давайте хвалить японские скутера, только факты Опции

[derailer]

Вот решил купить второй скутер (НА ПОЛНОМ СЕРЬЕЗЕ), первый у меня китай. Хочу купить японию. Бюджет 40 000р. +_ 3000р.
Попрошу господ владеющих японскими скутерами обозначить марку пробег и фин. вложения (стоимость детали) в него за время эксплуатации.
Очень прошу не елозить рукой по жопе, только сухие цифры. Разумеется от ваших ответов буду делать выбор.

[Honda 16]

GEL -КРАСЦАВЧИК! ) КАК ВСЕГДА 98% ПРАВДЫ-МАТКИ

[bifurcator]

И самое главное - не жалейте денег на качественные расходники.

Ключевая фраза.

[`*`,.,`*`]

Вот решил купить второй скутер (НА ПОЛНОМ СЕРЬЕЗЕ), первый у меня китай. Хочу купить японию. Бюджет 40 000р. +_ 3000р.
Попрошу господ владеющих японскими скутерами обозначить марку пробег и фин. вложения (стоимость детали) в него за время эксплуатации.
Очень прошу не елозить рукой по жопе, только сухие цифры.

Напишу свои цифири.
Имеется у меня Suzuki Let's II-L 98 года. При покупке было на одометре 9800км, я накрутил 3 круга + 2800км. За это время лил масло только Motul Scooter expert. Менял поршневую, захотелось тюнинга, поставил Polini 65сс на которой проехал 20000км и компрессия еще 10. Все, остальное только расходники - ремни, ролики, резина, лампочки, свечи.

В прошлом сезоне купил Suzuki Address110 98 года. Наездил пока очень мало, ничего писать не буду.

[derailer]

вот это уже по существу..

[Dabbuger]

мне не повезло со стодесяткой, быстро поломался маслонасос, в стартере были сточены щетки полностью, отсутствовали слайдеры, был убитый вариатор, короче состояние хламовое, но продавец уверял что скутер первой свежести (естественно все косяки заметил после покупки)
поменял вариатор на новый оригинал это 2800 р, поменял грузики поставил малосси 300 р, кевларовый ремень китако 2500 р. Когда моломался маслонасос ушатал поршневую, поставил китако 133 сс 6500 р со скидкой досталась. поменял тросик тормоза, колодки задние, передние. короче на старой поршневой прошел 12 тысяч км, на новой еще 6 тыс. видать достался мне скутер на котором 45 тыщ откатали, и первую цифру отматали до 15 тыщ км. Забыл сказать салентблоки менял (улучшилось управление, моя инициатива)
Но всё равно доволен ОЧЕНЬ.
Ща езжу на Т-максе, проехал 8 тысяч не менял ничего!!(кроме масла конечно), не ломалось ничего !
Обычно у него две причины по которым не заводится мотор, забыл снять с боковой подножки, если это не помогло то значит нажата кнопка экстренного глушения мотора.

[Dabbuger]

это вечный спор никогда не закончится, лучше и хуже тут не подходят определения, тут "устраивает", "не устраивает" меня китай не устраивает, я просто люблю японские скутеры, ПРОСТО люблю. хотя и бесит иногда что ванючая железяка пусть хоть и японская оригинальная типа тормозного диска стоит 12 тысяч рублей!!!!!!!!!!!!!!! цены с мегазипа на аддресс 110. Цена не соответствует не то что бы качеству, она не соответствует НИЧЕМУ. на эту болванку металлическу моя мать будет два месяца работать.
А аккумулятор стоит 16 тысяч на Т-макс, он наверно не из синца а из золота. Корчое цена качество соответствует только на Б/у аппараты. а вообще бесит еще тот факт что приходится докатывать технику которую кто-то убивал в другой стране


А-а, прочитал тему и понял что нужны факты, короче факт в том что стодесятка самый наиудобнейший аппарат в эксплуатации, огромная яма, самая большая в своем классе, подножки пасажира, простейшая система смены лампочек(фары, повротники, стопак панель приборов), замыкающаяся подножка, руль, и магнитная заслонка на зажигание. аккумулятор локализован в недосягаемом пространстве где отлично размещается серена и сигналка и датчик на вскрытие крышки аккумулятора. Прочнейший и большой богажник, скутер просто красивый и непохож ни на один другой. из минусов повышенная вибрация при постановке на центральную подножку так как прикреплена она к мотору без всяких салентблоков в отличии от других скутеров где подножка прикреплена к раме и мотор не передаёт вибрации через салентблоки.
Прикольная фишка стодесятки, на боковой подножке держит холостой ход, но не едет.
еще недостаток, придирчив к холодному старту в холодную погду с эл стартера, с кика заводится прекрассно

Сообщение отредактировал Dabbuger - 1.3.2011, 22:58

[7VEN]

это вечный спор никогда не закончится, лучше и хуже тут не подходят определения, тут "устраивает", "не устраивает" меня китай не устраивает, я просто люблю японские скутеры, ПРОСТО люблю. хотя и бесит иногда что ванючая железяка пусть хоть и японская оригинальная типа тормозного диска стоит 12 тысяч рублей!!!!!!!!!!!!!!! цены с мегазипа на аддресс 110. Цена не соответствует не то что бы качеству, она не соответствует НИЧЕМУ. на эту болванку металлическу моя мать будет два месяца работать.
А аккумулятор стоит 16 тысяч на Т-макс, он наверно не из синца а из золота. Корчое цена качество соответствует только на Б/у аппараты. а вообще бесит еще тот факт что приходится докатывать технику которую кто-то убивал в другой стране

Просто в нашей стране, обычный обыватель не штудирует скутерные форумы, а идет например, в "Йух-Мото" и не может понять, почему такая разница в цене с Японией и Китаем. И берёт что дешевле.
Пока есть спрос, будет предложение. На новый Китай спрос есть, на новую Японию его нет. Поэтому никому не нужен гемор с поставкой новой Японии или Европы.

[-=[GEL]=-]

Дело в двух вещах. Уровне жизни и менталитете.
Хотя первое является прямой причиной второго.
Есть обьективные закономерности. Дешевое - плохое. Дорогое - хорошее. Исключения бывают, но общее правило таково.
И тем не менее, каждый пытаеся нае*ать судьбу. Думает: вот какой я умный! тут за 40 продают че-то старое б.у.шное, а я щас пойду за угол и куплю новое, блестящее, еще и дешевле! Вот какой я молодец! Обману всех!

И пока каждый будет считать себя самым умным, все и будут в жопе.

[7VEN]

Дело в двух вещах. Уровне жизни и менталитете.
Хотя первое является прямой причиной второго.
Есть обьективные закономерности. Дешевое - плохое. Дорогое - хорошее. Исключения бывают, но общее правило таково.
И тем не менее, каждый пытаеся нае*ать судьбу. Думает: вот какой я умный! тут за 40 продают че-то старое б.у.шное, а я щас пойду за угол и куплю новое, блестящее, еще и дешевле! Вот какой я молодец! Обману всех!

И пока каждый будет считать себя самым умным, все и будут в жопе.

Даже добавить нечего.

[bifurcator]

помнится, Шеф (царствие небесное) любил говорить: "Пока на свете есть дураки - нормальным людям жить легче".

а я вот пытался нае*ть сутьбу и не купил как все нового китайца, а выпендрился и купил свой первый скутер - бэушную Хонду (6 лет назад).
Ездил на нем 2 сезона, пока у меня гараж не выставили...
За первый сезон у меня одометр полтора оборота сделал - ничего не ломалось.
А потом понеслась - поршневая, подшипники, коленвал, вариатор, генератор, отламалось от картера ухо крепления выхлопной, подножка...
Выяснилось, что тюн первого уровня дешевле оригинала - поставил вал, поршневую, ремень malossi, карб delorto, выхлоп technigas.. заболел короче..
А потом вмиг этого лишился... подсчитал сколько денег было ввалено в него - аж нехорошо стало...

Короче через 2 недели я купил своего теперешнего 150сс китайца за сумму меньшую, чем я ввалил в запчасти Хонды за год.

И как не породоксально - я любил свой Honda Tact AF24 так сильно как только может человек любить мопед.
И всем говорил - китай говно.

[derailer]

Спасибо Dabbuger-у и Буфику. комментарии сохранил себе в буфер. ценно.

[Dabbuger]

вообще японская техника (как и любая другая) имеет ресурс, и он исчерпывается. Так вот, когда ресурск кончается это ПОЛНЫЙ капец, скутер начинает рассыпатсья на глазах, у меня был аддресс V100 94 г.в. пробег ТИПА 17 тыщ когда брал, катался я на нем очень много и всегда вдвоем с женой, сразу поставил вариатор малосси и новый ремень, ездил я ездил два сезона, 16 тыс км, ездил на море вдвоем с женой в жару, никаких проблем. Радовался скутеру, а потом началось, порвался тросик газа, потом тросик маслонасоса, потом заскрипела передняя маятниковая вилка, пробились амортизаторы передние, всё стало тарахтеть, жрать стал 6 литров на сотню, тянул фигово, расточил я котел. поставил новый поршень. Потом пропала зарядка аккумулятора, перестал заводиться с электростартера, начали рваться ремни (пока не поменял торк драйв) вобщем рассыпался полностью, еще пару тыщ проехал на нем и продал, ребята сколько с ним не мучались потом, он всё равно уже не ездил как раньше. а теперь смотрим что получается, я купил ездил два сезона и радовался, начал сыпаться я продал, а тот кто купил только и дело что мучался с ним, мопед один и тот же, а отзывы о нем какие у нас будут? вот и думайет. Я ни сколько не пожалел что купил его.
Так что миша, твой такт просто КОНЧИЛСЯ. а по сути техника супер

Сообщение отредактировал Dabbuger - 2.3.2011, 20:42

[STIM]

помнится был у меня такой скут Yamaha Mint называется. Цепной, вертикальный ямаховский моторчик с 8 колесами и 85 года выпуска. покупал я его за 11 тысяч на алмазе, как первый скут. привлек он меня тем, что был небольшой, простенький по виду и дешевый по сравнению с хондами дио и прочим что продавалось на алмазе, брали его у людей, которые торговали японо мопедами, нас убедили что все хорошо, знакомый всё проверил ну купили вобщем. после покупки я заменил свечу, масло, которое смазывало цепь, резину поменял, почистил карб и фильтр. проездил я на нем достаточно долго и кроме того, что чистил карб с фильтром и лил масло я ничего не делал. прошло время и спидометр пошел по новому кругу (неизвестно сколько до этого было таких кругов), скут также ничего не требовал, продолжая возить меня. за всё время, которое он у меня был, испытал много: неудачные попытки езды на заднем колесе, езда по грязи и боольшим лужам, катание вдвоем по ужасным дорогам, газ всё время до упора))) кстати хочу заметить, что мопед 85года и с цепной передачей на колесо по разгону уделывал многих 4т китайцев)) цепная передача также помогала двигаться вдоем 60 км/ч по прямой (я 60кг и друг 90кг), а на подьем стабильно 40)) не знаю в чём чудеса этого мотора, но он удивлял многих)) потом мне захотелось скут побольше и я решил его продать, продал какому то синяку за 11тыщь, скут было оочень жалко (привык к нему, да и получается что в плохие руки продал). на моих глазах этот мопед тут же начал убиваться всеми способами, он летал под машину, влетал в люки, возил хозяина с его женой, а также он питался самым дешевым 4т маслом из автомагазина. прошло уже где то 2 гогда, а он всё ещё ездит и капитальных проблем с ним ни разу не случалось, вот так вот))

[derailer]

Мда ребятки.
У одних не складывается с японией у других все хорошо. Больше вопросов чем ответов (у меня). Тот же Ваня на маджести со своими грузиками которые по не понятным причинам раком все время становятся. В общем то я наверное рисковать не буду с покупкой - по крайней мере пока сам досконально не изучу этот вопрос.
А на данный момент я думаю так:
То что китаец способен пройти и 50 и 60 тыс. км. это однозначно. (говорю за стелс). Эргономика меня особо не волнует - потому что я особой разницы не почувствовал (ездил на suzuki zz). Почувствовал только то что ZZ-маленькая писька и только.
В ремонте своего стелса тупых ситуаций я не наблюдал, все механизмы доступны и очень просты. Стоковые ЗапЧа достаточно качественные. Тепло станет привезу на стеллу тормозной диск прошедший ровно 52.000км. Кому интересно посмотрите. Глушитель до сих пор родной - никаких прогораний, только пьяные вмятины.
Лампочки, релюшки, колодки, узлы мотора и т.д. все работает надежно.
В общем не вижу смысла покупать вещь которая в ремонте будет в тридорого обходится чем та вещь которая хорошо вписывается в мой бюджет.
всем отозвавшимся - спасибо. .