Стритрейсеры, не мог не создать тему Опции

[-=S@RM@T=-]

Моя "маленькая" статья опишет то,как не стоит делать тюненх!!!!!!
Беременым и слабонервным нечитать!!!!!!!!
В статье присутствует КАКЛОСРАЧ И МАТ!!!!!!АХТУНГ!!!!!
Grammar Nazi негодует!
Во избежание скорой трагической смерти авторов от переизбытка свинца в организме в статье необходимо исправить орфографию, пунктуацию или и то, и другое.
Heil spellcheck!
Осторожно! Срач в примечаниях!
Примечания к данной статье противоречат ей самой, поскольку кто-то использовал их в полемических целях.
Необходимо либо исправить статью в соответствии с примечаниями, либо удалить их нахуй.

«Если написать на машине «Я плохой водитель, который пытается быстро ездить на машине, которая толком и тормозить не может», выйдет длинно. Можно сразу коротко написать: стритрейсер.»
— Народная мудрость
«Заднее антикрыло на <вставьте название недешёвой машины> — это заднее антикрыло. Та же конструкция на <вставьте название ведра> — скамейка.»
— Автофажский форум
«Стою курю на балконе. Горит светофор на Каховке красный. Подъезжает пара машин, одна из них семерка вся в обвесе, рядом вроде десятка и через 3 машины от них (примерно — мне плохо видно было) стоят менты, ну дальше загорается зеленый… свист резины у семерки… и голос мента в рупор: (цитирую) «И вот ВАЗ 2107 вырывается вперед, обходит одного, второго, третьего, прижимается к обочине и достает документы…»»
— Из народного устного фольклора


Стритрейсеры (англ. street racer) — дословно, уличные гонщики. Разделяются на две группы: тру стритрейсеры и «стритракеры» или просто «сракеры» или «гонсчеги» (английский аналог — ricer или rice burner).
Стритрейсеры

Первые оптимизируют мощностные характеристики авто, а также управляемость (настоящий тюнинг, как известно, начинается с тормозов). Многие из этих людей обладают приличными познаниями в конструкции авто и, как правило, разбираются в том, что они делают или заказывают в мастерских. В отечественной природе почти не встречаются, занесены в Красную книгу: удовольствие недешевое и только для энтузиастов — для «просто пезды» по городу или шоссе проще купить приличную машину.

Цель тюнинга — обычно раскачать характеристики авто строго для определенных целей: дрифта (блокируется задний дифференциал - нормальные люди покупают блокировку дифференциала, а нищеброды заваривают дифференциал в гараже, рискуя получить в итоге самоблокирующиеся на скорости в 120 км/ч колёса, из-за попавшего между главных шестерён куска криво сваренного металла), дрэга (машина облегчается, форсируется двигатель, «укорачиваются» передачи), езды по кольцу (тормоза, подвеска). В магазине таких машин не купишь — там продаются средне-арифметические, рассчитанные как раз на «просто езду» автомобили. Хотя нет, купить можно — но за весьма нехилые баблосы.

При этом, конечно, балансированность машины идет нахуй сразу. Если строится машина для дрэга, то при всей раздутости двигателя те же тормоза и прочие не влияющие на разгон системы практически не меняются, и попытки кататься на такой машине где-либо кроме пресловутой четверти мили систематически. С блокированным диффом вообще ездить удовольствие сомнительное, не то что на скоростной машине, но и на джипе (где блокировка требуется для ныряния по говнам). Даже самая что ни есть настоящая спацменская тачила из кольцевых гонок, за сотняжку-другую тысяч долларов, на обычной дороге (с траффиком, ямами, ухабами, скоростью 50-60 а не 150 и т. п.) представляет собой нетривиально управляемый снаряд, опасный как для его водителя, так и для окружающих.

Сракеры

Вторые, коих, к сожалению, подавляющее большинство, в основном ограничиваются внешними изменениями, т. н. «стайлингом», чаще походящим на велосипед с проволокой на спицах. Иными словами, их познание в тюнинге ограничивается бездумными установками обвесов, дефлекторов, спойлера, антикрыла, неона, ксенона, стробоскопа, сабвуфера, насадок на глушитель и на педали, тонировкой, наклеек и прочей на БОЛТ не нужной хуйни. Особо крутые перцы не поскупятся даже на дешевый китайский прямоточный глушитель. Цель быдлотюнинга анонимусу непонятна. По результатам социологических опросов эта цель - быть круче, отличаться от других и увеличение ТТХ авто (последнее весьма сомнительно). При этом недостритрейсер наивно считает, что каждая приблуда таки влияет на скорость и динамические качества.

«Сракер» — от английского street racer → s.racer → сракер. Появилось в Питере, распространилось по стране из-за публикации статьи о питерском «стритрейсинге» в архигоночном журнале «Форсаж». В самом Питере «сракер» — слово, которое ничуть не унижает достоинство, потому может употребляться самим «сракером» в отношении себя самого.
Есть какая-то хтоническая связь,но два самых весёлых автодрома для сракинга находятся в Краснодарсках(Красноярск+Красн
одар). Аноним, живущий в 500 м от грязнодырского "турбодрома" имеет счастье пронаблюдать за публикой. Зрелище выносит мозг. Чурки (основная аудитория - адыгейцы, самая нижняя планка эволюции), быдло, гопники. Весь зоопарк в сборе.
Собственно участники гонок--весьма обеспеченные люди, с мозгом - машины стОят дорого, обслуга, техподдержка и ремонт еще дороже, так что публика и сракеры(труъ) не имеют ничего общего, как бандерлоги и маугли.

Сракеры, как правило, пездят на машинах, купленных их предками (95% из сракеров даже не являются собственниками авто и ездят по доверенности), поэтому и позволяют себе издеваться над таким высокотехничным средством как автомобиль (чужое не жалко). Они садятся за руль исключительно ночью, т.к. водить днем они не способны из-за интенсивной дорожной обстановки.

Естественная среда обитания

В темное время суток сракеры собираются в группы с себе подобными, где с чувством завышенной гордости демонстрируют друг другу длину члена мощность своих акустических систем. И не имеет никакого значения, что бедный сабфуфер надрывается так, что вот-вот вылетит диффузор, зато это круто! Музыку они выбирают такую, чтобы диффузоры порвались как можно быстрее. В колонках сракера можно услышать электронщину, рэп и хип-хоп. Слушать такую музыку сракеру ОБЯЗАТЕЛЬНО, даже если она не соответствует его истинным музыкальны вкусам, ведь крутость важнее красоты и эстетики!

Место для тусовок они выбирают безлюдное, либо вдали от жилых домов, ибо можно ощутить последствия негативной реакции как местных жителей, так и от сотрудников МВД. Наиболее популярные места сходок - автодромы. Цель сходок по мнению простого смертного - уличные гонки, однако на практике выясняется иное. Истинной целью является членомерство, заключающейся в сравнении крутости акустики, быдлотюнинга и самок сракеров. И лишь в самых редких случаях они участвуют в гонках (опять же для повышения ЧСВ). Ключевое слово сракеров - "круто", ради этого они и живут.

Самки сракеров

Неотъемлемым атрибутом крутости сракера является представительница женского пола, которых сракеры выбирают исходя из сходства в интеллектуальном развитии. Самок можно поделить на четыре категории:
1. Разукрашенная барби является высшей ступенью крутости. Демонстрация самки этого вида дает от +7 до +10 очков крутости (что уже может переплюнуть любой тюнинг) и не менее +12 очков к ЧСВ. Однако такой артефакт, как барби, по понятным причинам задерживается у сракера не на долго.
2. Низкоинтеллектуальная самка встречается чаще, ибо такой тип самки испытывает трудности в общении с противоположным полом и может найти себе достойную пару разве что среди сракеров.
3. ТруЪ-самка может попасться только сракеру с дорогой машиной и нереально крутым тюнингом. Такая самка выбирает себе такого сракера, которого можно раскрутить на бабло. В редких случаях она может даже снизойти до благодарности сракера встречной щедростью. ТруЪ-самка в случае низкого уровня уродливости по своему желанию может выдавать себя за разукрашенную барби, что даст сракеру с ТруЪ-самкой все приемущества барби.
4. Себе подобные самки встречаются реже всего, и либо почти ничем не отличаются от представителей мужского пола, либо включают в себя один из первых трех типов самок.

Тачко-технические характеристики

«Тюнингованная» копейка. Тонированные в ноль стекла, покрашенные кисточкой тормоза на обеих осях, «скамейка» на багажнике, турецкие диски и уёбищная коробка на капоте. Цвета яркие, улучшает настроение. Но лучше на ней не ездить!

Сракер - фанат ИЛ

Двушка! — зато сколько наклеек Sparco!

Сракер. Вид спереди

Сракер. Вид сзади

[-=S@RM@T=-]

Не помню где это взял, но автору реальный респект.