Обкатка, ... Опции

[Crezy_Aleks]

Вопрос таков:
1.Сколько надо проехать на скутере чтобы пройти обкатку.
2. На каких скоростях при этом надо ехать и оборотах.

Ещё пару вопросов.
1. При покупке скутера говорят что А-95 бензин лить надо. А некоторые А-92.
Типо 95 не до конца сгорает.
Какой лучше???

Сообщение отредактировал Crezy_Aleks - 31.5.2011, 21:46

[Mc2]

Вопрос таков:
1.Сколько надо проехать на скутере чтобы пройти обкатку.
2. На каких скоростях при этом надо ехать и оборотах.

Ещё пару вопросов.
1. При покупке скутера говорят что А-95 бензин лить надо. А некоторые А-92.
Типо 95 не до конца сгорает.
Какой лучше???

Бенз лей 92 на 95 может перегрется

Обкатка зависит от скутера, если у тебя максималка 80 км\ч то не больше 50км\ч , не ездий вдвоем, газ плавно открывай. Тяжкое это дело

[SkyFly]

1. Обкатку проходить 300 км, замена масла, еще 1000 км, еще замена масла включая редкутор. Если 2т то дополнительно масла в бак 2% от бензина.
2. газ максимум до половины и скорость 30 - 40км/ч. хотя бы первые 300км.

Еще пару ответов:
1. Лить нужно тот бензин, который указан в мануале и возможно на крышке бензобака. От 92 криминального ничего не будет. Принципиально только на инжекторах. Высокооктановый бензин горит медленнее (т.е. меньше детонирует), равномернее и температура сгорания чуть выше. Если клапана на 4т и зажигание на это не расчитаны - то спалишь выпускной клапан. На 2т разница менее принципиальна. Опять же 95 и 92 различий практически не будет для твоего мопеда. Лучше лить экто или пульсар. На новом мопеде не будет закакиваться карб и бензосистема. На старом его лить нельзя иначе весь скопившейся хлам полетит в систему. )

Сообщение отредактировал SkyFly - 1.6.2011, 0:29

[-=S@RM@T=-]

Высокооктановый бензин горит медленнее (т.е. меньше детонирует)

Раздел то для новичков, вы хоть думайте какую чушь несёте.

[`*`,.,`*`]

Раздел то для новичков, вы хоть думайте какую чушь несёте.

Почему чушь? Октановое число - способность бензина проивостоять детонации. Чем оно выше, тем медленнее скорость горения бензина в рабочей камере. Ведь бензин не должен взрываться, а гореть.

[МР.Пит.]

А я думал, что скорость горения одинаковая? А вот калорийность (температура горения) выше?

При самой первой своей обкатке после самостоятельного первого ремонта залил 95. Думал : КУРУТО буду юзать... Толкал 18 км.

[SkyFly]

Нет, скорость горения разная... Возможно у нашего бензина она разная... Именно по этому у машин рассчитанных под 98 бензин есть специальное покрытие на клапанах и седлах которое не сгорает, плюс компрессия выше и зажигание по другому выставлены.

Сообщение отредактировал SkyFly - 1.6.2011, 22:43

[Schikane]

А я всегда считала, что детонация - это и есть тот самый БАХ, который толкает поршень и крутит колесо. А октановое число показывает сопростивляемость бензина самовоспламенению при сжатии (т.е. чтобы БАХ происходил в нужный момент, когда свеча даст искру, а не тогда, когда в системе повысится давление). Просто в тех авто, в которые 95 лить нужно в цилиндре создается более высокое давление, чем в моей маленькой мопедке (Это все было мое предположение).

[-=S@RM@T=-]

Почему чушь? Октановое число - способность бензина проивостоять детонации. Чем оно выше, тем медленнее скорость горения бензина в рабочей камере. Ведь бензин не должен взрываться, а гореть.

Потому что чушь, чем выше октановое число тем БЫСТРЕЕ горит бензин, а октановое число лишь характеризует детонационную стойкость топлива т.е. способность противостоять самовоспламенению.

[`*`,.,`*`]

Потому что чушь, чем выше октановое число тем БЫСТРЕЕ горит бензин, а октановое число лишь характеризует детонационную стойкость топлива т.е. способность противостоять самовоспламенению.

Извините, перепутал.

А я всегда считала, что детонация - это и есть тот самый БАХ, который толкает поршень и крутит колесо.

Нет, в цилиндре при нормальных условиях происходит горение, а не взрыв, который и называют детонацией.
Вот например взять ВАЗ-2101. Если на скорости около 40 км/ч включить 4-ю передачу и резко нажать на ГАЗ, то начинает что-то звенеть в двигателе. Это и есть детонация. Взрыв бензино-воздушной смеси долбит по поршню.

[Dj_Vovchik]

Извините, перепутал.


Нет, в цилиндре при нормальных условиях происходит горение, а не взрыв, который и называют детонацией.
Вот например взять ВАЗ-2101. Если на скорости около 40 км/ч включить 4-ю передачу и резко нажать на ГАЗ, то начинает что-то звенеть в двигателе. Это и есть детонация. Взрыв бензино-воздушной смеси долбит по поршню.

звенят пальцы... на вазах

[-=S@RM@T=-]

Нет, в цилиндре при нормальных условиях происходит горение, а не взрыв, который и называют детонацией. Вот например взять ВАЗ-2101. Если на скорости около 40 км/ч включить 4-ю передачу и резко нажать на ГАЗ, то начинает что-то звенеть в двигателе. Это и есть детонация. Взрыв бензино-воздушной смеси долбит по поршню.

При нормальных условиях в цилиндре происходит взрыв, а детонация - это когда взрыв происходит не в своё время.

[SkyFly]

При нормальных условиях в цилиндре происходит взрыв, а детонация - это когда взрыв происходит не в своё время.

При нормальных условиях происходит как раз таки горение. А взрыв - это детонация. Так что топливо никогда не взрывается в камере при нормальной работе двигателя. Не в обиду - но это упущение для механика. )

Однако не все углеводороды сгорают одинаково. Многие из них образуют в качестве промежуточных перекисные соединения и продукты их распада — свободные радикалы. Все эти вещества очень нестойки, склонны к взрыву. Вот и получается иногда:
искра от пламени зажгла топливную, смесь, фронт пламени пошел по цилиндру, а в верхней его части накапливаются перекиси. И когда остается еще 15—20% неизрасходованной топливной смеси, происходит взрыв. Скорость распространения пламени при этом увеличивается в сотни раз — до 2500 м/с! Ударная волна многократно отражается от стенок цилиндра и от поршня, начинаются вибрации, в двигателе появляется характерный металлический стук... Словом, происходит детонация.

http://www.auto-most.ru/site/ency/liquid/285.html

Несоответствие марки бензина параметрам двигателя может вызывать детонационное сгорание топлива, сопровождаемое характерным металлическим стуком, повышением дымности отработавших газов и температуры в цилиндрах двигателя, невозможность заглушить двигатель выключением зажигания. Это связано с самовоспламенением части рабочей смеси, горение которой приобретает взрывной характер (детонация).
При детонации скорость горения рабочей смеси в камере сгорания увеличивается с 15 - 20 м/с до 1500 - 2500 м/с. И как результат - повышение температуры и возникновение ударных волн, перегрев и оглавление днища поршней, прогар прокладки головки блока цилиндров, пригорание и разрушение поршневых колец, износ шатунных вкладышей коленчатого вала.

http://b-o-g.kiev.ua/index.php/бензин

Сообщение отредактировал SkyFly - 3.6.2011, 17:03

[-=S@RM@T=-]

Не в обиду - но это упущение для механика. )

Да какие обиды, давненико не заглядывал в книжку, сегодня прочёл и всё вспомнил, спасибо что дали обновить теоретические знания.