Stels Skif 50 2t, Протекает Масло Опции

[majestic]

Здравствуйте, ув. форумчане!

Есть вопрос - может быть глупый, но надеюсь на какие то советы, или Ваш практический опыт... может подскажите что то... В общем, вопрос в следующем - меньше чем неделю назад (6 дней) купил скутер STELS Skif 50 2T - покупал новый, в мотосалоне... Ездил идеально, в период обкатки больше 25 - 30 не выжимал, заправлял 92-й, чистый, без присадок всяких.... никаких жалоб и нареканий... да вот только на 2-й день начались странности - 1-я с датчиком уровня бензина, который всегда показывает ноль, не смотря на то, что бак на самом деле полный (на 5 л залит), ну да это беда не глобальная - а вторая беда - как мне показалось, и на самом деле не показалось - очень быстро масло кушает... за два дня - полный бачок... В двухтактном стелсе - там отдельный бачок - был полностью заправлен - но на 2-й день опустошается нереально... Я не профи - думал что в период обкатки такое наверное может быть... а сегодня увидел как это масло на картер проливается... точнее "это" или не "это" - не знаю, картер вариатора запачкан чёрной маслянистой жидкостью... при близком осмотре удалось узнать не так много - визуально все трубки целые, без трещин, потёков и т.д. И карбик весь тоже в масле. Индикатор масла при этом почему то не моргает даже когда бачок почти пустой... Ну пустой или нет - опять же - моя визуальная оценка... Что это такое? Из-за чего может быть? Знаю, вы наверное не телепаты, чтобы так всё просто угадать - может кто подскажет? Может у кого такое было? Скутер новый, за 6 дней прошел не более 140 км по одометру, да он китайский, и когда я стал заглядывать под него обнаружил, что болты любые закручены так, что их пальцами можно открутить, что скажешь - китаец... это не беда, болты подтяну... А вот откуда масло бежит я так и не понял... Откуда то из-под "унитаза", не разобрав его - вряд ли что то можно увидеть... Разбирать не хочется, он у меня гарантийный... Но в сервисе сказали, что все мастера перегружены и уделить мне время смогут только через неделю Не знаю боюсь, что не доживёт он, бедолага... обкатку ещё не до конце прошел - а тут не известно сколько я на нём ездил - на чистом бензине наверное... Скажите, это плохо, если без масла ездить? что может произойти? Ухудшений в эксплутационных качествах я не заметил... Хотя и не должен был наверное - как говорю - сильно его не гонял, так как он на обкатке... Но разгон и поведение, работа двигателя - для меня не отличаются от состояния, как я уезжал на нём из магазина... Единственное что - из выхлопа идёт белый дымок, а должен наверное быть прозрачным? Но я подумал что у 2Т так оно и должно быть... Они менее "экологичные"... Исправьте меня и подскажите в чём был не прав В общем как устранить эту течь? Откуда она может быть? Как с минимальным разбором это сделать? И ещё вопрос... когда смотрел - там есть резиновая шлангочка, которая скобкой прикручена к вариатору и "лежит" на нём... Другой конец этой щлангочки никуда не входит... сама она сухая - и вроде бы с неё ничего не течёт и она не похожа на оторванную откуда-нибудь... Уважаемые владельцы Skif 50 2T - скажите у Вас так же она сделана? На корпус вариатора (в верхней части, рядом с воздушным фильтром) - есть такая шланга? Для чего она? В общем много вопросов, подскажите пожалуйста, заранее спасибо.

[STIM]

шлангочка рядом с вариатором нужна для слива бензина из поплавковой камеры, не обращай на неё внимание. подойди к карбюратору и посмотри на месте ли стоит самый маленький шланг (он слева). если будет возможность осмотри весь маслобак и шланг, который идёт от него. о результатах отпишись

[majestic]

подойди к карбюратору и посмотри на месте ли стоит самый маленький шланг (он слева). если будет возможность осмотри весь маслобак и шланг, который идёт от него. о результатах отпишись

В общем все шлангочки на карбюраторе (и тот маленький слева) - вроде бы прочно сидят, не скажу что "как нужно", но на твёрдое 3+ сидят... в местах соединения хомутики конечно лажовые, но держат... на 80% уверен, что масло не с них течёт... а вот подозрение вызывает шлангочка потолще, которая снизу прицеплена, она больше всех "замаслена"... а может просто ввиду её "естественного" расположения - на неё масло откуда-то сверху капает... но масла всё ж много тогда протекло и вот ещё что - осмотр маслобака и шланга к которому он ведёт - не выявил ничего подозрительного - шланг сухой, бак без повреждений и дефектов... проблема где-то "ниже", но плохо чего видно и почти совсем не подобраться... а ещё вчера после обнаружения пролива масла я решил не гонять неисправный скут, он просто стоял во дворике... уходя залил остатки масла с бутылочки (оставалось там почти на донышке) - так вот на следующий день вечером уровень масла в бачке ни на миллиметр не упал - получается течь возможна только при рабочем цикле двигателя... при простое масло не течёт... двиг запускать не стал, чтобы не повредить ничего... в общем не знаю, может я просто панику развожу, но не хотелось бы навредить "железному другу", завтра буду звонить в сервис, крыть матом, может - хотя бы тогда у их мастеров "появится время".