Электрика/Проводка, поделимся опытом и мануалом! Опции

[dane]

http://- на закрытые ресурсы ссылок не постим -.ru/photo15597163_214413395 вот схеа для китайца думаю пригодится

собираю с нуля, от советов не откажусь!

подобной темы на форумах не нашёл, неплохо бы завести (:

[dane]

[dane]

вот схема подключения стабилизатора напряжения

[dane]

Распиновка разъемов комутаторов скутеров, мотоциклов.



Обозначение контактов: 1 - питание (высоковольтная катушка генератора), 2 - датчик электромагнитный, 3 - масса, 4 - выход к катушке зажигания, 5 - блокировка (к замку зажигания) - выключение двигателя путем замыкания на массу, 6 - включатель карбюратора.






Сообщение отредактировал dane - 29.1.2011, 11:39

[МР.Пит.]

Вот это тема! Давай понемногу разбираться . Самый верхний комутаторо от какой марки японца? Я столкнулся с тем, что Хонда и Сузуки прямо не заменяются. Распиновка разная. Что и куда ? Я особо не вникал. Другой вариант. От нечего делать прикупил на Алмазе новый комутатор на АД-50. Поставил на рабочий мопед вместо рабочего родного. и вот пошло: Включаю зажигание - всё норм.(если комм не родной сразу горит предохранитель). Завожу с кика или стартера и сразу летит пред??? Всякие советчики всякое советовали. Но я пока не лез в электрику.Всё откладываю. Что скажешь?

Полчаса назад "пробил" на др сайте схему установки на скут комутатора и катушки от 9-й "жиги". Просто и понятно. А даст -ли такой тюн прибавку в мощще и скорости???

[dane]

помойму де-то коротит,распиновка вот выше,а эксперементы эт дело хорошее(относительно)комутатор хитрая вешь и расчитан на определёную мощность/сопротивлени(обороты ограничивает максимальные)

[Shan]

Вот вроде такая схема у моего Славного китайского скутера.<br />Проблема после отсоединения двигателя не работает тахометр.<br />Кто нибудь может подсказать почему?

Сообщение отредактировал Shan - 3.3.2011, 21:47

[dane]

ну там же 3 провода,+ - и катушка, кинь напрямую может перебились провода?

[Taxom]

Если бы вы не стеснялись темы "для новичков" не плодили бы дубликаты схем!

[dane]

пардон но мои схемы единственные и сднланы или отредактированы мной,ексклюзив так сказать)

[Shan]

Приветствую. Оказалось у меня просто резистор на тахометре отвалился (невероятное совпадение но факт), сегодня припаял, завтра попробую.
А ещё подскажите прошлым летом поставил новый генератор и постепенно пованивая перегорела тонкая намотка. Но при этом всё вроде работает нормально. Что могло спалить намотку? Понимаю что КЗ но ГДЕ?

Сообщение отредактировал Shan - 16.3.2011, 0:27

[John]

На генераторе два вида катушек. Несколько намотаны толстым проводом и одна или две - тонким. Катушки, намотанные толстым проводом, подают энергию на фару и реле зарядки, и называются силовыми. Сгорают крайне редко и только по причине межвиткового замыкания в самой катушке. Катушки намотанные тонким проводом - подают энергию искры непосредственно на коммутатор. Если сгорают, то всё, мопедка не заводится. Если я правильно понял - у тебя не подгорают, высоковольтные катушки, а от температуры темнеет лакотканевое покрытие. Это бывает при слишком высоких нагрузках. Возможно слишком мощный коммутатор или просто замена резисторных провода и свечки на обычные.

[Shan]

Я, до этого, ничего не менял в электрике. Менял потому, что колол двигатель и тогда увидел погоревший родной генератор. Генератор только заменил и после этого примерно неделю воняло (причём при прогреве двигателя уже можно было почувствовать аромат нового генератора), потом спустя месяц решил посмотреть и обнаружил болтающиеся сухарики с тонкой намоткой.
Комут сток, резисторный провод не знаю, свеча аналог родной.
И почему тогда всё работает? И почему стоковый генератор не подавал запаха?

Сообщение отредактировал Shan - 17.3.2011, 0:13