инжекторный 2т полтиник. В стоке едет 100. Разгоняется почти как 150ка. Тоже феномен двигателей мопедов.



Симы это тайвань с говнокитаем мало чего общего.

100км/ч стаписятки не набирают.... Разве что скутербайки. Твоя говноперделка 50 кубовая 80 даже с тобой не наберет.

Автор: ромик 14.3.2012, 11:00

я понял. спасибо за инфу. я не знал что симы это тайвань. ну тайвань лучше китая во всем. а незнаеш на мою китайку есть ченибуть там бб или инжектор??? вот бб 2т 76сс пиаджик 90кмч

Автор: shumikOFF 14.3.2012, 11:15

Это мотор карта? Биг Блок - это не 76сс, тебе же SkyFly расписал,ну. Мотор ты можешь вкатить куда угодно,хоть ББ, хоть от литрового мота двиг, только вот вопрос в смысле(ББ на китайской раме , опасно, ну) и стоимости.

Автор: SkyFly 14.3.2012, 11:32

В мой бб можно вкатить лишь потому, что мой полтиник от бигблога отличается только двигателем. У меня на нем уже стоят оба дисковых тормоза (передний брембо) и усиленная рама. По этому все, что мне нужно сделать - это выкатить мое двигло и вкатить бб. У 2т инжектора суперсложная и хитрая система. Поставить его в принципе на не хайпер невозможно. Тем более на 4т. ББ 76сс не бывает. Если ты хочешь что то валящее или просто качественное - ищи итальяшку. С ки таем что то стоящее делать не имеет смысла.

Автор: ромик 14.3.2012, 11:41

можно и в карт вкатить. для мопеда. на фото полисоси 76сс 2т чучуть модефецирован. щитается бб. как я понимаю бб щитается форсированая цпг. она может быть и 40сс для мини карта. или как???

Автор: ромик 14.3.2012, 11:54

я понял. вопрос: на машинах 4т там инжектор чего сложного на скут переставить? или от 2т. в чем различии?

Автор: SkyFly 14.3.2012, 12:14

Изучи вначале устройство 2т двигателя. Инжектор отличается всем. Начиная от каскада из топливной и воздушной форсунки заканчивая коленвалом с эксцентриком и воздушным насосом высокого давления. Система смазки на 2т инжекторе отличается даже от обычных 2т моторов и масло там не перемешивается с бензином.



1. Не хватит мощности генератора для форсунки.
2. Форсунка очень большая и полтиник будет просто переливать.
3. Нет насоса высокого давления для бензина.
4. Мозги ты не перестроишь под скутер.
5. У тебя нету дроссельной заслонки.
6. Нету датчика положения дросселя.
7. В автомобильных инжекторах используется датчик расхода воздуха который ты не поставишь на мопед.
8. Ставить инжектор на китайский мопед - супербред.

Автор: ромик 14.3.2012, 12:25

я понял спасибо. заморочек уйма результат не фонтан. диаметр форсунки можно ведь подобрать как жиклер чтоли. Ставить инжектор на китайский мопед - супербред.-- дорого просто

Автор: shumikOFF 14.3.2012, 12:49

Есть БигБлок - это мотор для скутера. А есть Big BOre - это класс тюнинга, как, например, "sport" или "racing". Вроде бы так.

Щито? ТОчно для скутера? Как-то по-другому он выглядит, двиг для скутера-то

Автор: ромик 14.3.2012, 13:19

БигБлок и Big BOre- хорошо разъяснил мне теперь понятно. движка 11000% для мопеда (вариатор)

Автор: -=[GEL]=- 18.3.2012, 3:25

Я скажу немного по-другому. ББ - это мопед на котором не составляет труда разбиться вдребезги. Он валит так что становится страшно от разгона. Не успеваешь заметить как стрелка переваливает за 100 и летит дальше. Для этого не нужно разгоняться. Нужно просто тронуться и плавно наболтать газ.
Он быстрее 4-х цилиндрового 250сс мотоцикла. Быстрее всех максискутеров. Он едет чуть слабее 400сс мотоцикла. При этом оставаясь маленьким скутером.
Big Bore - это поршневые 80-125сс для 50сс скутеров.
Big Block - это двигатель Пиаджио. Бывает 125, 150 и 180сс. Водяной и воздушный.
Это для тех кто хочет дико валить. А тюнинг китайца - это для тех кто хочет поиграться.

Автор: kollibri 18.3.2012, 8:43

ого.

Автор: Lexxar 18.3.2012, 10:20

люди. давайте сравним по опыту эксплуатации. SYM 50сс и китайский скутер со 139м двигателем. а также SYM 125 и 157 двигатель. что всеже лючше по динамеке максималке тяговитости. стою перед выбором.

Автор: SkyFly 18.3.2012, 13:49

SYM 50cc на 139 сделан.

Автор: Dimas 18.3.2012, 18:27

Только один, тот который самый дешовый: Orbit 50 называется.
У остальных свои моторы. Между полтинниками 4т. особой разницы по динамике нет, как в прочем и между 150-125сс, едут они примерно 90-100 как и вся стоковая техника такой кубатуры.
Вот http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-jet4-r-naked-50-chernyi-matovyi модель двухтактная и для 50сс разгоняется нормально.

Автор: -=S@RM@T=- 19.3.2012, 13:41

Едут они примерно одинакого, если приоритет максималка, динамика и тяговитость, то бери китайца, он дешевле.

Автор: kollibri 19.3.2012, 18:36

незнаю как 150 ки. мой желтолицый 110 едет. двигатель 125 ка.

Автор: Lexxar 19.3.2012, 18:50

в чем отличие будет Скутер SYM Jet4 50 http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-jet4-50-krasnyi и китайца 50сс? а также этого сима сима 125

вообще что по характеристикам будет лучше http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-jet4-50-krasnyi или китаец 125 кубов\?

Автор: Lexxar 19.3.2012, 20:11

http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-symphony-sr-125-serebro воздушное


http://www.stels-russia.ru/index.php?productID=673 водяное охлаждение. такой у нас наверно не найдешь

хоття всетакие есть http://ug-moto.ru/index.php?ident=67&news_id=86&act=show_news_content

Автор: Dimas 19.3.2012, 20:29

Зачем сравнивать 50 и 125 кубов?

Среди полтинников 4 т сим и китай в динамике особой разницы не имеют, сим - это не панацея, не нужно думать, что он поедет в 2 раза быстрее китайца или будет разгоняться намного быстрее. Стоковый 50сс едет примерно 60-70 это стандарт для всех моторов этого объёма, другое дело, что на симе не так ломается и выцветет пластик, на нем "будет" работать подвеска с возможностями регулировки, на нем стоят галогенки в стоке, которые продаются в любом автомагазине, стоит в стоке "нормальная" опять таки для всех это разное понятие, резина, которая в отличие от китайцев не бьёт и держит дорогу и которую не обязательно менять сразу после покупки и главное, можно заказать любую деталь, по её артикулу, если что-то сломалось.
Ну и конечно если еще и приезжать на Т.О. гарантия 2 года или 10000км. Такую гарантию дают только японцы.

Автор: Dimas 20.3.2012, 7:00

Почему, такие по городу катаются и к нам несколько приезжало.

Автор: bifurcator 20.3.2012, 10:10

Из всех 4т 50сс что я видел и давали покататься - мне запал в душу четырехтактный DIO (Геллера), а еще несколько хондовских мопедов с похожими движками и водянкой.
Очень тих, без вибраций плавно разгоняется до своих 55 и едет.
Такое чувство, что там электромотор стоит - так двиг сбалансирован.
Но он конечно маловат для двоих.

Муфты иногда откручиваются, да. Но на 157qmj это бывает только после капиталки, если мастер недотянул гайку.
Сами муфты на базаре бывают говенные, но в стоке обычно хорошие стоят.

Непонимаю как можно ругать кикстартер на 150ссс...

К примеру на полтосах (китай, дио, итальянцы старые) слабое место кикстартера в том, что храповик держится консольно прямо в крышке вариатора без подшипников и испытывает сильные боковые нагрузки.
Если кто забыл, разд**ченная крышка вариатора самая распространенная болезнь Лиадов, Дио и т.д.
У нас на японцах эта система работает долго, потому, что материалы качественные и в японии киком походу мало пользуются.
На 139qmb этот узел не просто быстро снашивается, его часто прямо с куском крышки выламывает.

На 150 сс механизм кикистартера на двух двухупорных паралельных валах.
Система жесткая и принципиально более крепкая.
К примеру, когда я ставил 180сс, то после обкатки на ХАДО, там была такая компрессия, что стартер на холодную не мог прокрутить, а по лапке приходилось буквально всем весом прыгать (100 кг), и ничего не поломалось.

И кстати насчет скоростей...
Мы частенько с товарищами ездим по трассе и сравниваем показания.
Так вот:
Едет чел на мотоцикле (Honda Shadow), и несколько 150 сс китайцев.
На Шедове спидометр проверяли по навигатору - одинаково.

Я тяжелый, со мной жена, жарко, прошу всех ехать не больше 70кмч.
Мне говорят ну мы за тобой.
Еду 70 по спидометру..
А потом все говорят, что мы ехали 85-90!
И такая ситуация каждый раз как мы катаемся.

В Багаевку вместе с колонной мотоциклов ехали. Моциклисты говорили, что колонна шла около сотни, а у меня больше 80 не показывало.

Сейчас поставил электронный спидометр, настроил его правильно.
Он показывает еще меньше, чем спидометр. Чуть-чуть, но меньше.

Чему верить?

Автор: Lexxar 20.3.2012, 17:02

что же там за двигатель? какая модификаиия и как на нее с запчастями?

Автор: Dimas 21.3.2012, 7:09

Что за двигатель, не знаю, но думаю на него какие-то запчасти подобрать на алмазе можно будет, а в остальном на него с запчастями никак. Их нет.

Автор: Lexxar 21.3.2012, 17:29

меня смущает только то что это китаец. и у него водяное охлаждение. вода в хату пойдет и ему трындец. кто знает что там за материалы в прокладках и кто знкает как бухал китаец который его собирал и как затяянул все гайки в двигателе. воздушное охлаждение на китайце надёжнее выглядит. и на него уж лучше маслянное охлаждение вставить.

Автор: Dimas 21.3.2012, 19:54

Охлаждается и то и то норм, главное "не мешать мопеду ездить" сори за грубость...

Автор: Lexxar 21.3.2012, 19:56

я не спорю что нормально охлаждается. надежней всеравно воздушное. только выбрать надо что и где брать за нормальную цену. пока не могу решитсяя

Автор: Dimas 21.3.2012, 19:59

узнай тогда у стелса могут ли они привезти запчасти и в какое время, самому интересно....

Автор: Lexxar 21.3.2012, 20:26

да у стелса я брать не буду. тем более водяное. да и с запчастями проблем нет и так (омакс, алмаз, на сельмаше) мне надо определится с выбором самого скутера. какой брать именно. брать из одной серии рамы самой распространенной. атлант, омакс, Sym. 50, 125, 150кубов.
если на этом http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-jet4-50-krasnyi стоит 139 двигатель. а на этом http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-jet-4-125-zheltyi стоит 157 двигатель (хотя по фото лапка завода движется как у 139(хотя скорее просто фото одно и тоже)) то тогда их можно отбросить в сторону более дешевых китайцев.

Автор: SkyFly 21.3.2012, 20:40

Лучше брать Сим. Будет надежнее и комфортнее, хотя за такую сумму я б взял какого нибудь свежего пиаджика. Ту же априльку например.

Автор: Lexxar 21.3.2012, 20:44

хочу конкретнее узнать так сказать "легального" 50сс но при этом в дальнейшем улучшенным правильным образом до 80 или 100сс. или "не легального" 125/150сс без переделок. что взять то. с какой скоростью 50сс с одним человеком, с какой скоростью с двумя людьми. как он пойдет в горку, как с разгоном будет. какие станут его параметры если поставить 80 и 100сс? в сравнении со 125 или 150. и какая надежность будет у всех.

сим 67. омакс 47. атлант до 40.

Автор: SkyFly 21.3.2012, 22:36

Свежие инжекторные 2т пиаджики в стоке 50сс едут 100 один и 85 - 90 вдвоем. Плюс разгон как у 100 - 125 китая.

При наличии нужной суммы - сим онли. Ибо мне не хотелось бы вообще в него лазить с ремонтом ближайшие пару лет после покупки. )

Автор: Dimas 22.3.2012, 7:24

У jet4-50 и jet-4-125 моторы не 139 и 157, там свои. XS1P370MA-2 и XS1P32QMI-3A.
Чтобы вода на стелсах Outlander в хату шла я не слышал. Водянка на самом деле везде считается плюсом.
Помню, что помоему два скутера приезжали с проблемами в приборке, один был вообще без нее, сказал, что забрали с месяц назад на сервисе чтоб отправить поставщику а им должны были прислать в замен по гарантии новую, а другой просто ездил с нерабочей, и Т.О. говорил, что делает сам, интервалы отмеряя по количеству сожженного бензина. Но приезжали и те у кого вроде все без проблем было, на сколько я помню в прошлом году.

Кстати фото на самом деле и там и там с 50сс, но на 125ке липка движется как на полтиннике.

Автор: Dimas 22.3.2012, 7:36

По моему проще взять 125, потому, что 50сс как не меняй поршневые, как 125ка он не поедет. Параметры сильно не меняются, разница при замене поршневой 15-20% тоесть если было 5л.с. станет 6. У 125ки 10-11л.с. в стоке и момент намного больше.
50сс 4т с одним человеком едет 50-70 с 2мя 45-60 в зависимости от ветра и уклона, в горку пойдет скучно, с разгоном будет вяло, это почестному.

Из 50сс мне нравится как едет двух тактный: http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-jet4-r-naked-50-chernyi-matovyi
В общем, что много писать, приходи покатайся, сам сделаешь выводы

Автор: bifurcator 22.3.2012, 7:48

есть вариант со склада по цене в районе 40 т.р. новые, в коробке, с доками Атланты 150cc, которые с этого года называются Eurotex
я сам там своего покупал 5 лет назад.

Автор: Lexxar 22.3.2012, 17:19

[quote name='bifurcator' date='22.3.2012, 8:48' post='33417']
есть вариант со склада по цене в районе 40 т.р. новые, в коробке, с доками Атланты 150cc, которые с этого года называются Eurotex
я сам там своего покупал 5 лет назад.
[/quote

ул. днепропетровская. а у тебя доступ свободный чтобы посмотреть? я могу туда только прийти и обязательно купить. за такую цену + скидка

Автор: Lexxar 22.3.2012, 17:28

покататся то можно. только расстройство будет. захочется а сумму не потяну. хоть и понятно что качество

Автор: bifurcator 23.3.2012, 9:15

Кстати сказать, у моего друга Cтелс Outlander 150сс (водянка).
Так вот этот китайский скутер уже четвертый год нормально ездит и мотор у него еще не разу не ломался.
Я тоже весьма скептически отношусь к идее китайской водянки, но на Аутландере очень качественно все сделано.

Автор: Lexxar 23.3.2012, 18:49

может просто повезло. кто знает как аллюминий из которого двигатель сделан отнесется к охлаждающей жидкости. и как он поведет себя после копиталки если запчасти найдутся на него всетаки. судя по некоторым отечественным головкам на авто трещины между озлажайкой и клапаном бывают часто особено на 16кл газелях волгах. что говоритьо китайских вещах

Автор: kollibri 23.3.2012, 20:22

желтомордые покачественее делают чем отечественные.

Автор: Lexxar 23.3.2012, 20:27

ну судя по ихним машинам то я бы не сказал. сколько я видел и слышал. ну скутера иное дело

Автор: kollibri 24.3.2012, 19:38

машину, моц и даж мобилу-никогда. а скут- ну незнаю. как говорится у каждого своя голова. я купил случайно- не жалею. был бы я год назад начитанее мож тож не купил. тем более как я погляжу можно было хорошего япика взять, даже оч хорошего.

Автор: Paparaci 24.3.2012, 20:17

Тока с запами в ростове как то не айс, а в Мосве покупай не хочу.

Автор: Paparaci 24.3.2012, 20:27

А наши просто шыдевр, покупаеш уазик за 700рупий... И едешь на гарантию, потому что после первой запраки солярка течет на асфальт.... А машина типо прошла предпродажку....Я уже молчу про доработку напильниками(((

Автор: Lexxar 25.3.2012, 19:57

видел я пару уазиков. один был новый и без номеров и из выхлопной трубы жесткий пар от тосола. второй варил амортизатор - вырвало крепление амортизатора. при этом он по бездорожью нкогда не ездил. ну и еще новый соболь с уазовским движком. купили приввезли туда где она должна работать, кузов обшили фанерой. на следующий день только выедя с работы двигатель стуканул и его погнали на капиталку в салон. ТАК поддержим наш автопром. ИБО не будь его нам нечем будет заниматься в гаражах и проводить время в автосервисах, автомагазинах и авторынках и некуда будет девать деньги. наш автопром самый автопромистый автопром в мире.

вспомним камаз из Дакара который всегда выигрывал. он ведь не серийный как на дорогах унас и далеко не отечественный:

Двигатель ЯМЗ V8 — который на серийных камазах никогда не ставился. От серийного ЯМЗ там только чугунина — все оттюнено и переделано.

Коробка передач. Zahnrad Fabrik, made in Germany.

Мосты. Картеры от КАМАЗа, не отрицаю — но внутренности-то спецзаказные, ничего общего с серийными не имеющие.

Подвески. Самопал, амортизаторы от БТРа — причем по две штуки впараллель, потому что ломаются. Все равно и так ломаются каждую гонку.

Рама — самопал. Компоновка — среднемоторная. Короче, ничего общего с серийными моделями.

И вот главная гордость — нашлась-таки деталь от КАМАЗа. ЭТО — КАБИНА!!!!! Правда, двери распахиваются на каждой кочке, чтобы не отвалились нахер, привязаны веревками, и от вибраций вылетают заклепки из приборной панели — но зато каждый видит — ЭТО КАМАЗ!

Кстати — в каждом гоночном КАМАЗЕ к раме приварен сварочный генератор. Чтобы сразу варить то, что отвалилось — прямо на допе. Варят постоянно. Стоило от тряски выйти из строя генератору на второй машине — сразу темп потерялся, еле-еле доезжали допы.

Итальянцы взяли в аренду пару таких КАМАЗов. После первого же этапа двое их гонщиков получили сотрясение мозга, на следующем один получил травму позвоночника. Все, КАМАЗы были возвращены.

Секрет побед наших КАМАЗов — безумно жесткая подвеска. Она позволяет ехать быстро там, где мерседесы и ДАФы вынуждены снижать скорость. Но за это платят безумными ускорениями в кабине. Уже к середине последнего ДАКАРа наши гонщики ехали все в синяках, со смещениями позвонков, со сломанными ребрами — постоянно подколотые наркотиками для снятия боли. Приехали — в инвалидность. А как вы думали дается победа, если у ДАФа мотор при той же мощности на 500 кг легче, а весь грузовик легче на 3 тонны?
Приплетать сюда тюнинговые ателье не надо — в гоночном КАМАЗе ничего, кроме кабины и некоторых мелких агрегатов, от серийной машины нет. Это новая, построенная с чистого листа машина — причем построенная де-факто НЕ КАМАЗом, а самостоятельной фирмой.

Автор: shumikOFF 25.3.2012, 20:32

Прям америку открыл. Так рассуждаешь, будто бы все думали, что там все серийно. А в тех же Манах и ДАФах? Если не изменяет память и ничего не путаю, то это в дафе было 2 двигателя?Такая-то серийность Дакар- это гонки прототипов, там никто не пытается выступать на серийных авто.(да и мото тоже вроде) Другое дело - когда росиянин(вы поняли) гордо утверждает: "АААХХХХ НАДРАЛИ РУЗКИЕ МАШИНЫ ЭТИХ ФРИЦЕВ!11 ГОРЖУСЬ РОИСЕЙ!11" ИМХО пример не самый удачный. Если у нас в стране нету компонентов для гонок, что ж теперь делать-то... Кстати, читал интервью механиков МАЗа после ралли Шелковый путь: Как вы думаете, сколько обошлось доставить турбину с ЯМЗ куда-то в Казахстан буквально за полночи? Такая-то поддержка...

Автор: Lexxar 25.3.2012, 20:34

и в честь нашего автопрома http://www.youtube.com/watch?v=y7T1b7z25Ww&feature=player_embedded путин едитн на 3 желтых калинах. одна сломалась и един на эвакуаторе. 2 еще сами едут пока что

Автор: Lexxar 25.3.2012, 20:46

былаб поддержка русского автопрома и изобретателей. были бы у нас и красивые машины и экономичные. ведь изобретают же наши и доробатываю что машины быстрые и экономичные. растут же руки у русских из плеч золотые. если бы государство хотело то все бы было. были бы ровные дороги и при чем были бы на всех улицах.

Автор: SkyFly 26.3.2012, 0:24

Столько, сколько влили в АВТОВАЗ не вливали ни в одну компанию в мире. ) Все попилили. На автовазе работают старенькие дедушки которые толком ничего не делают а о 3 мерке даже слышать не хотят.А вы попробуйте на бумаге качественно посчитать сопромат. )

Русские изобретатели не делают наши машины надежными и экономичными. Установка нулевиков, прямотоков и бесконечные ремонты - это не золотые руки. ) А говноруки которые оторвать надо. )

Автор: Lexxar 26.3.2012, 5:15

Русские изобретатели не делают наши машины надежными и экономичными. Установка нулевиков, прямотоков и бесконечные ремонты - это не золотые руки. ) А говноруки которые оторвать надо. )
[/quote]

про русский беспощадный тюнинг я ни чего не говорил. купить хорошкю иномарку б/у за цену новой лады. лексус 90годов с кожей рожей и всей фигней по цене новой 7ки с рулем и 4мя дешевыми колесами

Автор: bifurcator 26.3.2012, 8:37

Я смотрю тут все прямо жаждут обсудить характеристики 4т 50 кубов скутера

Автор: Lexxar 26.3.2012, 19:13

да о тож!

Автор: Lexxar 27.3.2012, 17:28

так что же он? легальный скутер 49.5сс

Автор: Кирыч 27.3.2012, 19:45

легального 49.9 скутера 2х-местного, В ПРИРОДЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!! Или он 49.9 или 2х-местный(но это уже больше 49.9 будет, с наличием категории А), смотри ПДД!!!

Автор: Dimas 27.3.2012, 19:58

Но при этом санкций за перевозку пассажира на мопеде в застегнутом мотошлеме тоже нет, так что можно ездить.

Автор: Lexxar 27.3.2012, 21:16

ну а вот к примеру ситуация будет. еду я на скутере в двоем 50сс большом двухместном. оба в шлемах, фары горят. остановят? что скажут? что сделают?
второй вариант тот же такой же большой скутер но с двигателем 150 но с документами 50сс (более менее знающий поймет по лапке в другую сторону например что не 50 а 150), шлемы фары итд. остановят? что скажут? что сделают в этом случае? и что могут сделать.

я вступаю в полноценную среду скутеристов и хочу знать все нюансы.

Автор: kollibri 27.3.2012, 22:06

первый вариант: ничего не сделают, мозги ток по...ть могут. второй: не останавливайся (на свой страх и риск), готовь деньги или штрафстоянка. никто на 150-125 не выпишет доки как на 50сс. там ПТС идет со всеми вытекающими.

Автор: Dimas 28.3.2012, 6:52

Ну как сказать, я лично слышал обратное в одном из магазинов (не буду говорить в каком) лично от продавца. Он говорил что товарный чек сделает с указанием модели и без указания объёма, его и нужно будет показывать ментам, а птс можно оставить дома, проверить они ничего не смогут, так как базы данных с VIN по скутам у них нет, да и откуда он там возьмется если его не ставили на учет ни разу...

Автор: kollibri 28.3.2012, 8:52

если дотошный полицай попадется-пиши пропало. и продавец встрять может.

Автор: Dimas 28.3.2012, 9:59

Я не агетирую к таким действиям, согласен с тобой полностью, просто "некоторым" главное продать. Пусть даже таким путем.

Автор: Lexxar 28.3.2012, 21:25

как все закручено

Автор: SkyFly 28.3.2012, 23:53

Нашим ментам насрать на бедного скутериста. Они привыкли что у скутеристов едва на заправку хватает. ) Как говориться улыбаемся и машем. Даже мой здоровенный ранер у них не вызвал подозрение на кубатуру. Спросили сколько кубов - сказал что 50 (хотя оно почти так и есть) и даже ничего говорить не стали... Документы дома забыл, если что могу привезти и все в таком духе... Но на кубатуре соваться в краснодарский край может быть уже чревато... Многие проскакивают без прав, но там менты могут по модели двигателя установить сколько у тебя там кубиков... Особенно на трассе.

Автор: Lexxar 4.4.2012, 18:58

что получится если поставить на 139 сотую спортивную поршневую каленвал итд сколько лошадей получится?

Автор: bifurcator 4.4.2012, 19:51

ставят 50 мм поршневую, голову 3-х клапанную, или специальную с большими клапанами + карб от 125 сс + тюн. коммутатор + прямоток
Сколько лошадей - х/з, но по отзывам получается около семи-восьми.

Ресурс - понятно какой.

Автор: Dimas 4.4.2012, 19:55

Не знаю на склько больше станет лошадей, но знаю на склолько чаще станет ремонт поршневых

Автор: ромик 4.4.2012, 20:03

Больше 8-9л.с. 139 не раскрутиш!!! Хоть мульти-спорт ставь

Автор: Dimas 4.4.2012, 20:08

Но ромик смог разогнаться на нем сотку, поэтому выпытывай у него все секреты, у него поршневая 125 стоит скорее всего

Автор: ромик 4.4.2012, 20:11

Да не парься Димас!!! у меня реальной сотки нет, и не 125 стоит!!!

Автор: Dimas 4.4.2012, 20:17

Просто 125сс сток 10-11лс. Смысл тратить кучу времени и сил на тюн 139QMB если он все равно так не поедет...? При этом сознательно уменьшая надежность. Ну возьми и ездий 125ку-150ку, если конечно не хочешь в "лего" поиграть

Автор: ромик 4.4.2012, 20:23

Да не спорю, что 150сс лучше!!! Дело в другом (гайцы)... Тем более,что при совокупном тюне всех деталей надёжность не сильно страдает

Автор: Dimas 4.4.2012, 20:28

Приборка на 80км/ч дешевле чем тюн 139го раз этак в 20, а многие вообще не заморачиваются, я в том числе... ни разу не тормозили.
Но на счет надежности, тут бог его знает, некоторые "китайцы" по 5 поршневых за сезон успевают положить. Не знаю, неужели не учатся на ошибках...

Автор: ромик 4.4.2012, 20:37

Ну какая надёжность в китайских поршневых!!! Если брендовая хорошего качества и колено такоеже то другое дело. То же веть рулетка. Гайцы могут и маркировку двигла смотреть не только приборку

Автор: Dimas 4.4.2012, 20:52

Могут и копию таможенной деклорации запросить, которую кстати мы всем отдаем. Только вот кроме тебя все спят спокойно. На учет ставят кубатуру в основном, едучи на которой не отмажешься. Короче базы данных по моторам на не стоявшей на учете технике у ДПС нет, это во первых, шарящих в маркировках мотора ментов встретить шансы настолько призрачны, что и встретить привидение А в третих, не все хотят изучать заново физику и т.д. и делать ремонт своими руками.

Автор: ssb 25.4.2012, 20:18

Прошедшее воскресенье ездил на Алмаз на своем скутереныше, трижды останавливали, подымали седушку и по полчаса изучали шильдик, а там все - зав. №, кубатура, дата выпуска, так что на тупость ментов сильно не расчитывать.

Автор: ромик 25.4.2012, 20:46

Всё правильно гайцы уже давно всё знают!!! и не только по китайским двиглам -Все двигатели в Китае имеют два имени: одно-используется внутри страны между различными заводами, второе-для всего мира.
Вот, что означают буквы, на двигателе, что пишет завод-производитель и что проходит по технической документации.
Например: JS1P39FMA08002488
Первые две-три буквы-аббревиатура завода-производителя, если буквы отсутствуют,
значит двигатель изготовлен по заказу соседнего завода, и те попросили производителя не "палить" контору,
и двигатель будет установлен на модель с другим брендом. Бывают случаи, когда мелкие сборочные линии "стесняются" афишировать свое имя,
и тоже забывают нанести эти буквы на мотор.
цифра "1" - означает что в двигателе один цилиндр, если в двигателе будет цифра "2" - значит двигатель двухцилиндровый.
буква "P" - цилиндр в двигателе расположен горизонтально, если буквы нет, значит цилиндр имеет отличное от горизонтального положение.
"39" - внутренний диаметр цилиндра
"F" - двигатель имеет воздушное охлаждение, если стоит буква "Q" - значит принудительное воздушное охлаждение, если буква пропущена - значит водяное охлаждение
Буква "М" - двигатель мотоциклетный
Третья буква, после цифрового обозначения диаметра цилиндра - означает объем цилиндра:
А- до 50 см3;
В- до 70 см3;
G - до 100 см3;
Н - 100до125 см3;
I - 120 - 125 см3;
J - 150 см3;
L - до 200 см3;
М - до 250 см3.
Но, эти обозначения справедливы только для двигателя заявленного в технической документации
завода-производителя. На самом деле завод может выпустить модификацию мотора
- в форсированном исполнении, так и в де форсированном.
Более наглядно это можно посмотреть в каталоге двигателей, очень уважаемого в Китае завода.
К сожалению для одних, и к счастью, для других - по названию двигателя,
нельзя определить РЕАЛЬНЫЙ объем цилиндра конкретного аппарата.
Восемь цифр после названия двигателя: первые две- год выпуска,
остальные шесть- порядковый номер двигателя.

Автор: Lexxar 6.5.2012, 20:50

взял у знакомого прокатится на 150сс. разницы в ускорении и скорости от 70сс не заметил особой. звук только у 150сс не очень. у моего 70сс был мощный как у байка.

Автор: ромик 7.5.2012, 0:30

Походу 150-ка ушатана!!! разницу с 70сс в динамике ощутить можно!!! А так, и та и 70сс калено крутит до 8000-9000 об.мин. какая разница колену, чё его толкает до 9ооо об.мин. или 70сс или ведро поршень в 150сс