Подбор Грузиков На Вариатор, Вопросы связанные с настройкой вариатора Опции

[Denn]

Прошу в тему кто когда нибудь занимался настройками вариатора, т.е подбирал грузики и что из этого вышло. Так же думаю что тема будет полезна тем кто когда нибудь собирался сделать, но не знает как. Делимся фотками выполнения работ и т.д.
Могу поделится своим опытом, Хонда Леад 50, стояли грузики 7гр, после установка 12гр. работа вариатора на средних оборотах улучшилась, но есть проблема в определенные моменты, при оборотах выше средних скут становиться и разгон практически останавливаются, но при приближению оборотов ближе к высоким динамика восстанавливается...

Сообщение отредактировал Denn - 26.5.2010, 19:55

[Taxom]

кстати об идеальном вариаторе его характеристика полностью горизонтальна, но проблема в том что это не возможно физически, этого пытаются добиться изгибом постели и наклонными (с изменяемым углом) пазами на торке но получить полностью горизонтальную характеристику возможно только с помощью электронного управления, а в вариаторе с центробежным управлением чтобы раздвинуть грузы нужно увеличивать силу которая как мы можен опять вспомнить из формулы пропорциональна скорости (оборотам) и массе, так как масса константа чтобы грузы расходились нужно увеличивать обороты...

я могу привести еще несколько доводов почему это проблематично, при перемещении ремня то есть увеличении оборотов увеличивается давление на грузики то есть увеличивается сила трения грузиков о постели, в свою очереди при этом сжимается пружина торка которая тоже увеличивает давление что ещё более усугубляет этот момент.

в связи с этими двумя постами можно сделать вывод что диапазон настройки оборотов вариатора должен уложится в разницу между оборотами максимального крутящего момента и максимальной мощности, если диапазон работы вариатора достаточно узкий (характеристика близка к горизонтальной) и движок 4т то можно сдвинуть обороты начала расхождения грузов чуть-чуть в сторону больших (главное не перейти обороты максимальной мощности в конце работы вариатора) это нам даст увеличение приёмистости ( потому как крутящий момент на 4т двигателе падает не очень резко, а момент на колесе равен произведению момента на двигателе и передаточному числу редуктора*вариатора) но ухудшит комфорт и уменьшит ресурс.

немного логически поразмыслить и всё, что я тут написал сразу становится очевидно....

Сообщение отредактировал Taxom - 28.5.2010, 23:24