Версия для печати темы

Автор: Maestro Cwood 19.4.2014, 0:36

Если вдруг я решу поставить на мопед кучу всяких электроприборов, которые в совокупности один аккумулятор будут съедать за час, эту ситуацию можно исправить?
Например, автомобильный аккумулятор? Штатный генератор вообще сможет его подзаряжать? А если не сможет, то есть-ли скутерные генераторы, способные на это?
А если два или даже три скутерных поставить? Генератор будет справляться?
Думаю, что скорее нет, чем да, но желательно услышать экспертную оценку.

Места у меня много, может даже два автомобильных влезет, вопрос не в месте.

З.Ю.
В догонку к электричеству еще вопрос. У меня стоит датчик скорости, скорее всего трехконтактный датчик холла. Я думаю купить за 50 рублей в радиодеталях датчик и припаять его вместо вырубившегося. Проблема с проводами. Есть какой-нибудь научный способ определения правильного подключения вместо девяти экспериментов по методу тыка?

Автор: Кирыч 19.4.2014, 8:41

Ну насчет автомобильного не скажу, а сам езжу с аккум.9А/ч вместо штатного на 7, генератор может и выдержит, а вот реле-регулятор может и вылететь.
Вообщем или мануал искать с данными генератора или действовать эмпирически ))

Автор: серёга 19.4.2014, 12:36

При исправной проводке ничего сгореть не должно! Минимум переводить на постоянный ток и соответственно дорабатывать генератор. Параллелить АКБ дурной тон ибо один будет разряжать другой и смысла в этом нет. Если на то пошло то если мало одного (хотя это сомнительно ведь в яму влазит 75ка автомобильная) то ставят несколько и переключают выключалелями массы (кратковременно не страшно) так делают Джиперы которые "ездят" на лебедках в случае если мотор заглох в жиже а нужно на сухое место выбратся. Если брать из АКБ больше чем дает генератор то надо будет постоянно подзаряжать внешним зарядным. Есть способы доработки енератора позволяющие поднять мощьность но это дает немного. Если ты завел речь об авто АКБ то однозначно альтернативы внешней подзарядке нет.
Надо уменьшать потребление! А что ты туда насовал??? Что СТОЛЬКО ЖРЕТ???

Автор: Maestro Cwood 19.4.2014, 23:32

Я еще ничего не насовал. Как раз думал, а стоит-ли заморачиваться. Хотелось три фары, вместо одной и три бибипки, вместо одной. Плюс подсветку. Это хоть и диоды, но они же все равно едят аккумулятор вместе со всеми. Теперь думаю, что не стоит заморачиваться.

Автор: malaxit 20.4.2014, 11:00

Перемотка статора генератора проводом меньшего сечения (чтобы больше витков поместилось) увеличивает максимальный зарядный ток.

Автор: Paparaci 20.4.2014, 11:06

Ток будет меньше, это увеличит тока напряжение без нагрузки и нагрев обмотки.
Для начала над сделать замеры, и по хорошему вольтметр поставить.

Автор: серёга 21.4.2014, 16:30

Меньше никак нельзя это во вред будет. Я где-то читал что чтоб увеличить сечение и кол-во витков перематывают в 2 а то и в 4 провода чтоб была максимальная плотность. Но это ужаснр хлопотно и под каждый генератор надо подбирать а значит выйдет в неприличную сумму. попробуй пошарить на www.moto.com.ua там были подобные темы.

Автор: banis2780 21.4.2014, 19:40

а вот если поставить накопитель я не сильно в этом шарю просто у друга на хорошем сабе стоят накопители энергии чтоб не ело аккамулятор !! МОЖЕТ ИХ ЗАДЕСТВОВАТЬ ??????????

Автор: Maestro Cwood 21.4.2014, 20:08

Накопитель - синоним аккумулятора, не?

Автор: BKV 21.4.2014, 20:25

Наверное конденсатор. Видел в магазине автозвука. Они очень большой ёмкости и позволяют сглаживать скачки тока у усилителей для сабвуфера. Схема будет сложная и т.д. и т.п.

Лучше в сторону светодиодных фар посмотри. И пневмо-дудку поставь, раньше были модные. Вот и решишь вопросы света и звука. И притом, с родной электрикой.

Автор: Paparaci 21.4.2014, 21:43

Конденсатор уменьшает скачки при использовании мощных аудио усилителей, все остальное байки продаванов.

Автор: серёга 22.4.2014, 8:58

Не только скачки от аудиоусилителей но и для фар иногда полезно. Я на Леаде электрику на пост ток еще не перевел а параллельно фаре поставил светодиодную 10вт. Так вот без кондера она на холостых становится стробоскопом а с кондером уже нормально.
И я плюсую к тому что свет надо переводить на светодиоды! Посмотри на Кабину у Луки!!! Там все на светодиодах СВЕТ ОТЛИЧНЫЙ!!! Сам все собираюсь себе переделать но руки не доходят ;(

Автор: Paparaci 22.4.2014, 18:35

Если хочешь нормальный светодиодный свет ставь блоки от разбитых авто фар.
Но меня устраивает свет ксенона в линзе!

А вешать светодиоды на от генератора это от лукавого!!!

Автор: серёга 22.4.2014, 21:07

Не от лукавого а от Луки! Чем тебе не ноавится свет на его кабине??? У него давно ни одной лампы накаливания а только светодиоды. Не знаю видел ты или нет как он светит а я видел и это реально замечательный свет. У него стоят хорошие светодиоды с хорошими источниками тока и все надежно.
Про ксенон это тоже хорошая тема но надо ставить не просто а БИ ксенон но меня останавливают мысли о возможных репрессиях со стороны Гайцов. Сейчас за самопальный ксенон лишение прав

Автор: kollibri 22.4.2014, 21:37

пока не созрел на диоды, а линзоблоки маджесту делают похожей на сову, и чтоб тему не создавать напишу тут. посоветуйте лампы хорошие под Н4, PIAA не предлогать. готов максимум 1,5 рубля за пару выложить.

Автор: Paparaci 23.4.2014, 2:57

Серега, ксенон надо или в линзах или никак...

Автор: серёга 23.4.2014, 7:08

Про ксенон в линзах согласен! Линзы под БИ ксенон есть на Алмазе но цена кусучая и наверняка еще дороже обойдется заказать переделку пластика под эти линзы Но если уж заморачиватся то делать уже по полной чтоб потом не переделывать. А вообще были мысли попробовать сделать ниже фары корпус под линзы из жести сэкономив на заказе пластика. Но тогда я лишусь возможности закрепления груза снаружи спереди а это непрактично.
А светодиодные фары 10Вт и 20Вт есть в продаже готовые и по доступной цене. И поставить можно гораздо проще так-как корпуса у них выполненны герметичными.

Автор: kollibri 23.4.2014, 8:14

Линзы не очень дорогие, мне пара обошлась в 2,5. Установка 4, 5 часов вместе с пивом. Гел себе тоже поставил. Можешь у него проконсультироваться. Вы то в одном городе живете. Ничего там сложного нет. Единственно надо с фарой разобранной ехать мерять подбирать. Там они размерами разные.

Автор: Paparaci 23.4.2014, 19:27

Серега не бывает биксенона к линзам, во все линзы ставится простая лампа, а уже в самой линзе стоит шторка. Линзоблоки бывают ближнии, дальний и би.
Куда думаешь статить?

И надо понимать что на далиний пойдет любой светодиодный фонарик/прожектор, а вот получить нормальный ближний получить проблематично.
Должна быть такая картинка на стене

Автор: серёга 23.4.2014, 20:57

Может я не совсем правильно выразился но я и имел в виду что надо ставить виксенон в виде лампы с линзой с приводом шторки. Я хотел сказать что не вижу смыла ставить отдельно ближний отдельно дальный. В одной линзе удобнее.
По поводу светодтодных фар... Я пробовал немного но те что я пробовал и тот что у меня стоит 10Вт как-раз на ближний свет но не на дальний. Может это конечно потому-что это из дешевых.

Автор: серёга 23.4.2014, 21:10

Может я не совсем правильно выразился но я и имел в виду что надо ставить виксенон в виде лампы с линзой с приводом шторки. Я хотел сказать что не вижу смыла ставить отдельно ближний отдельно дальный. В одной линзе удобнее.
По поводу светодтодных фар... Я пробовал немного но те что я пробовал и тот что у меня стоит 10Вт как-раз на дальний свет дальности освещения очень мало а для ближнего пятно хоть и без резких границ но пойдет. Может это конечно потому-что я пробовал все из дешевых фар и светильников для подсветки.

Автор: Кирыч 7.5.2014, 13:31

Снижение нагрузки на генератор, путем замены ламп накаливания светодиодами, казалось бы как все замечательно, НО! Почему тогда не рекомендуют убирать аккумулятор из эл.цепи скутера? Тоже ведь при этом снизится нагрузка в цепи? да и оптический минус есть у светодиодов, при попадании их света в полосу света ламп накаливания, КПД освещения диодами резко падает.

Автор: Paparaci 7.5.2014, 19:20

Как без АКБ с лапки заводить всегда
АКБ выполняет роль буфера и кондера, без него будут пульсации и выбросы напряжения, заряженый исправный сужественно не потребляет.
АКБ можно заменить на кондеры, но на однофазном генераторе на холостых будет заниженое напряжение и ваще это цирк.

Автор: malaxit 7.5.2014, 23:52

Товарищи электрики, а подскажите: как проверить реальную мощность генератора? Слышал что по падению напряжения - вместо кумулятора кондёр, переменную нагрузку в цепь и смотреть когда напряжение начнёт падать - на точке падения и будет эффективная мощность. Так ли это? Может, есть какие-то нюансы?

Автор: Paparaci 8.5.2014, 1:11

Например на тмаксе максимальная мощность генератора достигается на 5000 об
Если АКБ не мертвый и заряжен можно с ним померять...

Автор: malaxit 8.5.2014, 10:02

Так АКБ - это ведь большая и медленная ёмкость. Нагрузку подашь чрезмерную - он на себя часть возьмёт, так же?

Автор: Кирыч 8.5.2014, 11:21

конечно, поэтому у меня сейчас и стоит АКБ на 2А/ч больше положенного и кислотный, а не гелевый, потому как у меня идет перезаряд, а кислотку водичкой дистиллированной долил и дальше пусть в себя берет

Автор: Paparaci 8.5.2014, 13:09

Заряженый акб 12,8, нормальная зарядка 14,4 на край 14, по напряжению видно будет

Автор: malaxit 8.5.2014, 19:05

То есть когда напряжение просядет ниже 14 вольт - это точка эффективной мощности, так? И на этой же мощности нужно проверять нагрев реле-регулятора (если мы хотим узнать его максимальную мощность)?

Автор: Paparaci 11.5.2014, 11:44

13,7...
А регулятор на оборотах греется больше при малой нагрузке, потому что лишни ток идет через тиристоры.

Автор: malaxit 13.5.2014, 10:53

Точно! Спасибо, стало понятнее.