Всем привет,вообщем проблема такая,во время езды, когда выкручиваю ручку газа ,то на небольших неровностях асфальта появляется звук какого-то искрения,но стоит бросить газ то никакого искрения не появлятся.подскажите,что это может быть?

Только на неровностях? И ещё вопрос - просто ручку газа тянешь на себя, или когда уже отпускаешь после разгона, или звук проявляется в обеих ситуациях? Тормозом пользуешься при этом? Притормаживаешь? Потому как смущаюсь, что на неровностях на этому китайском скуте ты ещё и газку поддаёшь... Уверен что звук идёт от акселерации? Может тросик что то трёт? Или всё таки звук идёт из-под "унитаза", от двигателя? Опиши характер, оно звенит, трещит, пищит... Малоинформативно - "звук как будто искрит"... Треск как от сварочной дуги, или что за звук такой? Звук появляется только при "полноценной" езде, с ездуном? на разгоне? или на малой акселлерации тоже? Попробуй поставь на центральную подножку, чтобы заднее колесо в воздухе висело. поддай немного газа, прислушайся... Только не увлекайся сильно, и осторожно, чтобы он с подножки не соскочил... Потом отпишись...

я подозреваю что это глушитель, у тебя сакс?

в обоих случаях.звук исходил из переднего колеса вроде бы,сегодня разобрал морду,увидел ,что провода идущие на габариты на месте соединения разошлись,может была в этом проблема..а не может это быть из-за убитой свечи??звук примерно как когда клемы на акум одеваешь..

труба не сакс,обычная.

посмотри еще соединение тросика спидометра и приборки.

сегодня,внимательно послушав,понял что звук этот из под унитаза идет

В общем пока - чёрт его знает... Вряд ли какая либо проводка коротит - не думаю, что там какие то постоянные искры идут или что то вроде этого - если бы коротило аккум бы быстро сдох... А из под унитаза - х.з. может свеча... что там ещё "искряшие" звуки может издавать? и то - по идее искра там безшумна... Может генератор проблемный? когда звук идёт на электрике как то отражается? ну там зажжённые габариты - тускнеют, или тухнут? Скажи, звук примерно похож на звук электростартёра, когда зажигание срабатывает? Шелест такой тихий...

На сколько мне известно, китайская техника это космические технологии: сплав фольги с картоном. Отсюда вывод - это не электрический треск, это фольга шуршит. То есть надо искать что и где обломилось (или открутилось) и на кочках издает скрежет.

сегодня буду смотреть...а может это быть из-за плохой свечи??и как определить рабочая она или нет?а вот на электрике не отражается,это по бриборке отлично видно...а где именно генератор находится?

а звук издает не тихий..у меня на 40 км.его слышно

Когда свеча дохнет, то скутер начинает плохо набирать максималку. Сначала не едет больше 40, потом не больше 30, а потом вообще фик заведешь.
А еще возможен плохой контакт на колпачке свечи, тогда будет прошивать по поверхности изолятора (по воздуху).

В принципе мысль тоже здравая... Kilm - он у тебя новый, или уже б/y? Проверить стоит, что там все гайки/болтики затянуты, потому как это "Кетай" - чего угодно ожидать можно. На моём новом, только что с магазина - пока домой доехал - в первый же день потерял крепёж с переднего подкрылка и он начал по колесу тереть, потом при детальном осмотре было обнаружено, что все остальные болты и гайки - можно спокойно пальцами откручивать, без приложения усилий. Проверь попробуй, но для этого придётся снимать часть пластика... В целом - даже как процедура периодического обслуживания скута - будет полезно. Могут болты крепления двигателя разболтаться или каких либо других агрегатов.



Встречный вопрос - а у тебя скиф двухтактный или четырёх тактный?

По идее на всех скифах да и вообще мопедах - он расположен всегда в одной позиции - на правой стороне двигателя. Как правило под кожухом вентилятора системы охлаждения. Возможно, если у тебя 4-х тактник, может быть скрыт под пластиком, хотя вряд ли - думаю скифы 2T и 4T - визуально одинаковы. В общем - вот под этой хренькой (крыльчатка вентилятора):



сидит вентилятор системы охлаждения на своём кожухе, кожух 4 болтами привинчен к генератору... сняв кожух - увидешь генератор.

....................

А вообще - мне почему то кажется, что всё ж проблема не в электрике, а носит механический характер... Скажи, скут новый? Если нет - то просто как банальные причины - износ подшипников коленвала или распредвала, причиной их износа мог послужить недостаток смазки механизмов при больших оборотах двигателя. А недостаток - вследствие низкого уровня масла или нечёткого соблюдения периодичности его замены.

Честно говоря по звуку сложно сказать о причине. Хотя бы локализовать агрегат с которого он идёт...

у меня 2 такта..скутер б/у уже 3 года,думаю,что проблема не в раскрученных болтах,а как ты сказал дело в подшипниках,лучше отдать мастеру он мне сделает..а если тянуть с этим проблемы будут какие-нибудь?

Ну да - посадить можешь коленвал (погнуть, деформировать) - а там по нарастающей... Если конечно подшипник на коленвале протёрся... Да и просто когда ты на дороге в потоке машин на неисправном скутере - сам понимаешь - рискуешь, что в момент наибольшей ответственности техника даст сбой и поведёт себя не так как ты ожидал, спровоцировав ДТП

а подскажи еще,что может служить причиной повышенного разхода масла?

Повышенный это сколько?

извиняюсь..залил пол банки масла..покатался немного и датчик загорелся,но сегодня разобрал ,оказалось ,что в бачке еще масла дофига.))

По идее лампочка начинает мигать если в бачке остается 200...300 мл масла (по разному бывает). Это запас чтобы без масла не остаться.

Я так понимаю речь о моторном масле? Это один из тех простых вопросов - на которые нет простого ответа Причин может быть ужасно много, от банальной трещины в баке, или трещины на "масло-шлангах", а может быть хомутики слабо притягивают шланги на бачке с маслом... это раз... ещё может быть косяк с масляным насосом, или тросом от ручки акселератора. Трос имеет свойство растягиваться со временем, а у тебя скут уже 3 года живёт - так что вполне возможно... дроссель не до конца закрывается и в камеру сгорания попадают излишки масла... а может быть и просто неправильная регулировка масляного насоса... это два... возможно беда с карбюратором и подводящими патрубками - негерметичный контакт, неисправен, не настроен и т.д. это три... Ещё - в зависимости от устройства датчика масла - думаю актуально для многих китайцев, ну уж для 2-х тактного Скифа точно - если этот датчик сделан в виде пробки, которая затыкается на специальном отверстии на масялном бачке - так вот затыкаться он может не герметично - и масло льётся там через датчик... это пожалуй четыре... и раз цифра 4 - то для 4-х тактных актуальна проблема - изношенные или деффектные кольца на поршне двигателя - в результате чего масло проходит через них, попадая в камеру сгорания... наверное самая серьёзная проблема а вообще - я бы просто не советовал впадать в панику... потому что уж очень по дибильному на скифе устроен этот датчик масла... он начинает думать что масла нет уже после расхода 2/5 от полного бачка, а там 1 литр, которого на 500-700 км должно хватать... бак имеет форму "писюна" - почти вертикальный столбик, который упирается в достаточно объемный реально квадратный бачок - так вот если уровень падает ниже писюна - он и начинает светить датчиком и говорить, что масла нету

Сообщение отредактировал majestic - 19.7.2010, 0:55

majestic большое спасибо за активное участие в этой теме.

на счет масла я тоже думаю,что причина в этом датчике масла,что он не герметично затыкается..лучше проверять уровень масла путем снятия унитаза,чем постоянно доливать масло чтоб оно вытекало из-за этого датчика..
а насчет трубы-так это просто была проблема в немного раскрученном болте крепления глушителя

Да было бы за что Главное что ты решил свои проблемы а масло смотри не теряй, не засоряй окружающую среду