Подбор Грузиков На Вариатор, Вопросы связанные с настройкой вариатора Опции

[Denn]

Прошу в тему кто когда нибудь занимался настройками вариатора, т.е подбирал грузики и что из этого вышло. Так же думаю что тема будет полезна тем кто когда нибудь собирался сделать, но не знает как. Делимся фотками выполнения работ и т.д.
Могу поделится своим опытом, Хонда Леад 50, стояли грузики 7гр, после установка 12гр. работа вариатора на средних оборотах улучшилась, но есть проблема в определенные моменты, при оборотах выше средних скут становиться и разгон практически останавливаются, но при приближению оборотов ближе к высоким динамика восстанавливается...

Сообщение отредактировал Denn - 26.5.2010, 19:55

[Grin]

как дипломированный технарь могу тебе сказать, что абсолютно любой процесс можно представить как математическую модель, а данный случий как я писал выше описывается формулой из учебника физики 5 класса раздел динамика....

- я это прекрасно понимаю и никто не спорит что это так. Речь идёт о том, что процессы во всех скутерных вариаторах похожи, но не одинаковы, т.е. идеальная математическая модель конечно одна и ты её выложил и расписал. Но на практике существуют рад факторов под которые нужно подстроиться. Да и что такое эта математическая модель, когда мне нужно настроиться на свою манеру езды: будь то рывки с места и стант, или максималка по трассе для дальних поездок или компромис. На что меня настроит эта формула?

по поводу хорошего вариатора ты ошибаешься на разгон влияет крутящий момент на колесе, а максимальная мощность влияет только на на максимальную скорость и не как не влияет на приемистость

- не знаю, возможно.. Я знаю, что на моём конкретно мопеде есть такой диапазон оборотов, что когда он на них выходит, ему просто рвёт башню и просто душа радуется )) Не могу сказать что это за пик: мощности или крутящего момента - не знаю, я говорю о тех оборотах, на которых ускорение максимально. И ясно одно - нужно настраивать вариатор на работу в диапазоне близком к этому пику.. и сделать это нужно не по формуле, ибо для каждого мотора этот пик разный, а по тахометру путём подбора грузов.

кстати об идеальном вариаторе его характеристика полностью горизонтальна, но проблема в том что это не возможно физически, этого пытаются добиться изгибом постели и наклонными (с изменяемым углом) пазами на торке но получить полностью горизонтальную характеристику возможно только с помощью электронного управления, а в вариаторе с центробежным управлением чтобы раздвинуть грузы нужно увеличивать силу которая как мы можен опять вспомнить из формулы пропорциональна скорости (оборотам) и массе, так как масса константа чтобы грузы расходились нужно увеличивать обороты...

- полностью согласен.. давно подумывал о сервоприводе вариатора и электронным управлением, ибо достала система с грузиками, кот. живёт своей жизнью. Особенно напрягает когда они не хотят сразу на место возвращаться, как-бы подзастревают что-ли..

Сообщение отредактировал Grin - 29.5.2010, 9:52