Литература по тюнингу..., Собрал всю полезную инфу и сделал диплом)) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Литература по тюнингу..., Собрал всю полезную инфу и сделал диплом)) |
31.5.2013, 0:13
Сообщение
#1
|
|
Ищущий Группа: RSC Сообщений: 38 Регистрация: 24.3.2010 Пользователь №: 40 Рулю на:Yamaha Jog, Honda Dio AF34. |
Ссылка на диплом собранный мною по форсировке ДВС. Прошу любить и жаловать!
http://yadi.sk/d/Nm360GcJ5LbJk |
|
|
28.9.2013, 12:53
Сообщение
#21
|
|
RSC Группа: RSC Сообщений: 3112 Регистрация: 24.3.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 38 Рулю на: мухе |
Чо вы доебались. Это диплом! Там по совецким стандартам должно быть 95% воды и всякой книжной мути.
|
|
|
28.9.2013, 13:02
Сообщение
#22
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
Цитата А что такое камера сжатия??? И как ЦПГ уменьшает "камеру сжатия"??? ЦПГ увеличивает общий, или полный объем. Но из этого не следует, что степень сжатия увеличится. Надо для этого оставить голову без изменений. А если голову расточить (камеру сгорания) в соотношении увеличенного объема цилиндра, то степень сжатия не изменится. Точнее говоря, степень сжатия зависит от камеры сгорания и от полного объема, который складывается из объема цилиндра и камеры сгорания. К твоим словам: например продается в магазе ЦПГ 80см3+голова на 50мм в комплекте. Ну и как в этом варианте увеличится степень сжатия? Она изменится, возможно, если объем камеры сгорания не сделали в соотношении к полному объему на такое же значение, как стоковое. Но само по себе утверждение "ЦПГ увеличивает степень сжатия" не является прямым. Одно из другого не следует. ЦПГ увеличенного объема может увеличить компрессию, ЕСЛИ НЕ МЕНЯТЬ ОБЪЕМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ. Прежде чем захлебываясь здесь слюной, что то доказывать, и пр. Не смотря на разницу в возрасте, я бы советовал подумать тебе головой. (то бишь мыслить немного шире учебника) 1. Форум это скутерный и "диплом" Кидса именно о улучшении его собственного скутера. 2. Давай разберемся, что входит в комплект скутерной поршневой? 3. В такого рода поршневых (для тех кто в танке, я говорю о скутерных, одноцилиндровых моторах) , для изменения камеры сгорания (сжатия), не используется технология "подпиливания" и посадки (или подъема) непосредственно головки цилиндра. 3.1 И естественно в комплекте гоночных поршневых головка уже посаженна по самые не могу. Например: Мотор Minarelli 5BM (например Yamaha Aerox) имеет в стоке степень сжатия 12:1, а моя новая поршневая при рекомендованной установке 15:1. А для тех кто не понимает о чем я говорю, поясню, многие из Вас видели в комплекте поставки гоночных поршневых групп наборы из алюминиевых (реже медных) прокладок которые устанавливаются именно под цилиндр (а не под головку), тем самым поднимая цилиндр и головку относительно поршня (если кому-то поможет предположим в ВМТ!). (тем самым изменяя камеру сжатия (сгорания). ( в простонародье это называется выставить "сквиш") Делается это в зависимости от пожеланий владельца и от вида топлива под которое запиливается это значение. Если ты намерен писать очередную лекцию о теории ДВС в целом - читай пункт №1. ну и фото для самых тугих (нижний левый угол ;-) ) Сообщение отредактировал Malyar - 28.9.2013, 13:40 |
|
|
28.9.2013, 13:43
Сообщение
#23
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
проще говоря, ЦПГ является образующей составляющей степени сжатия.
|
|
|
28.9.2013, 14:24
Сообщение
#24
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
проще говоря, ЦПГ является образующей составляющей степени сжатия. Ну так всё верно, образующей, но именно она не повышает. Это неверное утверждение. А вот на счет диплома... Именно поэтому я почитал его и попытался указать на недочеты, чтобы парень не попался при сдаче на действительных профи, которые ему просто скажут: "Бред. Переделывай". И я не пытался кого-то принизить, а ожидал, что, если кидс услышал, но не понял своих ошибок/недочетов, то просто спросит "а как?" и, услышав ответ, исправит. Спросить никогда не стыдно. Я уже об этом говорил. |
|
|
28.9.2013, 14:33
Сообщение
#25
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
|
|
|
28.9.2013, 16:05
Сообщение
#26
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
|
|
|
28.9.2013, 16:13
Сообщение
#27
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
Цитата многие из Вас видели в комплекте поставки гоночных поршневых групп наборы из алюминиевых (реже медных) прокладок которые устанавливаются именно под цилиндр (а не под головку), тем самым поднимая цилиндр и головку относительно поршня (если кому-то поможет предположим в ВМТ!). (тем самым изменяя камеру сжатия (сгорания). ( в простонародье это называется выставить "сквиш") Делается это в зависимости от пожеланий владельца и от вида топлива под которое запиливается это значение. (нижний левый угол ;-) ) вот с помощью этого его и можно менять Сообщение отредактировал Malyar - 28.9.2013, 16:17 |
|
|
28.9.2013, 19:01
Сообщение
#28
|
|
RSC Группа: RSC Сообщений: 3112 Регистрация: 24.3.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 38 Рулю на: мухе |
Он защитил этот диплом давным давно.
|
|
|
28.9.2013, 19:34
Сообщение
#29
|
|
Живущий в инете седой Скутер-Сансей Группа: Пользователи Сообщений: 2041 Регистрация: 19.7.2011 Из: Батайск Пользователь №: 823 Рулю на:honda dio af27 |
Господа, вам делать совсем нехрен что ли? Достали собачится в каждой теме. Заболел блин, не вовремя, дома скука смертная, да в интернетах почитать нечего, на всех форумах либо ересь несут, несусветную, либо гавкаются из-за пустяка какого то. Как сговорились
|
|
|
29.9.2013, 6:45
Сообщение
#30
|
|
Живущий в инете седой Скутер-Сансей Группа: RSC Сообщений: 2979 Регистрация: 24.3.2010 Из: г. Ростов-на-Дону Пользователь №: 24 Рулю на:авто |
Игорёк красава, ilya - выдохни, а то щас папарац вентилятор принесёт
|
|
|
29.9.2013, 7:37
Сообщение
#31
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
Пусть приносит, хоть повеселимся
Паш, какой срач, скубание? Спор. А в споре рождается истина )))) Закрываю дебаты (со своей стороны). Надо отмечать День города!!! |
|
|
29.9.2013, 9:32
Сообщение
#32
|
|
Дающий знания Группа: Пользователи Сообщений: 1096 Регистрация: 2.9.2011 Из: район ворошиловского моста Пользователь №: 864 Рулю на:Malaguti F15 LC |
Немного опоздал
|
|
|
29.9.2013, 12:29
Сообщение
#33
|
|
Познающий Группа: RSC Сообщений: 197 Регистрация: 30.6.2010 Пользователь №: 328 Рулю на:HAOBON |
А мне понравилось. Блестящее доказательство того, что педсостав больше интересуется конвертом, прилагаемым к диплому, нежели самим дипломом. (может от того они и зовутся ПЕДсостав?)
А объяснит мне кто нибудь магию лишних 4 атмосфер, если степень сжатия 1/10, а компрессия 14? А то спросит меня мальчёнка во дворе: "Как же именно надо сжать в десять раз, забортную атмосферу, протянутую через фильтр и карбюратор чтоб получилось 14?", а мне и сказать нечего. А расскажете - я ему это повторю и сошлюсь на то, что это сказал дипломированный специалист. |
|
|
29.9.2013, 13:45
Сообщение
#34
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
А мне понравилось. Блестящее доказательство того, что педсостав больше интересуется конвертом, прилагаемым к диплому, нежели самим дипломом. (может от того они и зовутся ПЕДсостав?) А объяснит мне кто нибудь магию лишних 4 атмосфер, если степень сжатия 1/10, а компрессия 14? А то спросит меня мальчёнка во дворе: "Как же именно надо сжать в десять раз, забортную атмосферу, протянутую через фильтр и карбюратор чтоб получилось 14?", а мне и сказать нечего. А расскажете - я ему это повторю и сошлюсь на то, что это сказал дипломированный специалист. А где связь? Компрессия - это давление создаваемое в цилиндре. а степень сжатие это отношение объемов. |
|
|
29.9.2013, 14:12
Сообщение
#35
|
|
Познающий Группа: RSC Сообщений: 197 Регистрация: 30.6.2010 Пользователь №: 328 Рулю на:HAOBON |
Связь найдёшь в арифметике. Класс третий-четвёртый.
Имеем: Одна атмосфера забортная, при максимальном объёме. Уменьшаем данный объём в десять раз. Вопрос: Какое давление имеем в уменьшенном объёме? |
|
|
29.9.2013, 19:32
Сообщение
#36
|
|
Живущий в инете седой Скутер-Сансей Группа: RSC Сообщений: 2108 Регистрация: 24.3.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 41 Рулю на:пока не рулю на Величестве (YP 250-4) |
2 Джон. Учи матчасть, это как бе на физике проходили... Зависимость давления газа от объема при постоянной массе идеального газа Например Тмакс имеет сжатие 11 и компрессию 14 Про 70тую поршневую возникло недопонимание многостороннее Вопрос знатокам. До какой степени надо прогревать мотор? Би хэпи Сообщение отредактировал Paparaci - 29.9.2013, 19:34 |
|
|
30.9.2013, 5:55
Сообщение
#37
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
А мне понравилось. Блестящее доказательство того, что педсостав больше интересуется конвертом, прилагаемым к диплому, нежели самим дипломом. (может от того они и зовутся ПЕДсостав?) А объяснит мне кто нибудь магию лишних 4 атмосфер, если степень сжатия 1/10, а компрессия 14? А то спросит меня мальчёнка во дворе: "Как же именно надо сжать в десять раз, забортную атмосферу, протянутую через фильтр и карбюратор чтоб получилось 14?", а мне и сказать нечего. А расскажете - я ему это повторю и сошлюсь на то, что это сказал дипломированный специалист. Всё верно, при постоянных других параметрах, давление должно быть 10 бар, но в том то и дело, что другие параметры меняются, в частности, при сжатии, температура увеличивается, и, соответственно, давление. |
|
|
30.9.2013, 7:30
Сообщение
#38
|
|
Познающий Группа: RSC Сообщений: 197 Регистрация: 30.6.2010 Пользователь №: 328 Рулю на:HAOBON |
Папарайи, как всегда, в своём стиле. Цитирует рекламу, вини и прочее из тырнета и кажется образованным. Но не умным (ну что поделаешь - не дано парню). Даже графики не додумался найти линейные (скопипастил первые, что нашёл).
Илья, сжатие 1/10 не даёт достаточного нагрева для 4 атмосфер приращения. |
|
|
30.9.2013, 10:29
Сообщение
#39
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
|
|
|
30.9.2013, 10:31
Сообщение
#40
|
|
RSC Группа: RSC Сообщений: 3112 Регистрация: 24.3.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 38 Рулю на: мухе |
Непонятно... они пытаются спорить с заводскими характеристиками двигателей? Типа такого не бывает?
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 6:06 |