Подбор Грузиков На Вариатор, Вопросы связанные с настройкой вариатора Опции

[Denn]

Прошу в тему кто когда нибудь занимался настройками вариатора, т.е подбирал грузики и что из этого вышло. Так же думаю что тема будет полезна тем кто когда нибудь собирался сделать, но не знает как. Делимся фотками выполнения работ и т.д.
Могу поделится своим опытом, Хонда Леад 50, стояли грузики 7гр, после установка 12гр. работа вариатора на средних оборотах улучшилась, но есть проблема в определенные моменты, при оборотах выше средних скут становиться и разгон практически останавливаются, но при приближению оборотов ближе к высоким динамика восстанавливается...

Сообщение отредактировал Denn - 26.5.2010, 19:55

[Grin]

Уверен, что нет универсальной формулы для рассчёта массы грузов приминимой ко всем абсолютно мопедам. Слишком много индивидуальных факторов для конкретного вариатора. Поставь тот-же самый торк от другого производителя (тюненый) и поведение кривой разгона также меняется хотя обороты расхождения грузиков остануться прежними, как и результат рассчёта. Такая-же песня с пружиной. Лично я сторонник подбора опытным путём

грузики вариатора должны начинать свой ход в момент максимального момента, и быть в максимально раздвинутом положении до оборотов максимальной мощности

А мне всегда казалось, что хорошо настроеный вариатор должет держать обороты в пределах максимальной мощности от начала движения грузов до конца. Другое дело что при таком настрое обычно падает максималка и сдесь ищется компромис..

Сообщение отредактировал Grin - 28.5.2010, 16:52

[Taxom]

Уверен, что нет универсальной формулы для рассчёта массы грузов приминимой ко всем абсолютно мопедам. Слишком много индивидуальных факторов для конкретного вариатора. Поставь тот-же самый торк от другого производителя (тюненый) и поведение кривой разгона также меняется хотя обороты расхождения грузиков остануться прежними, как и результат рассчёта. Такая-же песня с пружиной. Лично я сторонник подбора опытным путём



А мне всегда казалось, что хорошо настроеный вариатор должет держать обороты в пределах максимальной мощности от начала движения грузов до конца. Другое дело что при таком настрое обычно падает максималка и сдесь ищется компромис..

где я написал про пружину торка ? меняешь пружину формула не изменится просто нужно будет сделать пробный заезд и увидеть обороты от них и отталкиваться...

по поводу хорошего вариатора ты ошибаешься на разгон влияет крутящий момент на колесе, а максимальная мощность влияет только на на максимальную скорость и не как не влияет на приемистость, максималка может упасть только в 2 случаях и оба они не очень выгодны для эксплуатации: 1. у двигателя не хватает момента чтобы разогнать аппарат и и он не набирает обороты чтобы вывести грузы на максимальный радиус (когда грузы слишком тяжёлые) и 2. двигатель перешёл за обороты максимальной мощности,при этом уже очень сильно спала кривая момента и силы инерции (которая как мы помним из формулы зависит от оборотов, то есть от угловой скорости и массы) недостаточно чтобы вывести грузы на максимальный радиус (это когда грузы очень легкие)


а данная формула не учитывает только момент силы трения грузиков о постель, но это в пределах погрешности подбора веса....

как дипломированный технарь могу тебе сказать, что абсолютно любой процесс можно представить как математическую модель, а данный случий как я писал выше описывается формулой из учебника физики 5 класса раздел динамика....