Перекличка, аддрессоводы отзовитесь!
Здесь!
я так понял вас тут двое!
Ничего, подтянуться.. заливаем инфу:
Для начала подборка подходящих запчастей
ремень вариатора
- Daytona 31594 ¥4,410
- Chameleon factory VBS-AG110 ¥4,725
- Misuboshi 27601-16F01
глушитель
- Burial W-BUL-086 ¥36,750
- Burial W-BUL-087 ¥36,750
- Burial W-BUL-088 ¥37,800
- NR V-SHOCK MV0000-S10004 ¥30,450
- NR V-SHOCK MV0023-S10004 ¥39,690
- Chameleon factory AB-307 ¥35,700
колодки тормозные Front
- SJL VD-351JL ¥2,100
- Ferodo FDB 2133
- EBC fa230
колодки тормозные Rear
- Vesrah VB-330 ¥1,522
- Ferodo FSB 883
- EBC 897
диск тормозной
- Chameleon factory BD-301 ¥30,450
- EBC MD911D
стекло лобовое
- Suzuki 99000-99060-16F ¥10,605¥
амортизатор задний
- Kitaco ASAS-300 ¥15,540
- Kitaco A300 520-2203000 ¥5,775
вариатор
- Chameleon factory P308 ¥10,290 (вариатор, ролики, пружины сцепления)
- Chameleon factory PS301 ¥7,980 (щека вариатора и зубчатое колесо)
- Chameleon factory TQ302 ¥8,400 (задний шкив вариатора)
- Burial W-BUL-159 ¥25,200 (ремень, вариатор, ролики, пружина, пружины сцепления)
- NR VFC KB0030-S10009 ¥9,660 (вариатор, ролики, пружины сцепления)
- NR VFC KB0040-S10009 ¥9,240 (вариатор, ролики, пружины сцепления)
- NR VFC-R KB0070-S10010 ¥6,720 (задняя щека вариатора)
- NR SP KB0120-S10012 1,890 (пружина)
- Chameleon factory SRS302 ¥2,730 (подшипник прушины)
- Chameleon factory SRS301 ¥2,520 (подшипник прушины)
клапан лепестковый
- Chameleon factory RB081 ¥8,190
-
фильтр воздушный
- Kitaco 341-2406000 ¥1,344
- Daytona 30559 ¥1,575
- Daytona 10482 ¥1,995
- Daytona 13271 ¥2,940
цпг
- NR KB0210-S10009 ¥31,290 (135сс)
- Kitaco 311-2403900 ¥17,850
- Kitaco 210-2403900 ¥20,790 (133сс)
- Chameleon factory M503 ¥47,250 (125сс)
Подшипники колена:
правый 25X52X15
левый -
сальники:
правый 17x27x6
левый 30х40х6
пыльник 24x43x6
РЕМЕНЬ-20х795 (например, Misuboshi 27601-16F01)
ГРУЗА-12х17 20грамм
СВЕЧКА-NGK BPR7HS
КОЛОДКИ- UG 110 Hokuto
передние FDB 2133
задние FSB 883
МАСЛО ТРАНС.- 75W90
РЕЗИНА - подходят
100х90-12 пер.
120x70-12 зад.
по этой ссылке можно скачать хороший мануал 20Мб язык английский, тамже схема, правда ч/б
http://www.scooter-club.su/downloads.php?cat_id=0&download_id=152
pass: scooter-club.su
Электросхема Suzuki Address 110.
2 часа напрягов и схемка в цвете. Кому надо вышлю в хорошей чёткости
[quote]было у меня оно, отличный мопед...3 года ездил...яма убойная..[quote]
Ещё-бы, после раннера сложно не вспомнить эту бездонную яму!
И меня приймите:) Правда я пока в другом городе.
Электросхема штука нужная! Можно на неё поглазеть в хорошем качестве?
http://content3.files.mail.ru/0X4UYJ/d391fcd864961fe3f3edfc8b70dcc2e1
- качай отсюда, только не мешкай, файл разместил на месяц.. с прибавлением +1 )
Спасибо большое! А для какой модели эта схема? У меня аддрэсс 96года, почти все совпадает, только нет передних габаритов и в запке зажигания нет "паркинга".
думаю что схема с hokito 110, они немного отличаються
http://scoot-club.ru/scootercat/suzuki/suzuki_hokuto_110.php - под рулём висят габариты как я понял
ну и всё остальное чего нет у нас есть там.. А схему взял из мануала, в котором описан suzuki UG110Y (2000-model)
Насчёт года правда немного не ясно, там по картинкам моделька старая - т.е. со штамповкой, светлым салоном, не белыми поворотниками (ч/б фотки, просто видно что тёмные) и.т.д.. не похоже на 2000 год, но возможно это одна из последних старого типа
Ух сколько их разновидностей!
Я как-то разбирался с электрикой на Suzuki Let's II 96года, там очень похожая схема. Даже все элементы такие же, и коммутаторы местами менял.
Да, Suzuki Let's II это полтинник. Поставил коммутатор с него на адрэс и он завелся как с родным. Точно знаю что генератор, регулятор напряжения/выпрямитель, катушка (и наверно датчик на генераторе) одинаковые. И карбюраторы одинаковые.
А на лэтс есть коммутаторы дайтона, но сколько стоят я не знаю. Знаю только то, что у лэтсов есть разница между просто Let's и Let's New - коммутаторы разные.
Кстати, мы тут на лэтс.ру разбираем коммутатор, он на основе NEC D78P9014GT это кажись цифровой сигнальный процессор. Коммутатор дает несколько фиксированых углов опережения зажигания на каких-то оборотах. Я смотрел стробоскопом, но он у меня не показывает обороты, просто видел несколько скачков.
стоковый коммутатор пусть даже не плавно, но меняет углы..интересно. Тут по хорошему нужен тахометр, вслепую неудобно
Да, кстати.. Если для разборки коммутатора пользуешься феном, будь осторожен. Пары содержат концерогены и ракообразующие вещества, это один товарищ писал на "коммутаторном" форуме. Только в маске и не в помещении, здоровье нужно беречь
Адрессоводы! Ну-ка расскажите мне, как вам этот аппарат, стоит брать?
Мучиться с ним буду или нет? Сильно ли он прихотлив по сравнению с хонда лид 100 (нью) ?
Насчёт леада не знаю, до 110-го у меня был дио 27. С ним я периодически ковырялся, хотя под конец всё устаканилось. Когда купил 110-ку, почувствовал серьёзный качесвенный переход по всем показателям, в том числе и по надёжности. За всё время ничего не менял кроме расходников, набирает весьма бодро, огроменный багажник!больше наверно только у максиков.. для примера, запихал туды недавно стартер жигулёвский, 2 втягивающих рэле к нему, мотор для бензопилы и мелочёвки целую кучу. Поражаюсь как всё влезло, еле с подножки снял=)
Ну и конечно внешний вид: на мой взгляд он стилизован под спорт только со скутерной посадкой. Однажды ехал за мотом, он меня увидел в зеркало и начал правоцировать на "потягаться" )) слегка попутал. Поездил на нём пол годика, друган мой не выдержал тоже взял 110-ку. Радуется как и я, надёжная штука..Ещё пол года, отец мой взял тоже такой. Правда с пробегом под полтос, не очень хорошо заводился: поменяли сальнички и всё нормально. Есть конечно и минусы - в основном запчасти, но всегда можно заказать с японии через алмазных продавцов, если у них нет. И второй минус - это дисбаланс мотора: когда его раскручиваешь - дребезжит весь пластик на стыках весьма неприятно. Я эту проблему решил проклееванием стыков термоклеем. Сейчас сносно.
Лично я незнаю людей, которые в целом плохо о нём отзывались.. В общем практичный аппарат, советую
в каком плане дисбаланс? стоя на подножке или во время движения? это плохо...
Слышал то, что с тормозом задним у них проблема, так?
У меня стоя на подножке пляшет. А если газнуть, то вообще убегать начинает, причем вбок :-D Но в движении с ростом оборотов вибрация прекращается.
[quote name='`*`,.,`*`' date='19.5.2010, 23:30' post='4872']
Гы, я думал что мой так прыгает из-за криворуких прежних хозяев.
НЕ из за криворуких инженеров
Даааа? А я все время 95-й лью...
в мануале написано - использовать неэтилированый бензин с октановым числом 91. Я тоже замечал, что на втором лучше едет чем на пятом, значит так настроено зажигание
Купил пару дней назад данный мопедик. Может кто подскажет , особенности машинки, каков основной уход за ним, чему при эксплуатации следует уделить особенное внимание ?? Может у кого есть данная модель,поделитесь опытом.
Спасибо заранее :-)
Скут брал б/у, в мотосалоне, никакой документации к нему кроме ПТС не было, пробег 19 тыс км, я накатал пока что 300 км, скут в хорошем состоянии, больше 70 км/ч не разгонялся, но чувствуется что 100 км/ч пойдет довольно легко..... не могу найти в интернете на него инструкцию на русском языке.... если у кого есть, буду благодарен если дадут сфоткать или снять копию.
Буду благодарен если кто-нить подскажет как обслуживать его.... что делать после пробега 500 км, 1000 км ,3000 км и т д
Всем спасибо !
Купил пару дней назад данный скут, пока ничего сказать определённого не могу, но скут очень нравится, удобный,приёмистый, шустрый .... кстати, кто-нить знает какой расход бензина должен быть ??
вот пара моих вопросов http://rsc161.ru/forum/index.php?showtopic=1130
Ребятки, а какое давление должно быть в колёсиках??
Братцы! Может у кого есть 110-й движок?
Что на ваш взгляд лучше,сузуки адресс 110 или хонда леад 90 ?
peresvettt
Не флудим!
волосатый терь на адресе =) (плюсани если прёт) +++
Ну вот я накатал на своем адресике 800 км и уже более менее привык к нему, короче говоря очень нравится мне этот жужжик, ездил на расстояние 120 км и 120 обратно. Проехал очень даже нормально, один раз останавливался отдохнуть на несколько минут . И по городу просто сказка,удобный,маневренный,юрк
ий!
Родилась у меня пара-тройка вопросов :
1) С пассажиром немного медленнее набирает скорость, это нормально ?
2) Через какой пробег требуется замена масла в редукторе и сколько и какое масло необходимо лить?
3) И как его вообще обслуживать каждую 1000 км, 2000 км, 3000 км и т д ?
1. Да, это нормально.
2. Для этого есть сервисная книжка. Вообще каждые 10т.км пробега и после зимы, в зависимости от того что раньше наступит. 10W80/90
3. Читай сервисную книжку. Разные узлы и механизмы обслуживаются через определённый интервал пробега.
в редуктор посоветую лить http://www.motul-product.ru/category/14/79/ в районе 850р у нас он стоит на алмазе, у моделиста или в ямаха центе, скиньтесь с друзьями возмите, и наслаждайтесь тихим редуктором =)
мужики а может у кого есть колодки тормозные на диск передний еще живые? покатацца до алмаза, на заднем тормозе не по фэншую (за пиво) =)
http://www.scootvl.ru/downloads.php?file_id=278 качаем, официальный, краткий, доходчивый (другого всерно нету )
Парни, а кто-нибудь ставил вариатор малосси мультивар? Не подскажите каталожный номер?
сам планирую поставить...только не знаю об этом ничего
Вот возник вопрос о подготовке скутера на зиму, может кто подскажет о правильной консервации , как и что нужно делать , готовя скутер к зимовке ?
Хелпми!!!! У кого есть переднии колодки на 110ку, очень надо, вчера с китайских сорвало накладку((((
0_о!!!!!
C маслососами на 110 большой дефицит, достать можно только с родины за большие деньги.. Когда это коснётся меня будо лить масло прямо в бак, не обломаюсь..
Что-то я намудрил с цитатами.
А вот про маслонасос - СУЗУ мотор требовательный к маслу. И надеяться на "подлив" в бензобак не стоит. Я "110" насос не видел в глаза. Неужели совсем не похож на "50сс"?
Дуро - хорошая резина за свои деньги. Я на ней ездил, мне понравилось. Но после зимы (проездил зиму) стала пожесче. А в целом хорошо держит.
На подлив не надо "надеяться". Это 100% гарантия что все будет в порядке. 2% масла в бензин.
да уж, на Honda.priehali.ru говорят что сняли с производства (ну нету у них поршня такого), на мегазипе наценка 600% (элемент воздухана к примеру 700 рублей стоит и доставка в 500 = профит! ) предецца брать тайвань SEE он же кЕтАй... мб есть в ростове поставщики дешевле алмаза сия добра? (цена поршня на ту же дио 50 - 3 доллара, на алмазе она стоит 300р, я об этом)
в общем нашел каналы напрямую, по ценам прикину может дешевле обойдецца весь цилиндр 133сс мадеИНтайвань нежели оригинал поршень, отпишусь попожжа =)
+1 теперь и я с вами.
и сразу вапросик. на каких сайтах таритесь. только MEGAzip или еще че есть. на sip-scootershop не нашел модель UG110 в каталоге
заранее благодарен 8-)
вобщем погуглил, почитал, изучил и пришел к выводу - япония - не вариант, в лучшем случае тайвань, японцы не выпускают запчасти по адекватным ценам. Нашел все что мне нужно в http://www.moto-hobby.ru буду заказывать на почту поршень (Scooter-m) - 750р, колодки диск (на летса адреса авениса - yamasida) 430р - на алмазе осенье нашел 1 экземпляр аш за 200р - не радует а за малосси 1300 не отдам =) ну и прочий ширпатреб, который во всяком случае того же алмазного откровенно поршивого за 500р. Если кому что из мелочи надо звоните волосатому 988 568 66 48 одной посылкой сделаем. В понедельник 5 февраля оформляю
...ну я почесал моск и взял SKF в "подшипник-сервис" что на Доватора 144/12 (тел. 2377134), сальник коленвала тот что большой - распредвал мерседеса, тот что маленький можно так же найти на фортуне в расходниках. Собсна завел и даволен проделанной работой, щщщикарнаа =) vkontakte_ru/sex.with.medved#/album12909220_128403374 (меняем vkontakte_ru подчеркивание на точку)
ну и куда ж без http://www.youtube.com/watch?v=rptdAew2254 на видео ярко выражено отношение к алкоголю, поэтому ув. модераторы удалять ссылку не надо (питерское НЕОЧЕНЬ)
Вчера испытывал вариатор Malossi multivar М519994 как для Suzuki ZZ (полтинник). Но на нем втулка внутренним диаметром 14мм, а вал 16мм, пришлось отдавать токарю растачивать. Остальные размеры точно как у родного вариатора.
Грузики с ним в комплекте идут 6гр и 7гр. Это очень мало, с 7гр удалось выжать только 75 км/ч. Поставил 9гр получилось получше, почти 90 км/ч и БЕШЕННЫЙ разгон! Наверное надо искать более тяжелые грузики. На вариаторе сразу отпечатался след от ремня, до максимального радиуса он не доходит примерно 5мм. Поищу более тяжелые грузы и наверное нужен ремень пошире, сейчас 18мм.
З.Ы. А еще сильный свист ремня появился, наверное потому что вариатор новый, на нем еще следы резца.
Товарищи адрессоводы! В скором времени пополню ваши ряды. А пока вопрос такой. какую тормозуху лить в него? DOT 4 или 5.1?
На крышке бачка тормозов написано DOT4
а в мануале написано что 5.1 пожрет всю резину там хD
вапще нужна машинка от спорта и стопить стопить стопить хД
Ага. Пасиба, ребят. Жду своего из Усурийска... Скорее бы!
И сколько выйдет "итого"?
Да, так получается.
Итого еще не знаю. Сам скут - 42 тыщи
Товарищи, вопрос такой. Кто может замерить аккумулятор? Есть ли место чтобы большего размера поставить? У всех стандартный стоит на 4 ампера или побольше?
Я весь прошлый сезон проездил с аккумулятором от бесперибойника 7АЧ.
Да, только он стоит наполовину на месте старого АКБ и на половину торчит вперед. Но места под пластиком морды хватает, просто удерживающую резинку надо удлинить.
Ага. Спасибо!
Товарищи, вопрос. Пришла мне моя ласточка, в результате осмотра выяснился интересный факт. У меня половина грузиков нормального веса, половина - тяжелые. Вопрос такой: с места чтобы тронуться надо ручку выкрутить на 1/4. После этого до 20 мы разгоняемся шатко-валко. После 20 и до 60-70 хорошо идет, чувствуется запас. Но потом опять динамика падает. Ремень поменян, в грузиках ли дело?
С грузами разного веса варик почти всегда начинает сильно тупить. Плюс у тебя недокручивает двигло. Тебе нужно ставить грузы легче средней арифметической тех, что стоят сейчас и обязательно что бы новые грузы были одинаковой массы. Можно попробовать поставить грамм 8-9 и оттуда плясать. Если настраивать без настроечного комплекта - то с места гашетку в пол и слушаешь звук во время разгона. Когда пойдет резкий подхват - значит вышел на максимальный крутящий момент. Запомни этот звук хорошо и когда будешь ставить грузы - старайся вес подобрать так, что бы на открытом полностью газе мопед все время разгонялся с таким звуком. Метод колхозный и грубый - но он дает неплохие результаты при отсутствии тахометра и комплекта настроечных грузиков.
грузы на стоковом стоят 18.5 или 20гр (зависит от модели, инфа из паспорта) в моем стояли 20 (взвешивал на весах) => такие сейчас не выпускаются, поставил самые тяжелые 14гр, с чем имею щикарную динамику (обороты на старте и крейсерке выше чем раньше) максималка 90 (отсечка 95), в порт катон по трассе прокатимся проверю по прямой поточнее xD
з.ы. ехай на алмаз и покупай 14гр, можно 12 но мне кажца что если поставить меньше крейсерская и максимался упадут значительно + померяй ремень, 19мм новый а 18мм уже лимит. А разные грузики в вариаторе это смерть коренным подшипникам =/ хоть как ты их не тыкай через 1, с завода стоят с одинаковым весом и нефиг экспериментировать
з.з.ы с 14гр появился приятный подхват с самого старта (10кмч) и до 50ти... хотя если по прямой топить то скорость набирается динамично а обороты стабильно высокие (что ближе к максимальному кр. моменту), правда у меня ремешок новый стоит и вариатор в идеале без бороздок
я б от тахометра не отказался ибо после 70ти воапще не слышно изменение оборотов (((
Максимальные обороты - не есть максимальный крутящий момент. Если грузы слишком легкие - то плестись будешь как черепаха и никакой динамики. Разные грузики - не есть смерть коренным. Небольшой дисбаланс это цветочки в сравнении с ударом поршня по коленвалу. А вот варик изнутри скушается быстрее и будет регулярно тупить на всех режимах. Я бы поставил грузики на грамм-полтора тяжелее чем оптимальные. Немного упадет разгон - за то будет меньше изнашиваться ЦПГ и расход уменьшится.
Спасибо за советы. Ремень я новый уже поставил, грузы стоковые должны быть 19 грамм. От японского хозяина стояли через один, обязятельно поменяю.
А тот факт, что туго разгоняется - в чем может быть косяк?..
Может это особенность НЕ полтинников. Стоит ли с ними сравнивать....
Да, еще. На двиг не грешу, обороты он поднимает, слышно сразу. Так что вопрос скорее всего к трансмиссии....
Люди не могу найти на своё 110 тросик спидометра... хелп
Вот про настройку вариатора статья вроде неплохая
http://www.motoua.net/tuning/scooter/view-scooter-transmission.html
Я ставил тахометр, отсечка примерно на 8000 об/мин, это было около 100 км/ч по приборке (с горы с попутным ветром).
Была идея стертые грузики восстановить. Снять изношеный пластик, от водопроводной пластиковой трубы двадцатки отрезать кусок нужной длинны 12мм и внутрь поставить железную сердцевину от старого грузика.
День добрый, коллеги. Подскажите пож-ста как проверить регулятор напряжения и где он находится? И вообще хотелось бы услышать пару ответов на вопросы по устройству скутера, где находятся(дится) предохранитель, генератор ?
Не мигают лампы поворотов (лампы целые)-неисправно реле?
У address110 регулятор напряжения находится под правой ногой. Надо снять правую переднюю полулыжу (фик знает как правильно обозвать). Там будет штукенция с большим радиатором и четырьмя проводами. Если не ошибаюсь, то от генератора идут провода красный с белой полосой и желтый с белой полосой. Надо измерить напряжение между красным и черным с белой полосой, оно должно быть около 13...14В на ХХ и около 15 на высоких оборотах. Это все при условии, что аккумулятор исправен и подключен.
Вот фото Suzuki Let's, там точно такой же регулятор, только установлен в клюве.
http://let-s.ru/forum/album_pic.php?pic_id=5993
Предохранитель у 110 находится около аккумулятора в белой коробочке.
Лампы поворотов могут не мигать либо из-за неисправного аккумулятора (чаще всего), либо если одна из них перегорела. Ну или реле поворотов не работает.
Генератор находится за крыльчаткой охлаждения справа на двигателе. На нем же стоит датчик положения коленвала, который дает сигнал на коммутатор, а тот в свою очередь выдает импульс на катушку зажигания.
Коммутатор находится за задним фонарем.
Спасибо!!! Завтра буду смотреть, проверять-идет зарядка или нет
Suzuki Address 110 или Yamaha Bws 100
Не кто не продаёт?
за ~40ооо руб.
+79044477599
Очень Кароший Аппарат- Suzuki Address 110. Скажите, а вы их регите в ГАИ или нет. И как ваще полицаи тормозят?
вобщем прокалил я себе глушитель (прожег лампой и выдувал компрессором 1.5 литра бензина сжег) табуретку не узнал (проблемы была именно в глушаке ибо движок был откапитален но после 3 тыс с обкаткой и маслом в баке он забился окончательно, результат = теперь дёргает как надо xD
Ну-ка ну-ка)) Скока теперь валит? ; )
Товарищи по аппарату, подскажите - какие цоколи всех ламп на Адресе? Задался целью Поставить ксенон и перевести все на диоды - может кто подскажет чтобы не разбирать? Насчет ксенона - запустил отдельную тему...
Всех ламп или фары? В фаре H6M p15d-25-3 T15 (если не перепутал).
А рассеиватель плоский? В смысле без рисунка?
Нужны все. И фары тоже. Рассеиватель плоский)) Не слышал про такой цоколь!
А вот из таких:
http://www.avtogsm.ru/Xenon-Bixenon-c103.html?offset=18
Подойдет что-то?
Подскажет кто или нет- полетело реле поворотов. Можно его заменить на автомобильный какой -нибудь? Или это бред
Саш, не ответил! Сегодя был на Алмазе - ксенона 3 точки, в двух такого цоколя - не знают вообще. в третьей знают - но сказали что биксенон не поставлю точно в него. Что фокусное расстояние нужно больше и придется углублять лампу. А одна мадама из магазина ксенона на въезде сказала что это - лбычный Н4. Как быть?
С ней договорился, что возьму- попробую. Не подойдет - верну обратно...
Блин! Месяц назад видел белый адрес с ксеноном! Поставили же как-то... В любом случае поставлю, придумаю как...
Товарищи, а кто подскажет цоколи поворотников и стопаря?
скорее всего в поворотниках безцокольные стоят
Да, в поворотниках без цоколя, а какая маркировка не знаю. Но знаю что если в поворотники поставить светодиоды, то со стандартным реле они работать не будут.
Вроде скорость моргания зависит от нагрузки. Соответственно ее нужно либо уменьшать, либо делать больше.
Кирыч, уверен, что наоборот, долго моргают? По теории, если чистые диоды подключать без нагрузки - они должны либо гореть не моргая, либо моргать очень быстро...
Ребята, помогайте! Кайф сделать Ласточку-конфетку. Хочу все диоды и биксенон. Блин.
лично проверял, хотел сменить лампы на диоды, у них ток потребления намного меньше и емкость дольше в мультивибраторе разряжается
Или если одна лампочка в поворотниках перегорает, то оставшаяся просто горит.
А в чем прикол светодиодов в поворотниках? Их же при ярком солнце практически не видно. Вот если бы поставить оптическую систему, как на иномарках, чтобы получался направленный пучек, то да.
Меньше жрут... Хотя тоже не довод. Посмотрел в мануале - 125 Вт мощность моксимальная нашего гены... Саш, а цоколь Н7 не подойдет в наш Н6?
Не знаю, я не испытывал.
Кто подскажет , как устроена передняя ось на адресе 110-ом, у меня появился люфт, предполагаю,что подшипники?
П.С. Реле повторителя поворотов восстановил путем замены на Ураловский, работает Гуд. Кирыч, Спасибо! +1
6200- это номер подшипника. Они запресовываются. Самому реально разобрать. Вот тут с фотками замена подшипников на suzuki lets, но на адрэсе и подшипники такие-же и ставятся так-же.
http://www.let-s.ru/new/indexr25.html
Вот что-то типа чертежа, только сальник с другой стороны.
http://let-s.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=123
[quote name='`*`,.,`*`' date='7.6.2011, 14:57' post='22775']
6200- это номер подшипника. Они запресовываются. Самому реально разобрать. Вот тут с фотками замена подшипников на suzuki lets, но на адрэсе и подшипники такие-же и ставятся так-же.
http://www.let-s.ru/new/indexr25.html
Спасибо за помощь! Сегодня поставил новые, отечественные подшипники закрытые (ГПЗ) по 27 р, сальник пока оставил старый ( не нашел пока замену). Один подшипник (под сальником был разбит конкретно). Сейчас стуки ушли. Сэнкс!!!
Адрессоводы, хочу поинтересоваться: скутер практически не заводится с кнопки, стартер работает , бендикс вроде тоже,но в зацепление не входит. С кикстартера заводится с пол оборота. Это только у меня или это болезнь адрессов?
У меня заводится с электростартера отлично. Похоже у Вас бендикс забит грязью.
Снимал его-чистый.
А руками он проворачивается и возвращается на место нормально? Зубья целые?
при подсаженной АКБ он будет крутиться, но в зацепление не войдет
ЗЫ: подсаженной, но не разряженной
Уточнение по передней оси: подшипник №6200(10*30*9), а сальник 14.8*30*7 !!!!, по бендикс: батарея заряжена, новая, хз?
Измерил примерно расход масла на своем address110, 200гр масла хватило примерно на 450км. То есть 1л хватит на 2250км, расход 0,00044л на 100 км. Расход бензина у меня примерно 3,6л на 100 км. По-моему мало масла кушает. Кто нибудь еще измерял? Как думаете, мало?
Тоже столкнулся с подобным! У меня банки масла хватает на 1500 - 1600 км. После полтинника - вообще непонятное очучение...
А в банку сколько влазит? Пол литровая?
Не. Литровая обычная банка..
Литр на 1500км я думаю норма. А у меня получается более 2000км. Наверное надо маслонасос шаманить. Хотя шестерня привода в порядке, насос качает. Видимо что-то с настройкой.
Купил Address 110 прёт всё что нарисовано.
Мужики сальники и пыльники на алмазе для амортизатора переднего есть на него?
И масло какое залить в амортизатор передний?
В амортизатор надо заливать масло для вилок. По 81мл в каждое перо.
Мужики помогайте!!! купил адрэс 110 состояние - полный пэ! хочу довести до ума! кто шарит- отзовитесь!
Сегодня в мегазипе заказал два сальника и два пыльника на переднюю вилку 1900руб с доставкой EMS обошлось.
Пришли мне сальники за 11 дней EMS почтой с Megazip'a.
Снял всё вымыл в перьях как положено, запрессовал сальники и пыльники, залил масла.
Хоть вилка работает
Тормозную жидкость сегодня на нём ещё поменял))
Теперь думаю купить линзу маленькую с би-ксеноном или просто хотя бы с ксеноном и перемотать генератор.
Ни у кого статора генератора для suzuki address 110 не завалялось??, а то рабочий японский не хочется трогать.
Один знакомый говорит что подключил ксенон не перематывая ничего. Только на провод к фаре поставил выпрямитель и пару конденсаторов, чтобы переменку выпрямить. А дальше на блок розжига ксенона.
Правда я все это не видел, только с его слов.
Я собирал диодный мост с конденсатором чёто он только моргает и всё.
Очередной вопрос по поводу масла.
В редуктор всегда лил трансмиссионное 80w90, а тут друг купил адрэсс110, скачал мануал по ссылке на первой странице и заметил что в нем указано, что масло нужно лить 10w40. А это же моторное?
привет,подскажите где купить фару переднюю на 110?
или кто у нас в ростове ожет заклеить(запаять)аккуратно старую?
Ха,привет всем.
Вот и я купил Suzuki Address V 110- и отозвался.
Dimas: "лей 80w90"
это тебе инженеры из японии позвонили и по секрету сказали? или ты думаешь умней их? в описании кому написано лить 10w40? в редукторе обороты больше чем на болгарке, около 15 тысяч об\мин, а может и все 20 тысяч, а в коробке передач автомобиля куда нужно лить это масло не больше 10 тыс. Вязкость масла подбирается от количества оборотов в минуту, так что не умничайте, если считаете что нужно лить густое, лейте, но не нужно другим советовать.
А народ пусть уже сам думает, лить что написано в мануале инженерами производителя или читать советы от димаса на форуме.
Есть желающие попробовать поставить доработанный вариатор малосси на свой 110-й? Не насовсем поставить, хотя... Если понравится... Договоримся, конечно.
Цель эксперимента: Проверить принципиальную совместимость и выбрать оптимальную массу грузов.
Втулка 16мм внутр.диаметр, длина почти родная, так что шанс, что это в комплексе заработает, есть. Да и варик на тестирование, он не один с такой втулкой, если придётся, есть из чего выбирать.
Любопытно узнать в чем доработка была?. Вообще малосси на 110-ку на сколько я слышал не делает вариаторов.
чё долбаться то, от 12 до 14 г выбирай, будет очень хорошо ехать, я уже эксперементировал. Ставили девять грамм, лучше уже не разгоняется, 13,5 вообще оптимал.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)