Лопнул подшипник колевала Опции

[Maestro Cwood]

Я не столько спросить пришел, сколько описать, потому что подобных тем не встречал вообще.

Присказка.
Купил за 7К старенькую сепию на ходу с расчетом на то, что до зимы худо-бедно докатаю, а потом буду доводить все узлы до ума. Не смотря на то, что ниразу с техникой до этого не сталкивался.

Доехал своим ходом до байк бюро пару дней назад. Разобрали мы его весь (кроме двигателя), посмотрели на узлы. Рама целая, без ржавчины, компрессия 5 (хотя с кнопки заводился), вилка слегка шатается, но это не смертельно, вариатор сточен, но тоже не смертельно, сцепление в порядке, электроника в порядке, даже лампочка под седушкой загорается
Однако на обратной дороге он резко заглох и кик заклинило. Стартер тоже ничего не смог сделать. Я подумал, что лопнуло кольцо и заблокировало поршень.

Сегодня разобрал практически весь двигатель (еще раз напоминаю, я с техникой столкнулся впервые, но уже почти как свой во всем). Оказалось, что на ходу лопнул игольчатый подшипник, ролики ворвались в цилиндр, пропороли в нем борозду в миллиметр, пропороли такую же борозду на поршне и сделали кучу выбоин в крышке цилиндра...
Коленвал, вроде, в порядке. Т.е. я надеюсь, что он в порядке. Люфта нет во всех плоскостях, однако крутится "сегментарно". Был-ли лопнувший подшипник именно подшипником коленвала - пока не знаю, не разобрал еще до конца все.

Надеюсь, что на замену только подшипник, цилиндр и поршень...

Если кто-нибудь может помочь в извлечении коленвала и замене подшипника - буду очень рад. Я еще не все узлы знаю, для меня пока "картер" - страшное слово. Хоть и на пару дней, но все еще страшное.

[Maestro Cwood]

В общем полупрямой репортаж.
Двигатель я разбирал перед подъездом в первый раз. Сейчас уже дома, с интернетом под рукой. Столкнулся с неснимаемостью колокола генератора. Попробовал "сниматель" типа 2 болта и металлическая пластина. Свернул гайкам головы.
Столкнувшись с невозможностью снять колокол, пробовал как-нибудь диагностировать поломку по вторичным признакам.

И тут мой мозг почти заклинило. Игольчатый подшипник в картере, по идее и по руководствам, только один - на шатуне. Шатун на моем коленвале с прорезью, через нее видно, что все цилиндры на месте. По схеме коленвала в руководстве по сепии написано, что на коленвале всего 3 подшипника. Из них 2 шарикоподшипники (на концах коленвала) и один, кольцевой, на шатуне.

Я не понимаю, если на шатуне подшипник при беглом осмотре выглядит целым (отсутствие 8 цилиндров трудно не заметить), откуда вылетели эти цилиндры?

Кроме того, закрыл крышку выриатора и сцепления с целью покрутить киком. Крутится без нареканий (кроме вышеописанного сопротивления полюсов в роторе магдино). Из шумов только стук шатуна по корпусу... Ничего постороннего. Я в глубоком замешательстве. Само собой, снятие генератора и вскрытие картера обнаружит проблему, но я пытаюсь диагностировать на каждом этапе. И сейчас я зашел в тупик.

Я не могу понять, откуда там еще один игольчатый подшипник...