Недавно появился лязгающий похожий на жевание звук, по предварительной диагностики подшипник со стороны вариатора.
Мне предлагают менять вместе с коленвалом, мотивируя трудностью распресовки (снятия) с него подшипников. Я в принципе тоже склонен к капитальной замене. Но вот вопрос какой коленвал (получше) и где его взять(менять на тоже самое не вижу смысла, а тюнинг или улучшенный коленвал не встречал, ну внимание не обращал)? И может есть варианты замены подшипников на более совершенные?
В общем подскажите ЧТО? ГДЕ? ПОЧЁМ? У кого какой опыт по таким работам был?
Двигатель 139 QMB

Сообщение отредактировал Shan - 20.5.2010, 19:41

Я на своей дио сам менял коренные.
Купил подшипники и сальники... упаковку герметика красного...
Нашёл в гараже промышленный фен. и за ночь я поменял подшипники и поршневую.
Сейчас езжу обкатываю поршневую....
Коленвал мне бы тоже по хорошему поменть надо было... но не стал... ибо денег нет)))

Так и напрашивается "одним поздним вечером взломал замок гаража. После беглого осмотра."

Без обид.
А где закупался и какие брал обычные или усиленные или какие там ещё есть? Я начал по интернету искать и найти смог только стандартные и коленвал и подшипники. Но в планах хоть и не близких но всё же замена поршневой. Если придётся лезть то уж надо подготовиться к возможным нагрузкам.

Да какие обиды
У отца в гараже лазил... и нашёл.... промышленный/Технический фен SKIL 1600W. Спрей для заморозки ливки моли. Болтовёрт СССР электрический ИМХО НЭВЗ рулит))).
Подшипники Брал PTI. 52х20х12 вроде такой у меня размер. Брал у паши на Алмазе. по 500 за штуку. Вроде обычные)))
Сальников пару.
Просто когда делаешь с нагревом/охлаждением, то всё само садится на посадочные места...

на 4т подшипники впрессованны в коленвал. и чтоб их поменять надо стачивать пол коленвала

Сообщение отредактировал Angel - 20.5.2010, 22:36

То есть покупать коленвал как он есть. И не думать о каких либо особых подшипниках? А усиленный коленвал на 139 QMB кто нибудь знает где и почём взять в Ростове? И как он визуально отличается от обычного?
И ещё принцип с нагреванием и сбор-разбор такой же? JOG

Сообщение отредактировал Shan - 21.5.2010, 9:43

Без нагревания

Как, совсем на холодную пихать и всё влезет?
А разбирать как? Застрял на генераторе (съёмник купить надо), потом раскрутить и ножом или стамеской разъединять половинки?

да собирается и разбирается на холодную, съемником могу поделится

Свершилось чудо- скутерист спас скутериста.
Оказалось у меня ещё и генераторная катушка горелая, зараза. А я на аккумулятор грешил.

Сообщение отредактировал Shan - 21.5.2010, 20:50

Как определить неисправный подшипник?
Я покрутил и не заметил не каких отклонений, очень слабые шумы, которые могли быть вызваны мелкими загрязнениями попавшими в подшипник при извлечении коленвала.

Angel мы по ходу колокол генератора свернули на хрен. Что то он не садится на место его постоянно перекашивает! И он за катушки цепляется.

Сегодня был пробный запуск, зашептал как новенький нежно-нежно, ласково.
Колокол генератора выправил на больших тесках, почти ровно получилось но время покажет.
Осталось только масло из камеры сгорания удалить и будет счастье.

Генератор плохо пахнет.
Старый(родной) погорел, когда заменял коленвал поставил новый, а он начал вонять палёной проводкой. Чую тоже погорит.

Симптомы такие:
1 Вонь от генератора.
2 При попадании воды (мойка и дождь) слышно как непрерывно работает реле поворотов(при не включённых поворотах и аварийки) с частотой примерно вдвое меньшей чем при включённом положении.
3 При нажатии стоп яркость фар падает примерно в двое.

Кроме проверки минуса идущего с рамы на двигатель и регулятора напряжения, что проверить надо?

Сообщение отредактировал Shan - 29.5.2010, 23:18